Em quais regiões da Rússia o lixo de Moscou será despejado?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Depois dos motins de lixo que ocorreram na região de Moscou em 2018, vários aterros e aterros foram fechados aqui, e Moscou não tem onde colocar o lixo. A construção do aterro de Shies já começou na região de Arkhangelsk, mas não é tudo.

Como Meduza descobriu, eles querem levar lixo de Moscou para a região de Kaluga, para outros bairros da região de Arkhangelsk e várias outras regiões da parte europeia da Rússia. Em Moscou, três complexos de transbordo estão sendo construídos para embalar esses resíduos, um deles está dentro do Terceiro Anel de Transporte, não muito longe da estação de metrô Volgogradskiy Prospekt. O correspondente especial de Meduza, Ivan Golunov, fala sobre os planos do gabinete do prefeito de Moscou de remover o lixo para outras regiões da Rússia.

940 caminhões basculantes que ninguém viu

Durante o ano passado, vários grandes aterros (Kuchino em Balashikha, Tsarevo perto de Sergiev Posad, Kulakovsky e Syanovo no sul da região) foram fechados devido a protestos na região de Moscou, que recebe anualmente cerca de 1,3 milhão de toneladas de lixo.

No verão de 2018, o governador da região de Moscou, Andrei Vorobyov, disse que os lixões da região de Moscou podem receber até 4,6 milhões de toneladas de lixo por ano. Os residentes da região de Moscou jogam em média 3,8 milhões de toneladas de lixo doméstico e cerca de 1,5 milhão de toneladas de lixo volumoso. Na região de Moscou, existem cerca de 20 estações de triagem, que recebem cerca de 880 mil toneladas de resíduos por ano.

De acordo com o Ministério da Ecologia da Região de Moscou, 14 lixões em operação na Região de Moscou podem aceitar apenas 3,7 milhões de toneladas de lixo por ano. Isso dificilmente cobre as necessidades da região, mas definitivamente não há espaço suficiente para o lixo de Moscou - e ainda são alguns milhões de toneladas.

Todos os anos, os moscovitas jogam fora quase 8 milhões de toneladas de lixo doméstico e outros 2,4 milhões de toneladas de lixo volumoso (móveis velhos, eletrodomésticos, lixo após reforma de apartamentos). Na capital, existem três usinas de incineração de resíduos com capacidade máxima de 770 mil toneladas por ano e diversas estações de triagem projetadas para cerca de 2 milhões de toneladas por ano.

Para resolver o problema pelo menos em parte, as autoridades de Moscou alocaram no ano passado 3,4 bilhões de rublos para a abertura do aterro sanitário de Malinki no território de Nova Moscou, onde mais de 1 milhão de toneladas de resíduos poderiam ser enterrados anualmente. Mas por causa da eclosão de protestos, Sergei Sobyanin decidiu "naftalina" a construção.

Como resultado, sem levar em consideração o lixo deixado dentro de Moscou após a triagem, a cada ano mais de 6,6 milhões de toneladas de resíduos sólidos urbanos (RSU) devem ser removidos do lado de fora do anel viário de Moscou. Nos últimos anos, foram abertos dois aterros na região de Vladimir e um em cada em Tula e Smolensk, mas de acordo com os documentos, eles só podem aceitar até 910 mil toneladas de lixo por ano. Ainda restam pelo menos cinco milhões de toneladas de lixo. Para retirar esse volume, são necessários cerca de 940 caminhões basculantes diariamente.

Seis empresas, que por meio de contratos com a cidade estão engajadas na coleta de lixo, não divulgam informações para onde levam o lixo após o fechamento da maioria dos aterros próximos a Moscou. Ao mesmo tempo, na região de Moscou e regiões vizinhas, o número de reclamações sobre o surgimento de aterros ilegais aumentou drasticamente recentemente.

Melhoria em troca de lixo

Em meados de outubro de 2018, as autoridades de Moscou e da região de Arkhangelsk anunciaram a criação do Shies Eco-Technopark. O lixo da capital será levado para a estação ferroviária de mesmo nome, na fronteira da região de Arkhangelsk com a República de Komi. Segundo autoridades, em Shies será possível enterrar cerca de 500 mil toneladas de resíduos anualmente em 20 anos. Como pode ser visto na apresentação do projeto, não haverá construção de uma unidade de triagem e processamento de resíduos em Shies. Os resíduos serão enviados por ferrovia, na forma de briquetes comprimidos, envoltos em filme. Os autores do vídeo publicitário do projeto citam como exemplo a embalagem de bagagens em filme plástico - como é feito nos aeroportos.

