Drones soviéticos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Sim, temos trabalhado com sucesso na criação de sistemas não tripulados para vários fins por mais de três décadas. Criados em escritórios de design doméstico, eles estão em serviço há muitos anos, prestando serviço militar para proteger nosso país. Sua produção foi de milhares de unidades. A história dos veículos aéreos não tripulados soviéticos (UAVs) merece uma história separada.

Os primeiros experimentos para criar veículos aéreos não tripulados foram realizados na década de 30 do século passado. No entanto, apesar dos sucessos individuais, quase não receberam qualquer aplicação prática naquela época. As tecnologias eram muito primitivas para isso na época.

A situação mudou apenas na segunda metade dos anos 50. Quase simultaneamente nos EUA e na URSS, começaram os trabalhos nos UAVs, que eram capazes de realizar reconhecimento atrás das linhas inimigas e realizar outras funções. Em nosso país, o desenvolvimento foi executado pelo bureau de design Tupolev.

Aqui, em 1957-58, eles começaram a criar uma série de reconhecimento e atacar veículos aéreos não tripulados. Os primeiros foram os veículos TU-121 e TU-130DP (planejamento Dalny). O objetivo era lançar ataques nucleares contra alvos em território inimigo. O trabalho nessa direção já progrediu o suficiente, até mesmo protótipos foram testados. No entanto, devido ao desenvolvimento de mísseis balísticos intercontinentais, ambos os projetos foram encerrados no início dos anos 60.

A segunda direção acabou sendo muito mais bem-sucedida para os tupolevitas. O resultado foi a criação da primeira aeronave de reconhecimento supersônica não tripulada soviética TU-123 "Yastreb". Em 23 de maio de 1964, após testes de estado, o UAV foi adotado pelo Exército Soviético. Foram produzidos 52 veículos desse tipo, que foram implantados nos bairros ocidentais do país. Seu serviço continuou até o início de 1980. A autonomia de voo dos veículos permitiu-lhes realizar voos de reconhecimento na maior parte da Europa (cerca de 3600 km). E a velocidade máxima de 2700 km / h deu todas as chances de escapar da defesa aérea de um inimigo potencial.

TU-123 no lançador

Em meados dos anos 60, o Tupolev Design Bureau começou a trabalhar na criação de UAVs tático e operacional-tático. As novas aeronaves foram denominadas Tu-143 "Flight" e Tu-141 "Strizh". Seu objetivo principal era ser o reconhecimento de fotografia e televisão a uma distância de várias dezenas a várias centenas de quilômetros do local de lançamento. O complexo TU-143 foi o primeiro a ser testado em 1972. Quatro anos de inspeções mostraram as altas qualidades de vôo desta aeronave. Como resultado, o complexo de reconhecimento não tripulado dos Reis foi colocado em serviço em 1976. Ele se tornou o UAV mais massivo, que na época estava em serviço em todo o mundo. Até o final da produção em série em 1989, 950 dessas máquinas foram produzidas. É uma ferramenta de reconhecimento tático confiável e altamente eficaz que se provou bem durante a operação.

UAV Tu-143 "Voo"

"Flight" no contêiner de lançamento

Alguns aparelhos TTD:

Velocidade máxima: 950 km / h

Alcance prático: 180 km.

Altitude de vôo: de 10 a 1000 m.

Deve-se acrescentar que o TU-143 estava em serviço com outros estados. Eles também foram transferidos para a Tchecoslováquia, Romênia, Síria e Iraque.

Os testes do TU-141 começaram um pouco mais tarde - em dezembro de 1974. Cinco anos depois, em 1979, teve início sua produção em massa, que durou até 1989. O dispositivo é um sistema mais poderoso que permite o reconhecimento a uma profundidade de várias centenas de quilômetros. Durante 10 anos, as Forças Armadas da URSS receberam 152 dessas máquinas.

