De Nova York à China em apenas 2 horas! Trens e túneis pneumáticos do passado

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

A prova mais precisa e confiável do uso do transporte pneumático para mover objetos e pessoas nos dias de uma civilização passada foi uma tentativa de retornar a essas tecnologias imediatamente após a Grande Catástrofe. Mas, infelizmente, essa tentativa foi frustrada por banqueiros interessados em manter seu poder sobre a humanidade. Em nosso tempo, nós, de fato, não inventamos nada de novo, mas voltamos às tecnologias de um passado não tão distante …

Estávamos no caminho certo na segunda metade do século 19 quando tentamos reavivar os CONHECIDOS daqueles meios de transporte da época.

O transporte pneumático de objetos e pessoas era usado há 150 anos, mas essa ideia não encontrou aplicação prática de longo prazo.

Pneumatic Passenger Railroad, 14th Street, New York 1867

A ferrovia de 550 metros foi exibida no Crystal Palace em 1864 de 27 de agosto a 31 de outubro e foi o protótipo da ferrovia proposta que foi planejada para ser construída sob o rio Tâmisa em Londres para conectar Waterloo e Charing Cross. O túnel começou a ser construído em 1865, mas foi interrompido em 1868 por problemas financeiros.

Em 1870, Alfred Eli Beach, inventor e editor, inaugurou o primeiro metrô da cidade, um túnel pneumático que vai da Warren Street à Murray Street.

Publicidade para uma viagem pneumática no metrô

Esquema de linhas de metrô com trens pneumáticos em Nova York

Ao longo de três anos, este metrô pneumático viajou milhares de passageiros na lenta velocidade de 16 quilômetros por hora em uma cápsula elegante, ricamente decorada com luz de zircônio acolchoada, a tarifa era de 25 centavos. O túnel foi fechado em 1873.

No final do século 19, todo o transporte pneumático foi completamente esquecido, os túneis foram abandonados, todas as patentes técnicas foram escondidas sob o pano. A energia sem fio da Tesla também foi proibida. Não é lucrativo para os banqueiros usar tecnologias progressivas, porque eles corriam o risco de perder poder.

Se naquela época os projetos de energia elétrica sem fio e transporte pneumático de Tesla estivessem conectados, hoje viveríamos em um mundo completamente diferente.

Os banqueiros forçaram a humanidade a dar um grande passo para trás!

O mundo seguiu o caminho do uso de energia combustível, que teve que ser extraída do carvão, turfa, petróleo, gás. A energia nuclear também é combustível! Ao usar combustível caro, todos os projetos de construção de transporte pneumático não serão lucrativos, nenhum investidor os financiará. E somente ao usar energia gratuita, praticamente gratuita, os projetos de transporte pneumático trarão benefícios e as viagens nele se tornarão um meio de transporte diário acessível.

27 anos após o fechamento do pneumômetro em Londres, foi inaugurada a primeira linha do usual no nosso entendimento do metrô, não era pneumático. Arrancaram com vagões movidos a eletricidade (possivelmente, naquela época, ainda era obtida da eletricidade atmosférica, mas já no início do século 20, toda a eletricidade passou a ser de origem combustível).

"O metrô de Londres é o mais antigo do mundo. Sua primeira linha, chamada Metropolitan Railway, foi inaugurada em 1863. Conectava duas grandes estações de trem com a City.] Em 1890, o metrô de Londres se tornou um dos primeiros sistemas ferroviários a usar trens. elétricos. "(Wikipedia)

A mesma história aconteceu em Nova York: o pneumômetro foi esquecido com segurança, e o metrô, o que era comum em nosso entender, foi usado. Atualmente, 40% das linhas são aéreas:

"The New York City Subway" é o maior sistema de metrô do mundo em número de estações, o sétimo no mundo em termos de tráfego anual de passageiros. Uma linha de teleférico, substituída em 1871 por uma linha de vapor, e em 1890 com um elétrico."

Preste atenção em como as pessoas eram transportadas: elas ainda não tinham tempo de fazer carruagens, usavam carrinhos baixos atrelados aos vagões.

Vale ressaltar que a Wikipedia não faz menção a esse pneumômetro e não explica de forma alguma a quebra na utilização do mais importante meio de transporte urbano, o metrô.

Sabe-se que o projeto de construção de um metrô em Moscou já existia em 1890. Foi planejado que as linhas seriam instaladas em túneis ao longo de viadutos e uma estação de metrô seria construída na Praça Vermelha. A construção foi interrompida pelo clero e táxis. A construção do metrô de Moscou começou em 1932. A essa altura, o metrô já existia em Tóquio, Buenos Aires, nos países da Europa e América. No total, vinte estações de metrô operavam em cidades de todo o mundo. O primeiro dia útil do metrô foi 15 de maio de 1935.