A região de Arkhangelsk foi escolhida porque há ferrovias que não transportam muita carga. Até o momento, há um acordo para uma rota diária de Moscou a Shies para um trem de carga com 56 vagões de gôndola, disse uma fonte da Russian Railways à Meduza. A capacidade de carga do vagão de gôndola é de 70 toneladas - portanto, Moscou pode enviar anualmente cerca de um milhão e meio de toneladas de lixo para a Shies.

Moradores de assentamentos vizinhos a Shies vêm realizando comícios e protestos desde o início de agosto. Um dos motivos foi a publicação de um telegrama departamental da Russian Railways sobre a abertura da rota Lyubertsy - Shies para o transporte de lixo doméstico de Moscou. Em resposta aos protestos, as autoridades da cidade prometem investir dinheiro do orçamento da cidade na reparação da infraestrutura comunal e na melhoria das aldeias localizadas perto do futuro aterro. A prefeitura de Moscou também planeja lançar uma campanha publicitária em canais de TV da região de Arkhangelsk e nas redes sociais. Em particular, vários funcionários da OJSC "Moscow Information Technologies" participaram da reunião de funcionários do governo de Moscou e da região de Arkhangelsk. Empresa que atua no apoio informativo da Prefeitura nas redes sociais. Foram seus funcionários que publicaram postagens e escreveram comentários em apoio ao programa de renovação.

Tamanha atenção do gabinete do prefeito à região de Arkhangelsk se explica pelo fato de que, além dos Shies, vários outros aterros podem ser construídos aqui para soterramento dos resíduos da capital.

Como ficou conhecido a "Meduza", pretendem construir outro local de teste na aldeia de Nimenga, a 10 quilómetros da costa do Mar Branco. Segundo fonte a par do projeto, o ecotecnoparque será construído na antiga pedreira da indústria madeireira, não muito longe da estação ferroviária. De acordo com Rosreestr, esta seção pertence à Russian Railways e pode ser usada "para empresas de transporte ferroviário". Instituto "MosvodokanalNIIproekt" planeja anunciar um concurso para pesquisas de engenharia para o desenvolvimento de documentação de projeto para o "Ecotechnopark" Nimenga"

Eleições de lixo

Mesmo alguns aterros na região de Arkhangelsk não resolverão o problema de enterrar e processar os resíduos de Moscou. Portanto, as autoridades de Moscou estão procurando maneiras de superar a resistência dos residentes de regiões mais próximas.

No final de janeiro de 2017, uma delegação de Moscou chefiada pelo chefe do Departamento de Habitação e Serviços Públicos de Moscou, Hasan Gasangadzhiev, chegou ao vilarejo de Mikhali, localizado em um dos bairros mais escassamente povoados da região de Kaluga - Iznoskovsky, em veículos para neve. Eles disseram que estão escolhendo um local para a construção de uma usina de reciclagem de resíduos. Uma semana depois, no dia 5 de fevereiro, aconteceu um encontro de moradores locais, no qual quase todos se opuseram à construção de um aterro de resíduos sólidos e exigiram que a finalidade dos terrenos fosse agrícola para industrial.

Oficialmente, a questão da mudança de finalidade dos lotes deveria ser decidida pelos deputados da Duma rural. No entanto, os deputados locais também não concordaram em mudar o propósito do terreno e se recusaram a agendar audiências públicas para mudar o plano geral do assentamento rural. Então, em 24 de agosto de 2017, a administração distrital dissolveu a Duma da vila e indicou novas eleições. Além disso, quaisquer reuniões públicas foram proibidas, com exceção de dois locais permitidos - no centro regional de Iznoskovo e na vila de Myatlevo, a 45 quilômetros de Mikhali.

