Trens de alta velocidade da China

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

O trem de alta velocidade é um dos meios de transporte mais populares na China. A alta velocidade de movimento ajuda a economizar significativamente o tempo de viagem entre as cidades. A política de preços para trens de alta velocidade na China é significativamente mais baixa do que em outros países. Se em 2008 as linhas de alta velocidade na China representavam apenas 6% das viagens, em 2013 - 79%.

Hoje, as ferrovias de alta velocidade cobrem toda a China. A rede de alta velocidade da RPC é a maior do mundo e ocupa 66,7% da rede ferroviária de alta velocidade do mundo. Cobre todas as grandes cidades, bem como as estações de pequenas cidades ao longo da rota dos trens. As ferrovias de alta velocidade competem com o transporte rodoviário e aéreo, especialmente em distâncias médias de 300-800 km.

Na RPC, o desenvolvimento de serviços ferroviários de alta velocidade está se desenvolvendo em um ritmo rápido, apesar da falta de recuperação. A comunicação de alta velocidade ajuda a conectar todas as regiões do grande país entre si em uma pequena disponibilidade temporária. A construção de ferrovias de alta velocidade ajuda a resolver os problemas sociais e de migração laboral na China.

Esse tipo de transporte é relevante para viajantes que desejam visitar várias das principais cidades ao mesmo tempo e economizar tempo. Por exemplo, de Xangai a Pequim, o trem de alta velocidade pode ser alcançado em apenas 5 horas a uma velocidade média de 330 km / h.

Fala-se muito sobre a segurança das vias expressas na China. “Demora muito para construir essas ferrovias no exterior e não pode ser usado imediatamente. Após o assentamento, eles devem se acomodar, atingir um estado estável e só então podem ser operados. E nestes dois anos temos vindo a dar um verdadeiro “Grande Salto em Frente” na área dos comboios de alta velocidade. Tudo é feito às pressas, os prazos de trabalho são reduzidos, o trabalho é executado principalmente por trabalhadores migrantes de aldeias, e aqui você precisa ter uma qualificação bastante alta , - Feng Peien disse anteriormente.

Comunicação de alta velocidade

Na maioria das vezes, as ferrovias de alta velocidade são usadas para viajar 200-500 km dentro de 2-4 horas de disponibilidade. A velocidade dos trens modernos ultrapassa 350 km / he em alguns trechos pode chegar a 486 km / h, como, por exemplo, na rodovia Pequim-Xangai.

As linhas de alta velocidade são divididas de acordo com a velocidade do trem em:

1ª categoria - 200, 0-250, 0 km / h;

Categoria 2 - 250, 0-350, 0 km / h;

Categoria 3 - mais de 350,0 km / h.

Normalmente não há tráfego de carga nas linhas de alta velocidade. Existem casos isolados de transporte de carga leve, por exemplo, correio e encomendas.

O mais rápido do mundo sobre trilhos em 2007 foi o trem da Ferrovia Nacional da França. Na corrida de demonstração de Paris a Estrasburgo, o trem acelerou para 575 km / h. Nessa linha, são realizados apenas trens diurnos de passageiros.

A China anunciou em 3 de maio o desenvolvimento de um trem que será capaz de atingir uma velocidade de cruzeiro de 400 km / h. Os trens circularão nessa velocidade na maioria das rotas, acelerando até 470 km / h em algumas seções. Os primeiros trens serão apresentados ao público em 2020, de acordo com a China Railway Corporation.

Atualmente, a velocidade de cruzeiro dos trens é limitada principalmente a 350 km / h. Os chineses vão conseguir um aumento de velocidade, inclusive com a ajuda de materiais mais leves.

Como o tráfego ferroviário de alta velocidade se desenvolveu no mundo?

A história da ferrovia de alta velocidade começou na década de 1970 no Japão, que permaneceu líder em linhas de alta velocidade até o século 21. Os japoneses descobriram que, com a instalação de uma via especial e motores mais potentes, o trem pode atingir velocidades de até 270 km / h. Portanto, na linha Tóquio-Osaka, o tempo de viagem foi reduzido de 6 horas e 40 minutos para 2 horas e 25 minutos. O serviço ferroviário, que já perdeu sua antiga popularidade no mundo, voltou a ser competitivo.

