Grande Almirante Lazarev - descobridor da Antártica e circunavegador

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

231 anos atrás, em 14 de novembro de 1788, Mikhail Lazarev, comandante naval e almirante russo, participante de várias viagens ao redor do mundo e outras viagens marítimas, o descobridor e explorador da Antártica, nasceu em Vladimir.

Tendo passado por um longo e difícil caminho de aspirante a almirante, Lazarev não só participou das batalhas navais mais importantes do século 19, mas também fez muito para melhorar a infraestrutura costeira da frota, esteve na origem do estabelecimento de o Almirantado e a fundação da Biblioteca Naval de Sevastopol.

Mikhail Petrovich Lazarev dedicou toda a sua vida a servir a frota russa. Ele nasceu na família de um nobre, o senador Pyotr Gavrilovich Lazarev, que veio da nobreza do distrito de Arzamas da província de Nizhny Novgorod, era o meio de três irmãos - o futuro vice-almirante Andrei Petrovich Lazarev (nascido em 1787) e Contra-Almirante Alexei Petrovich Lazarev (nascido em 1793).

Após a morte de seu pai, em fevereiro de 1800, os irmãos foram alistados como cadetes comuns no Corpo de Cadetes da Marinha. Em 1803, Mikhail Petrovich foi aprovado no exame para o posto de aspirante, tornando-se o terceiro em desempenho acadêmico entre 32 alunos.

Em junho do mesmo ano, para um estudo mais aprofundado dos assuntos marítimos, ele foi designado para o encouraçado "Yaroslav" que operava no Mar Báltico. E dois meses depois, juntamente com sete licenciados de melhor desempenho, foi enviado para a Inglaterra, onde durante cinco anos participou de viagens nos mares do Norte e Mediterrâneo, nos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico. Em 1808, Lazarev retornou à sua terra natal e foi aprovado no exame para o posto de aspirante.

Durante a guerra russo-sueca de 1808 - 1809, Mikhail Petrovich estava no navio de guerra "Grace", que fazia parte da flotilha do vice-almirante PI Khlynov. Durante as hostilidades perto da ilha de Gogland, a flotilha capturou um brigue e cinco transportes dos suecos.

Enquanto evitava o esquadrão britânico superior, um dos navios - o encouraçado Vsevolod - encalhou. Em 15 (27) de agosto de 1808, Lazarev com uma equipe em um barco salva-vidas foi enviado para ajudar. Não foi possível remover o navio da parte rasa e, após uma feroz batalha de abordagem com os britânicos, "Vsevolod" foi queimado e Lazarev e sua tripulação foram capturados.

Em maio de 1809 ele voltou para a Frota do Báltico. Em 1811 foi promovido a tenente.

Mikhail Petrovich conheceu a Guerra Patriótica de 1812 no brigue de 24 armas "Phoenix", que junto com outros navios defendeu o Golfo de Riga, participou do bombardeio e desembarque em Danzig. Por bravura, Lazarev foi premiado com uma medalha de prata.

Após o fim da guerra, os preparativos para uma viagem ao redor do mundo para a América Russa começaram no porto de Kronstadt. A fragata "Suvorov" foi escolhida para participar dela, em 1813 o tenente Lazarev foi nomeado seu comandante. O navio pertencia à empresa Russo-Americana, interessada no tráfego marítimo regular entre São Petersburgo e a América Russa.

Em 9 (21) de outubro de 1813, o navio deixou Kronstadt. Depois de superar ventos fortes e nevoeiros densos, passando pelos estreitos de Sound, Kattegat e Skagerrak (entre a Dinamarca e a Península Escandinava) e evitando uma colisão com navios franceses e dinamarqueses aliados, a fragata chegou a Portsmouth (Inglaterra). Após uma parada de três meses, o navio, passando pela costa da África, cruzou o Atlântico e parou no Rio de Janeiro por um mês.

No final de maio de 1814, o Suvorov navegou no Atlântico, cruzou o Oceano Índico e entrou em Port Jackson (Austrália) no dia 14 (26) de agosto, onde recebeu a notícia da vitória final sobre Napoleão. Continuando a navegar no Oceano Pacífico, no final de novembro a fragata chegou ao porto Novo-Arkhangelsk, onde ficava a residência do gerente geral da América Russa A. A. Baranov.

Durante a viagem, a caminho do equador, foi descoberto um grupo de ilhas de coral, que Lazarev deu o nome de "Suvorov".

Após o inverno, a fragata fez uma viagem para as Ilhas Aleutas, onde recebeu uma grande carga de peles para entrega em Kronstadt. No final de julho de 1815, "Suvorov" deixou Novo-Arkhangelsk. Agora, seu caminho passava pelas costas das Américas, contornando o Cabo Horn.

