Operação secreta "Z": pilotos soviéticos inventaram táticas kamikaze

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Durante a Guerra Sino-Japonesa, a URSS começou a fornecer assistência militar à China. A operação secreta recebeu o codinome "Z". Assim, em 1937, um destacamento de pilotos soviéticos foi enviado para a RPC, que na primavera de 1938 colidiu com caças japoneses. Muitos acreditam que foi esse evento que serviu de exemplo para as futuras unidades dos kamikaze japoneses, que se tornaram famosos no final da Segunda Guerra Mundial.

Ajudando os irmãos comunistas

No início da segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945), os japoneses tinham cerca de setecentos aviões em serviço, enquanto os chineses não tinham mais de seiscentos. Eram principalmente biplanos com velocidade máxima de vôo de até 350 km / h. Por sua vez, desde 1936, o Japão iniciou a produção de caças Mitsubishi A5M, que podiam acelerar ao ultrajante na época 450 km / h. Por causa de sua significativa superioridade de velocidade, os caças japoneses destruíram muito mais aeronaves chinesas e rapidamente ganharam superioridade aérea. A situação tornou-se crítica e a China foi forçada a pedir ajuda à União Soviética.

Em 26 de setembro de 1937, Stalin lançou a Operação secreta Z (seguindo o exemplo da Operação X na Espanha). 93 aeronaves foram enviadas para a China como apoio aéreo, incluindo caças I-16, caças I-15 bis e bombardeiros SB. Como muitos ases soviéticos experientes lutaram na Espanha, a maioria dos pilotos foi enviada para a China dentre os cadetes da Academia de Voo de Moscou que não tinham experiência em combate.

O principal problema era o transporte de aeronaves para a RPC. O aeroporto mais próximo da fronteira com a China ficava em Almaty e os pilotos precisavam voar pelo Himalaia. Em alturas proibitivas, sem um mapa preciso e em baixas temperaturas. O primeiro avião de reconhecimento enviado para traçar a rota colidiu com uma montanha e caiu no chão. O piloto conseguiu escapar e uma semana depois, congelado, mas foi encontrado vivo pelos moradores locais. Gradualmente, a rota foi traçada, mas o próximo esquadrão soviético perdeu humildemente um em cada três aviões nas montanhas.

Responder aos japoneses

Quando todas as aeronaves soviéticas chegaram ao local, não havia praticamente nada da frota aérea chinesa. Os japoneses controlaram completamente o ar. Em 21 de novembro de 1927, sete I-16 soviéticos partiram em sua primeira missão de combate. Eles enfrentaram a oposição de vinte das últimas aeronaves japonesas. Os russos venceram a batalha sem baixas, mas conseguiram derrubar dois A5Ms japoneses e um bombardeiro. No dia seguinte, outro lutador japonês foi abatido. Com características de vôo relativamente semelhantes, armas mais poderosas foram instaladas em veículos soviéticos.

Em 24 de novembro, os japoneses se vingaram e abateram três I-16 soviéticos. Os russos rapidamente dominaram as táticas de combate e logo começaram a superar os japoneses em mergulhos e curvas. De acordo com Novate.ru, em 1º de dezembro, os pilotos soviéticos conseguiram abater quatro caças japoneses e dez bombardeiros. Nesta batalha, dois I-16s caíram, mas, felizmente, os pilotos conseguiram ejetar e pousar nos campos de arroz.

No final do ano, bombardeiros soviéticos atacaram uma base aérea japonesa em Xangai e destruíram cerca de trinta caças e biplanos. Em 23 de fevereiro de 1938, um esquadrão de 28 SB fez o lendário ataque a uma base aérea japonesa em Taiwan. No total, cerca de duas mil bombas foram lançadas e quarenta novos bombardeiros italianos Fiat p.20 foram destruídos.

Táticas Kamikaze

Na primavera de 1938, lutadores japoneses e soviéticos começaram a se chocar, o que nunca havia sido praticado antes. O primeiro aríete foi feito pelo piloto soviético Shuster na batalha de 29 de abril. Ambos os pilotos morreram em uma violenta colisão frontal. Em maio do mesmo ano, o ás soviético Gubenko abalroou com sucesso um caça japonês. Mais tarde, por este ato, ele foi premiado com a Estrela de Ouro de um Herói. Em 18 de julho, o A5M japonês fez a primeira tentativa de kamikaze. O caça colidiu com um caça soviético contra o qual havia atirado anteriormente. O piloto japonês morreu e o piloto soviético conseguiu sobreviver e até pousar o I-16 danificado.

Esses incidentes interessaram muito ao futuro organizador do lendário ataque a Pearl Harbor, Takijiro Onishi, que no futuro será chamado de "o pai dos kamikaze". Mais tarde, os japoneses descreveram esses casos em suas memórias. Foi Onisi quem fundou o primeiro esquadrão de pilotos suicidas em 1944, mas poucos sabem que foram os pilotos soviéticos que o inspiraram nesse ato.