Às vésperas de novas eleições, marcadas para 27 de maio de 2018, a população da aldeia começou a crescer rapidamente: se em 1º de janeiro, 131 eleitores viviam em Mikhaly, então em maio seu número havia crescido para 241 pessoas. A julgar pelo protocolo da comissão eleitoral, mesmo aí não estavam preparados para tal aumento e imprimiram apenas 230 cédulas. Como os ativistas descobriram, a maioria dos novos residentes estava registrada em duas casas de vilarejos, cujos donos moravam há muito tempo em Moscou. Junto com o número de eleitores, também aumentou o número de candidatos. Se nas últimas eleições oito candidatos se candidataram a sete cadeiras na Duma, em 2018 o número de candidatos aumentou para 26 pessoas.

A comissão eleitoral recusou-se a registrar seis deputados da convocação anterior devido a imprecisões nos documentos. Dos sete novos deputados, apenas dois foram registrados em Mikhaly, e o restante eram empresários, proprietários de empresas de construção registradas em Moscou ou Kaluga. Aleksey Tyurenkov, residente do centro regional, funcionário de um dos departamentos do Ministério de Desenvolvimento Econômico da região de Kaluga, tornou-se o chefe do Conselho de Deputados.

Logo após a eleição, os novos deputados convocaram audiências públicas para a transferência de parte do terreno para construção do Ecotecnoparque Kaluga. De acordo com o projeto desenvolvido pela MosvodokanalNIIproekt, 1.600 hectares serão destinados à criação de um ecotecnoparque. Haverá um complexo de coleta seletiva, uma planta de processamento de plástico, um complexo de geração de calor e eletricidade e uma estufa para o cultivo de hortaliças. No entanto, até agora estamos falando apenas sobre a primeira fase de construção - a criação de um local para a disposição de resíduos não aproveitáveis das classes de risco 2–5.

A previsão é de trazer 1,378 milhão de toneladas de lixo anualmente para o aterro de Michali. Após a conclusão das obras do complexo de coleta seletiva, o volume aumentará para 1,813 milhão de toneladas; um pouco mais de 900 mil toneladas podem ser enterradas no aterro. A capacidade total do aterro deve ser de 40,1 milhões de toneladas de resíduos, que devem ser armazenados por 46 anos. Os projetistas não especificam o que acontecerá com os resíduos ao final desse período. O cliente para a construção do Ecotechnopark é a ProfZemResurs LLC. De acordo com o Registro Estadual Unificado de Pessoas Jurídicas, o principal proprietário da empresa é a Mosvodokanal OJSC, propriedade do governo de Moscou. O chefe da empresa ProfZemResurs é um ex-funcionário do Departamento de Construção de Moscou, Oleg Pankratov, que também é vice-diretor da Technopark LLC, que arrenda terras em Arkhangelsk Shies.

As regiões de Arkhangelsk e Kaluga não são as únicas onde o governo de Moscou pode descartar o lixo doméstico. Duas fontes do gabinete do prefeito de Moscou disseram a Meduza que locais em várias outras regiões estão sendo considerados para o descarte de lixo, em particular nas regiões de Yaroslavl e Kostroma. As negociações sobre o descarte de lixo nessas regiões estão em andamento, uma fonte da Russian Railways confirmou à Meduza. O projeto na região de Kostroma foi mencionado anteriormente pelo vice-presidente do Conselho para o Estudo das Forças Produtivas do Ministério de Desenvolvimento Econômico da Federação Russa Alexei Sitin: “Eu conheço um lugar - esta é a antiga sede da reserva terrestre forças perto de Kostroma. São cerca de 500 quilômetros quadrados no total, além de vias de acesso - inclusive ferrovias - e diversas opções de disposição: bunkers, open space e assim por diante”, afirma.

A organização do aterro neste território é um projeto do Ministério da Defesa da Federação Russa. No ano passado, o departamento criou a Empresa Unitária do Estado Federal "Oboronpromekologia", que desenvolve um projeto de criação de unidades de processamento de resíduos no território de unidades militares vazias. "As negociações com os militares estão em andamento, mas são lentas no estágio inicial", afirma uma fonte do governo de Moscou.