Durante a viagem, a fragata fez escala no porto peruano de Callao, tornando-se o primeiro navio russo a visitar o Peru. Aqui, Mikhail Petrovich realizou com sucesso as negociações comerciais que lhe foram confiadas, tendo recebido permissão para os marinheiros russos comercializarem sem quaisquer impostos adicionais.

Tendo contornado o Cabo Horn, o navio atravessou todo o Oceano Atlântico e chegou a Kronstadt em 15 (28) de julho de 1816. Além de uma grande carga de peles valiosas, animais peruanos foram entregues à Europa - nove lhamas, um espécime de Vigoni e uma alpaca. O Suvorov passou 239 dias navegando no caminho de Kronstadt para Novo-Arkhangelsk e 245 dias no caminho de volta.

No início de 1819, Lazarev, já um comandante e navegador experiente, recebeu o comando do saveiro Mirny, preparando-se para uma expedição ao Círculo Polar Ártico.

Após dois meses de preparação, reequipamento dos navios, revestimento da parte subaquática do casco com folhas de cobre, seleção da tripulação e fornecimento de provisões, Mirny juntamente com o saveiro Vostok (sob o comando geral de seu comandante Tenente Comandante FF Bellingshausen) em julho de 1819 deixou Kronstadt. Depois de fazer escala na capital do Brasil, os saveiros rumam para a ilha da Geórgia do Sul, apelidada de "porta de entrada" da Antártica.

A viagem ocorreu em difíceis condições polares: entre montanhas geladas e grandes blocos de gelo, com frequentes tempestades e nevascas, montes de gelo flutuante que retardaram o movimento dos navios.

Graças ao excelente conhecimento de assuntos marítimos de Lazarev e Bellingshausen, os navios nunca se perdiam de vista.

Percorrendo o caminho entre os icebergs ao sul, os navegadores em 16 (30) de janeiro de 1820 atingiram a latitude 69 ° 23´5. Esta era a extremidade do continente Antártico, mas os marinheiros não perceberam totalmente sua façanha - a descoberta da sexta parte do mundo.

Lazarev escreveu em seu diário:

Em 8 (20) de maio de 1820, os navios reparados rumaram para as costas da Nova Zelândia, onde durante três meses navegaram nas águas do pouco estudado oceano Pacífico sudeste, descobrindo várias ilhas. Em setembro, os navios voltaram para a Austrália e dois meses depois rumaram para a Antártica novamente.

Durante a segunda viagem, os marinheiros conseguiram descobrir a ilha de Pedro I e a costa de Alexandre I, que concluíram seus trabalhos de pesquisa na Antártica.

Assim, os marinheiros russos foram os primeiros no mundo a descobrir uma nova parte do mundo - a Antártica, refutando a opinião do viajante inglês James Cook, que argumentou que não há continente nas latitudes meridionais e, se existe, apenas próximo o pólo, em áreas inacessíveis à navegação.

Os navios ficaram em viagem 751 dias, dos quais 527 a vela, e percorreram mais de 50 mil milhas. A expedição descobriu 29 ilhas, incluindo um grupo de ilhas de coral com o nome dos heróis da Guerra Patriótica de 1812 - M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonsky.

Para uma viagem bem-sucedida, Lazarev, ultrapassando o posto de tenente-comandante, foi promovido a capitão de 2º posto.

Em março de 1822, o MP Lazarev foi nomeado comandante da fragata recém-construída de 36 armas "Cruiser".

Neste momento, a situação na América Russa agravada, os industriais americanos exterminaram predadores animais de pêlo valiosos em nossas posses. Decidiu-se enviar a fragata cruzadora e o saveiro Ladoga para as costas distantes, comandados por seu irmão mais velho, Andrei. Em agosto do mesmo ano, os navios deixaram o ataque a Kronstadt.

Depois de parar no Taiti, cada navio seguiu seu próprio caminho, o Ladoga - para a Península de Kamchatka, o cruzador - para as costas da América Russa. Por cerca de um ano, a fragata protegeu as águas territoriais russas dos contrabandistas. No verão de 1824 foi substituído pelo saveiro "Enterprise", e o "Cruiser" deixou Novo-Arkhangelsk. Em agosto de 1825, a fragata chegou a Kronstadt.

Pelo desempenho exemplar da missão, Lazarev foi promovido a capitão da 1ª patente e condecorado com a Ordem de Vladimir, grau III.

No início de 1826, Mikhail Petrovich foi nomeado comandante do encouraçado "Azov" em construção em Arkhangelsk, na época o navio mais perfeito da marinha russa.

O comandante selecionou cuidadosamente sua tripulação, que incluía o tenente PS Nakhimov, o suboficial V. A. Kornilov e o aspirante V. I. Istomin - os futuros líderes da defesa de Sebastopol.

