"Pnevmotransit" - túnel subterrâneo para trens pneumáticos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Você já se perguntou por que houve a necessidade de construir um metrô em todo o mundo há quase duzentos anos? Afinal, não havia congestionamentos na superfície e Henry Ford ainda nem havia lançado seu primeiro transportador? Ninguém então poderia acreditar que o carro estaria disponível para todos, e o metrô já havia sido construído. Ou, talvez, ninguém o construiu, mas apenas o desenterrou?

Um dos fatos interessantes que comprovam que o metrô não foi construído, mas desenterrado, é a história da construção do primeiro metrô pneumático. Aqui está o que as fontes oficiais têm a dizer sobre isso.

Em 1868, a empresa Pneumotransit, chefiada pelo inventor Alfred Beecham, começou a construir um túnel subterrâneo para trens pneumáticos.

Para construir o túnel, ele aluga o porão de uma loja de roupas em Nova York, e a obra é realizada à noite, já que não houve autorização oficial das autoridades. Eles convencem a todos que um pequeno túnel de tubo pneumático está sendo construído. Para a construção, eles usaram o chamado escudo do túnel Alfred Beach, que foi construído pelo próprio inventor.

E dois anos depois, os primeiros visitantes entraram na estação subterrânea

O túnel foi construído em curtíssimo tempo, em apenas 2 anos, durante os quais perfuraram 100 metros de profundidade, cobriram tudo com tijolos, construíram uma estação subterrânea com bom acabamento, instalaram um compressor de 50 toneladas e começaram a transportar pessoas.

Mas o tempo é muito curto, mesmo para os padrões modernos. Elon Musk teria invejado essa velocidade de construção. Apesar do fato de que a maior parte do trabalho era feito à noite.

A estação era iluminada por lâmpadas a gás oxigênio-hidrogênio, guarnição de madeira, piano, o comprimento do túnel é de 95 metros, durante o primeiro ano de operação, o metrô transportou 400 mil pessoas, então Alfred ainda consegue licença para construir tal metrô por toda a cidade, mas o mercado de ações cai, a loja está pegando fogo, mas o metrô está esquecido com segurança.

Eles se lembraram dele apenas depois de 40 anos, e não por muito tempo. Então, os trabalhadores do metrô da Broadway acidentalmente cruzaram este túnel, havia uma blindagem de túnel, trilhos enferrujados e um trailer.

O que há de errado na versão oficial:

Como você pôde esquecer nessa época um projeto tão grandioso e até perder todos os desenhos e a planta dos túneis?

Como a blindagem do túnel entrou no porão da loja, que o porão deveria estar com uma entrada para uma locomotiva a vapor, muito provavelmente a loja foi construída em um túnel antediluviano acabado.

Eles descobriram um prédio único do século passado, por que não fizeram um museu - esse é o primeiro metrô americano, os trailers seriam reformados, seria lindo e lucrativo, por que tentaram esquecer tão rápido, o escudo acabou desapareceram, os trailers também.

Na Inglaterra, o construtor do primeiro metrô, Brunel, não é esquecido, e seus primeiros esboços lembram muito o metrô americano, ele os fez antes mesmo do metrô americano e o americano também não pôde vê-los, pois nunca foram publicados. Como eles conceberam a mesma coisa ao mesmo tempo.

Qual poderia ser a explicação? Na América, eles puderam encontrar um túnel real com equipamentos, um compressor, com reboques, eles limparam túneis antigos, esta versão explica todas as esquisitices:

e curto tempo de construção

e o desejo das autoridades de esquecer o projeto.

Mas o túnel canadense mais antigo, que é usado como esgoto, também se parece com o primeiro metrô esquecido.

E em Londres, esse esgoto foi construído no século 19 e também foi construído como o primeiro metrô de Nova York.

E aqui estão as fotos de 1904, da inauguração do metrô em Nova York.

Um enorme túnel e um bonde miserável estão marcando aqui, 50 anos antes que Alfred Beach usava carros quase modernos, mas em 1904 eles construíram carrinhos miseráveis.

E aqui está a planta do metrô, um projeto moderno muito complexo.

E na segunda foto vemos como esse projeto foi executado, a planta moderna e a alvenaria milenar. Novamente, coisas tecnológicas complexas andam de mãos dadas com algum tipo de tecnologia retrógrada.

As fotos do metrô de Paris mostram como o velho está sendo desenterrado e adaptado para o novo. Novamente os mesmos túneis.

Há uma sensação de que os velhos túneis foram limpos. Para a penetração real, a blindagem deve ter o diâmetro da alvenaria externa, não a interna.

Em Moscou, de 1933 a 1935, toda uma linha foi construída, e agora há vários anos uma estação está sendo construída, além disso, de ocorrência rasa, em muitas estações antigas existem abóbadas arqueadas como em edifícios antigos. As primeiras estações são tão bonitas quanto palácios.

O que aconteceu ao planeta, ao metrô, às estátuas, às pirâmides, às igrejas-receptores da eletricidade atmosférica, mas não há memória.