"Strizh" no lançador

TTD:

Velocidade máxima: 1100 km / h

Alcance prático: 1000 km.

Altitude de vôo: de 50 a 6000 m.

Ambos os modelos podem transportar contêineres de equipamentos fotográficos ou de televisão. O equipamento de reconhecimento pode incluir detectores de radiação.

No início dos anos 80, começaram os trabalhos de modernização dos UAVs de reconhecimento existentes. Os requisitos técnicos para ele foram aprovados em fevereiro de 1983. Após quatro anos de trabalho, o primeiro protótipo da nova máquina decolou em julho de 1987. Ele recebeu o nome de TU-243, tornando-se uma profunda modernização de seu antecessor - TU-143. Como resultado da instalação de uma nova geração de equipamento de reconhecimento, bem como de uma série de melhorias no design do próprio veículo, sua eficiência aumentou 2,5 a 3 vezes. Além de fins militares, o UAV também pode ser usado para as necessidades da economia nacional - a detecção de incêndios florestais, acidentes em oleodutos e gasodutos, etc. Graças ao novo sistema infravermelho Zima-M, o reconhecimento pode ser realizado a qualquer hora do dia.

Comece Tu-243

Aparelho TTD:

Velocidade máxima: 950 km / h

Alcance prático: 360 km.

Altitude de vôo: de 50 a 5000 m.

O UAV foi testado com sucesso e em 1994 foi adotado pelo exército russo. No entanto, por alguma razão, o número de carros produzidos em massa não foi relatado em fontes abertas.

Também no final dos anos 80, o Tupolev Design Bureau desenvolveu outro modelo de UAV operacional-tático - o TU-300 "Korshun". No show aéreo internacional MAKS-95, protótipos da máquina foram demonstrados. Sua característica era a capacidade de atualização para uma versão de choque com suspensão de vários tipos de armas de aeronaves. No entanto, o assunto não foi adiante. No final das contas, a Rússia de Yeltsin não tinha dinheiro para novos equipamentos.

TU-300 "Korshun"

A guerra de 1982 no Líbano mostrou a alta eficácia prática de UAVs operacionais de pequeno porte e curto alcance. De acordo com seus resultados, KB-los. Yakovleva iniciou o desenvolvimento de um novo modelo de drone, que foi denominado "Bee-1". Este veículo formou a base do complexo de reconhecimento Stroy-P, que foi criado pela TV em 1990. Posteriormente, além do modelo básico, foram criadas várias opções, inclusive para uso conjunto com artilharia, MLRS e aviação. O dispositivo foi usado durante a guerra no Cáucaso em 1999-2000.

UAV "Bee-1"

No lançador

TTD:

Peso: 138 kg

Velocidade máxima: 160 km / h

Raio de ação: 60 km.

Altitude de vôo: de 100 a 2.000 m.

Duração da exploração: até 2 horas

Então, como você pode ver, é o campo mais promissor da tecnologia da aviação em nosso tempo, como o UAV, desenvolvido com sucesso na União Soviética. E mesmo apesar do fracasso da década de 90, nossos escritórios de projeto ainda tinham base suficiente para retomar o desenvolvimento e a produção de veículos aéreos não tripulados para diversos fins para as necessidades do exército e da marinha. Alguns desenvolvimentos foram apresentados nos shows aéreos dos anos 2000 ("Skat" e vários outros modelos). No entanto, para a maioria dos representantes das autoridades compradoras, revelou-se muito mais lucrativo apostar na compra de dispositivos desta classe (e longe dos mais novos!) No estrangeiro. Talvez porque seja muito mais lucrativo para eles financiar pessoalmente a indústria aeronáutica estrangeira do que a doméstica?

Ainda assim, esperemos que a situação nessa área mude para melhor. Mas, para isso, muita coisa deve mudar no país. Eu realmente queria que isso acontecesse sem novas convulsões, como as que destruíram nossa terra natal há duas décadas.

Sergey Yaremenko