No final do século 20, a experiência do Japão foi adotada por mais 5 países: Itália, Espanha, França, Alemanha e Bélgica. No início do século XXI, a velocidade dos trens já havia aumentado para 380 km / h.

No início do século, iniciou-se a construção de redes de alta velocidade na China. Apesar de a China ter começado a construir ferrovias de alta velocidade mais tarde do que outros países, em apenas 10 anos o país conseguiu se tornar um líder mundial. O pico de desenvolvimento de linhas de alta velocidade na RPC caiu no período de 2010 a 2012, quando o governo alocou cerca de US $ 355 bilhões para o desenvolvimento de ferrovias.

Se em 2008 quase todos os trens de alta velocidade foram adquiridos no Japão, Alemanha e França, em 2011 a China já havia estabelecido sua própria produção com base nessas amostras. Agora, as fábricas chinesas produzem todos os anos centenas de seus trens, alguns dos quais são exportados.

De acordo com os planos da RPC, até 2020 a extensão das ferrovias de alta velocidade na China chegará a 30 mil quilômetros, cobrindo todas as cidades com uma população de 500 mil habitantes.

Os criadores da ideia da construção em alta velocidade, os japoneses, deram lugar à China no ranking mundial. No final de 2016, a participação do Japão na rede ferroviária de alta velocidade global caiu de 47% (em 2000) para 8%. Até 2010, a França liderava a Europa, depois a Espanha foi ultrapassada, que se aproximou do 3º lugar no mundo, atrás da China e do Japão.

China planeja patrocinar estradas de alta velocidade na Rússia

A estratégia russa para o desenvolvimento de comunicações ferroviárias de alta velocidade inclui a rota Moscou-Cazã, que no futuro pode se estender até Yekaterinburg, e então através do Cazaquistão até Pequim, tornando-se a nova Rota da Seda. O projeto Moscou-Pequim deve ser implementado por um período de 8 a 10 anos. De uma capital a outra, um trem de alta velocidade poderá percorrer 7 mil km em 2 dias. Em território russo, esta estrada ligará a região central, a região do Volga e os Urais.

A construção de linhas de alta velocidade e todas as infraestruturas relacionadas requer enormes investimentos financeiros. A RPC pode fornecer à Rússia empréstimos para construção se tecnologias chinesas forem usadas. A China pretende investir mais de 400 bilhões de rublos no projeto.

A construção da linha estratégica "Moscou - Cazã", com uma extensão de 770 km, segundo estimativas preliminares, custará 1,068 trilhão de rublos. A uma velocidade máxima de até 400 km / h, o tempo de viagem não deve ser superior a 3,5 horas. Agora, essa viagem de trem leva 11,5 horas.

O projeto está descrito no programa de desenvolvimento de comunicação ferroviária de alta velocidade na Rússia até 2020. A construção está prevista para começar em 2017, e o primeiro trem de alta velocidade deve passar pela rodovia em 2020. A operação da rodovia está prevista para 2021. Esta será a primeira ferrovia especializada na Rússia para a movimentação de trens com velocidades de 200 a 400 km / h.

A China anunciou o desenvolvimento de um trem de alta velocidade para a rota Moscou-Cazã, que está programado para ser testado em 2018. O trem será projetado para operar em temperaturas de até -50 graus Celsius. Durante o teste, a função de todos os elementos da composição em uma temperatura baixa será verificada. O trem terá 12 vagões para 720 passageiros. Ele se moverá a uma velocidade de 360 km / h.

Os especialistas observam que o impacto desse projeto na economia do país será enorme. A mobilidade da população aumentará, a ligação entre as regiões será reforçada, as linhas ferroviárias existentes serão aliviadas e a velocidade dos trens de carga aumentará. A movimentação rápida e confortável de pessoas levará ao aumento da qualidade de vida da população e ao desenvolvimento do turismo doméstico.

Atualmente, os trens de alta velocidade na Rússia operam em três rotas: Moscou - São Petersburgo, Moscou - Nizhny Novgorod, São Petersburgo - Helsinque, com uma extensão total de 1.500 km. Os trens de alta velocidade nas estradas russas podem atingir uma velocidade máxima de até 250 km / h.