Internet soviética e aviões de passageiros supersônicos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Poderíamos morar em um país completamente diferente, de acordo com o nível de conforto, prosperidade e liberdade. Com uma economia desenvolvida e esfera científica e técnica. E haveria muito mais motivos para orgulho em sua pátria.

Apenas alguns projetos, se fossem concluídos e dimensionados para todo o país, poderiam mudar completamente a URSS.

"Internet soviética"

Em 1990, a gestão da economia soviética podia ser totalmente informatizada. Previa-se que pelo menos 50 mil empresas industriais líderes e quase o mesmo número de grandes empresas agrícolas fossem interligadas por meio de redes de computadores.

A tarefa de construir a "Internet Vermelha" - o Sistema Nacional de Gestão Econômica Automatizada (OGAS) foi definida pelo Presidente do Conselho de Ministros A. N. Kosygin em novembro de 1962. Ao mesmo tempo, os primeiros esboços de tal sistema apareceram antes mesmo do início do trabalho americano na ARPANET (ela começou a funcionar em 1969), a precursora da moderna Internet "burguesa".

O trabalho foi supervisionado pelo matemático de renome mundial e ciberneticista Viktor Glushkov. Os primeiros centros de computação da futura rede, que uniria a administração do exército e a economia nacional, já foram construídos em Moscou e Leningrado.

A União Soviética criou seus próprios computadores pessoais e servidores. Protocolos de transferência de informações e interfaces de usuário amigáveis foram desenvolvidos. Pela primeira vez, o hipertexto, um sistema de links que formava a base da Internet, foi proposto na URSS. Certos elementos do sistema estavam significativamente à frente de seu tempo, por exemplo, a introdução do gerenciamento de documentos sem papel.

Tudo isso lembra os modernos sistemas automatizados, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", só não na escala de empresas individuais, mas de todo o país.

A OGAS possibilitaria administrar a economia nacional com mais eficiência, controlar recursos gigantescos e solucionar muitos problemas que a economia já começou a enfrentar. Em particular, a escassez de bens de consumo. No entanto, o projeto foi apenas parcialmente implementado - na forma de sistemas de controle automático nas empresas. Mas os métodos parciais não resolveram o problema.

Mas, como observou o historiador americano Benjamin Peters, a URSS não foi capaz de construir a Internet não tanto por falta de tecnologia, mas por causa da impossibilidade de empurrar um projeto de tão grande escala por todos os departamentos cujos interesses ela contradizia."

"Shinkansen" soviético. Tráfego ferroviário de alta velocidade

A criação de trens de alta velocidade na URSS começou em meados dos anos 60, logo depois que o Japão conseguiu lançar a primeira linha Shinkansen.

No total, equipes de mais de 50 institutos de pesquisa, organizações de design e fábricas participaram do desenvolvimento e criação do primeiro trem elétrico soviético de alta velocidade ER200. Um trem experimental de 6 carros (2 cabeçotes e 4 motores) saiu dos portões da Fábrica de Carruagens de Riga em dezembro de 1973. No entanto, o lançamento do tráfego de alta velocidade no país era constantemente adiado. A princípio, ele foi prometido, primeiro em 1977 (com a adoção da Constituição Brezhnev), depois nas Olimpíadas de Moscou de 1980.

O primeiro trem de alta velocidade, totalmente projetado e construído na URSS, partiu em sua viagem inaugural de Leningrado a Moscou apenas em 1º de março de 1984. A essa altura, os trens de alta velocidade já operavam em três países - Japão, Itália e França.

O projeto ER-200 era para ser um projeto de transição. No futuro, foi planejado criar trens de alta velocidade mais avançados. E então existem novas rotas que ligariam todo o grande país.

Naves soviéticas

"Buran" se tornou o auge do pensamento técnico. Mas poucas pessoas sabem que, assim como os EUA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), a URSS planejava criar uma série de ônibus espaciais.