Complexo de Matadouros

Para tirar o lixo de Moscou, ele deve ser embalado e carregado. Durante a apresentação do projeto em Shies, funcionários de Moscou falaram sobre a construção de um cluster de carregamento no território das instalações de tratamento de Lyubertsy na área de Nekrasovka. No entanto, como Meduza descobriu, complexos semelhantes também estão sendo construídos em outros distritos de Moscou, por exemplo, nas zonas industriais de Chertanovo e Taganka. De acordo com os documentos, eles estão sendo construídos pelas mesmas empresas que estão criando novos aterros em diferentes regiões.

Em 23 de outubro, o Instituto MoszhilNIIproekt, de propriedade do Gabinete do Prefeito de Moscou, lançou uma licitação para o desenvolvimento de documentação de projeto para ventilação para o Cluster de Carga e Descarga Industrial, que está sendo construído no território da estação ferroviária abandonada de Boynya perto de Volgogradskiy Estação de metrô Prospekt. São cerca de 450 metros do canteiro de obras do futuro complexo até os edifícios residenciais mais próximos. De acordo com os termos de referência, a ventilação deve limpar o ar de poeira, amônia, dihidrossulfeto, cloridrato, benzeno, hexano e outras substâncias. Anteriormente, um projeto de ventilação com uma tarefa técnica semelhante da estrutura do gabinete do prefeito foi encomendado para outro cluster de carga e descarga localizado no distrito de Nekrasovka em Moscou. Um correspondente da Meduza que visitou os canteiros de obras das instalações estava convencido de que seus tamanhos em Taganka e Nekrasovka coincidiam completamente. Segundo Rosreestr, no final de agosto de 2018, a Mosvodokanal JSC transferiu o território de Nekrasovka para a empresa Profzemresurs, que está criando um aterro de resíduos sólidos na região de Kaluga.

Meduza não conseguiu encontrar contratos para a construção de pólos de carga e descarga em Moscou, bem como aterros nas regiões de Arkhangelsk e Kaluga. No entanto, as agências de aplicação da lei também não encontraram licenças para a construção de instalações. Mas no processo de busca, descobriu-se que a construção do aterro sanitário na região de Kaluga e do cluster em Taganka, aparentemente, estava sendo realizada por uma organização próxima ao gabinete do prefeito de Moscou.

Na região de Kaluga, por falta de autorizações, a polícia multou a organização Road Group LLC, que realizava obras. Os trabalhadores da construção de um cluster de carga e descarga em Taganka, em conversa com o correspondente da Meduza, recusaram-se a dizer o nome da empresa, mas para “contactar a gestão” deram um número de telefone que coincide com os contactos do Road Group.

Além disso, no Arkhangelsk Shies, os trabalhadores disseram aos ativistas locais que foram contratados pela Instituição Orçamentária do Estado de Moscou "Automobile Roads" (responsável pela reparação e manutenção das ruas da capital).

O Road Group foi registrado no final de 2010. Menos de um ano depois, a empresa conquistou o maior contrato de 522,6 milhões de rublos no âmbito do programa de substituição de asfalto por lajes nas ruas centrais da cidade, iniciado por Sergei Sobyanin. Em 2014, o Road Group se tornou o maior empreiteiro da Instituição Orçamentária do Estado de Estradas de Automóveis para substituir asfalto e calçada nas principais ruas de Moscou. Conforme apurou o RBC, cerca de um terço dos contratos da Instituição Orçamental do Estado "Estradas de Automóveis" são recebidos pelo Grupo de Estradas e empresas relacionadas. Além disso, a holding participou de projetos de paisagismo no programa My Street. Após uma série de publicações do RBC sobre o Road Group, o principal proprietário dessa empresa era a Arctic Invest JSC, que não divulga seus acionistas.

A maioria dos fundadores do Road Group agora ocupam cargos no gabinete do prefeito de Moscou. Alexey Eliseev, que detinha uma participação de 25% na empresa, dirige o departamento de capital de reparos de capital desde 2016 - o departamento supervisiona o programa My Street. Alexey Menshov (detém 25% das ações) ocupa o cargo de vice-chefe da Instituição Orçamentária do Estado "Estradas de Automóveis". E o ex-cofundador e diretor do Road Group, Mikhail Nesterov, de 36 anos, de acordo com o Cadastro Estadual Unificado de Pessoas Jurídicas, foi o primeiro diretor geral da Technopark LLC, que agora aluga o território para a construção de um aterro em Shies.