O metrô em sua forma tradicional foi apresentado ao povo como o meio de transporte mais moderno, rápido e conveniente, mas não foi o caso. Claro que nas grandes cidades o metrô evita engarrafamentos, é conveniente, mas comparado ao pneumômetro de meados do século 19, era um nível técnico muito inferior.

E o que aconteceu com a ideia do pneumômetro, será que essa ideia bem-sucedida nem sempre foi esquecida? De jeito nenhum!

O transporte pneumático está fora de uso, mas o departamento militar dos Estados Unidos o usa regularmente, e talvez também em outros países.

Atualmente, existem mais de 130 bases militares subterrâneas no território dos Estados Unidos, conectadas por túneis, através dos quais trens pneumáticos sobre uma almofada magnética se movem a uma velocidade de mais de 2500 km / h por hora:

Bases e túneis militares subterrâneos do governo dos EUA:

Vários tipos de máquinas de colocação de túneis são usados para a construção de túneis.

Máquina perfuradora de túnel (TBM):

Escavadeira de US $ 13 milhões para construção de túneis em Nevada:

Muitos outros tipos de máquinas de movimentação de terra são usados por várias agências do governo dos Estados Unidos, incluindo a Máquina de perfuração de túnel nuclear-NTBM, que derrete rocha dura e deixa as paredes lisas como vidro.

Em 1 dia, esse carro pode viajar 2 milhas (mais de 3 km), se o solo for muito duro, mas se o solo for mais flexível, a velocidade aumenta drasticamente.

Um trem em um túnel pneumático.

Máquina perfuradora de túneis. Máquina de perfuração de túnel, máquinas, monstros

Assistimos do 5º ao 7º minuto:

Mega-configurações. Túnel inovador na Malásia. Documentários de descoberta

Escudo de tunelamento em tunelamento e microtunnelling. Princípio de operação (animação)

Considerando a supercomplexidade da máquina perfuradora de túneis, pode-se presumir que esta não é uma invenção e projeto modernos, mas as tecnologias de uma civilização passada, aquela que construiu São Petersburgo, foram usadas.

Resta adivinhar que o transporte pneumático em túneis subterrâneos era a forma usual de movimento durante o tempo de uma civilização passada, túneis foram colocados em todos os lugares: de continente a continente, de ilha a ilha, de uma cidade a outra, esses antigos túneis são ainda encontrado em todo o mundo.

“Estudos realizados por especialistas da NASA em conjunto com cientistas franceses confirmaram a existência de cidades subterrâneas, bem como de uma extensa rede de galerias e túneis que se estende por milhares de quilômetros em Altai, na região de Perm, nos Urais, em os Tien Shan, na América do Sul e ao mesmo tempo, não são aquelas cidades terrestres antigas que foram destruídas, mas com o tempo foram cobertas por florestas e terra. Não, essas são estruturas subterrâneas e até mesmo cidades que foram erguidas em um caminho desconhecido para nós - para a humanidade - bem nas rochas."

Se aquela civilização era tão avançada que podia abrir túneis nas rochas, por que não assumir que nesses túneis utilizava transporte pneumático, e não o que chamamos de metrô moderno, que usa trilhos e carruagens?

Quando seremos capazes de alcançar o nível de uma civilização passada, movendo-nos ao longo do caminho do progresso tecnológico?

Seria mais correto perguntar quando podemos voltar e usar os desenvolvimentos prontos para ter um transporte supervelocidade que nos permitiria viajar a um preço acessível para qualquer lugar do mundo em questão de minutos e horas?

Deve-se lembrar que no final do século 19, foram os banqueiros que baniram as tecnologias progressivas, quando tentaram retornar ao nível de uma civilização passada, eles também forçaram a humanidade a passar da energia sem combustível para o combustível.

Portanto, precisamos voltar do passado: da energia do combustível para a do free fuel, mudar o sistema financeiro, e só assim teremos acesso a tecnologias que já são utilizadas pelos departamentos militares, e estão sendo desenvolvidas para uso civil.

MAG-LEV (Levitação Magnética) - transporte pneumático que permite que você se mova a velocidades de até 6.500 km / h, enquanto o consumo de energia é muito menor. Os passageiros dentro da cápsula não sentirão nenhum desconforto.

Construção de transporte pneumático - 10% do custo das ferrovias de alta velocidade ou 25% do custo das rodovias de alta velocidade.

Existem projetos de transporte pneumático movidos a energia solar.

Projeto mundial de transporte de tubos ET3

O transporte pneumático permite que você viaje de Nova York a Los Angeles em 45 minutos, e de

Nova York para a China em apenas 2 horas!

Mais importante ainda, temos à nossa disposição as tecnologias de tunelamento e transporte pneumático, resta mudar o sistema financeiro moderno baseado no petrodólar e a economia baseada na energia do combustível, para então viajar pelo planeta se tornará tão comum, rápido, conveniente e acessível como hoje viajar de ônibus ou metrô.