Além de "Buran" deveria voar:

"Tempestade", a segunda cópia de voo da primeira série de naves orbitais criadas no âmbito do programa espacial soviético "Buran". Estava praticamente preparado para o vôo espacial em 1992. O grau de prontidão é de 95-97%. Em seu primeiro vôo, ele deveria ir para a estação Mir.

"Baikal", também conhecido como "Produto 2.01", "Buran 2.01" é a terceira cópia de voo da nave orbital. O "Baikal" foi criado para voos mais complexos e longos (de vários dias) do que o "Buran". Seu vôo estava programado para 1994. No momento do término da construção (1993), o grau de prontidão do produto foi estimado em 30-50%.

Também foram lançados mais dois, então produtos “sem nome”, “2.02” (prontidão 10-20%) e “2.03” (a reserva foi destruída nas oficinas da fábrica de máquinas de Tushino).

Aviões comerciais supersônicos

Tu-144 é o principal milagre da indústria aeronáutica soviética. A primeira aeronave supersônica do mundo projetada para transportar passageiros. O Tu-144 fez seu primeiro vôo de teste em 31 de dezembro de 1968, dois meses antes do Concorde. Podia transportar de 120 a 150 passageiros ou até 15 toneladas de carga em uma distância de 3.500 km a uma velocidade sem precedentes de 2.500 km / h para aeronaves de passageiros. O Tu-144 fez seu primeiro vôo regular "Moscou - Alma-Ata" em 1 de novembro de 1977. 16 unidades Tu-144 foram produzidas. Hoje, restam 8 unidades, que estão armazenadas ou foram parar em museus.

Como se viu, criar um avião supersônico de passageiros não é tão difícil quanto criar uma aviação civil supersônica e uma indústria de transporte aéreo relacionada.

O plano de "Stalin" para a transformação da natureza

A virada dos rios siberianos para o sul, hoje é percebida como odiosa, mas na URSS havia planos muito mais razoáveis para mudar o clima e a paisagem.

O programa de regulamentação científica da natureza, que não tem análogos na prática mundial, desenvolvido com base nas obras de destacados agrônomos russos, ficou na história como o "plano de Stalin para a transformação da natureza".

Em 1948, quando a Europa ainda recuperava sua economia das consequências de uma guerra destrutiva, na URSS, por iniciativa de I. V. Stalin emitiu um decreto do Conselho de Ministros da URSS e do Comitê Central do Partido Comunista dos Bolcheviques "Sobre o plano de reflorestamento de campo, a introdução de rotações de cultivo de grama, a construção de lagoas e reservatórios para garantir altos rendimentos sustentáveis nas estepes e regiões de estepe florestal da parte europeia da URSS."

De acordo com o plano, uma ofensiva grandiosa contra a seca começou com o plantio de plantações de abrigo florestal, a rotação de culturas de grama e a construção de lagoas e reservatórios.

Parece seco, mas em 15 anos foram criados 8 grandes cinturões de proteção florestal estadual com um comprimento total de mais de 5.300 quilômetros. Já foram implantados plantios protetores com área total de 5.709 mil hectares nos campos das fazendas coletivas e estaduais e, até 1955, 44.228 açudes e reservatórios foram construídos em fazendas coletivas e estaduais. Um grande programa foi lançado para criar sistemas de irrigação.

No entanto, após 1953, por razões óbvias, a implementação do plano foi interrompida. Muitos cinturões florestais foram derrubados, vários milhares de lagoas e reservatórios, que eram destinados à criação de peixes, foram abandonados. Por direção de NS Khrushchev, meio milhar de estações de proteção florestal criadas em 1949-1955 foram liquidadas.

Se o plano pudesse ser implementado, segundo especialistas, a safra colhida em uma área de mais de 120 milhões de hectares, protegida dos caprichos da natureza, seria o suficiente para alimentar metade dos habitantes do mundo.