Sua influência sobre seus subordinados era ilimitada, Nakhimov escreveu a um amigo:

Vale a pena ouvir, minha cara, como todos aqui tratam o capitão, como o amam! … De fato, a frota russa ainda não teve um capitão assim

Após a chegada do navio em Kronstadt, ele entrou ao serviço da esquadra do Báltico. Aqui, Mikhail Petrovich serviu por algum tempo sob o comando do famoso almirante russo D. N. Senyavin.

Em 1827, Lazarev foi nomeado simultaneamente chefe do estado-maior de um esquadrão equipado para uma campanha no Mediterrâneo. No verão do mesmo ano, o esquadrão sob o comando do Contra-almirante L. P. Heyden entrou no Mar Mediterrâneo e se uniu aos esquadrões franceses e britânicos.

O comando da frota combinada foi assumido pelo vice-almirante britânico Edward Codrington, aluno do almirante Nelson, consistia em 27 navios (11 ingleses, sete franceses e nove russos) com 1.300 canhões. A frota turco-egípcia consistia em mais de 50 navios com 2,3 mil canhões. Além disso, o inimigo tinha baterias costeiras na ilha de Sfakteria e na fortaleza de Navarino.

Em 8 (20) de outubro de 1827, aconteceu a famosa batalha de Navarino. O Azov estava no centro de uma linha de batalha curva de quatro navios da linha. Foi aqui que os turcos dirigiram seu golpe principal.

O encouraçado "Azov" teve que lutar simultaneamente com cinco navios turcos, com fogo de artilharia afundou duas grandes fragatas e uma corveta, queimou a nau capitânia sob a bandeira de Tagir Pasha, obrigou o navio de 80 canhões da linha a encalhar, após que acendeu e explodiu.

Além disso, o navio sob o comando de Lazarev destruiu a nau capitânia de Muharrem Bey.

No final da batalha em "Azov" todos os mastros foram quebrados, os lados foram quebrados, 153 buracos foram contados no casco. Apesar dos graves danos, o navio continuou a lutar até o último minuto da batalha.

Os navios russos suportaram o peso da batalha e desempenharam um papel importante na derrota da frota egípcia turca. O inimigo perdeu um navio de linha, 13 fragatas, 17 corvetas, quatro brigue, cinco bombeiros e outros navios.

Para a Batalha de Navarino, o encouraçado "Azov", pela primeira vez na frota russa, foi premiado com o maior prêmio - a bandeira de popa de São Jorge.

Lazarev foi promovido a contra-almirante e recebeu três ordens de uma vez: a grega - a cruz do Comandante do Salvador, a inglesa - Bani e a francesa - St. Louis.

Mais tarde, Mikhail Petrovich, sendo o chefe do estado-maior da esquadra, cruzou o arquipélago e participou do bloqueio dos Dardanelos, bloqueando o caminho dos turcos para Constantinopla.

Desde 1830, Lazarev comandou uma brigada de navios da Frota do Báltico, em 1832 foi nomeado chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro, e no ano seguinte - comandante da frota, governador de Nikolaev e Sebastopol. Mikhail Petrovich ocupou este cargo por 18 anos.

Já no início de 1833, Lazarev liderou a campanha bem-sucedida da frota russa e a transferência de um 10 milésimo desembarque de tropas para o Bósforo, como resultado do qual a tentativa de captura de Istambul pelos egípcios foi impedida. A assistência militar à Rússia forçou o sultão Mahmud II a concluir o tratado de Unkiar-Iskelesi, o que aumentou muito o prestígio da Rússia.

A consolidação da Rússia no Cáucaso foi especialmente hostil à Inglaterra, que buscou transformar o Cáucaso, com seus ricos recursos naturais, em sua colônia.

Para esses fins, com o apoio ativo da Inglaterra, foi organizado um movimento de grupos de fanáticos religiosos (Muridismo), um dos principais slogans do qual era a anexação do Cáucaso à Turquia.

Para atrapalhar os planos dos britânicos e turcos, a Frota do Mar Negro teve que bloquear a costa do Cáucaso. Para este fim, Lazarev alocou um destacamento, e mais tarde um esquadrão da Frota do Mar Negro, consistindo de seis navios a vapor armados, para operações ao largo da costa do Cáucaso. Em 1838, foi escolhido um local para o assentamento da esquadra na foz do rio Tsemes, que marcou o início da construção do porto de Novorossiysk.

Em 1838 - 1840, a partir dos navios da Frota do Mar Negro, com a participação direta de Lazarev, desembarcaram tropas das tropas do General NN Raevsky (júnior), que limparam a costa e estuários dos rios Tuapse, Subashi e Pazuape do inimigo, um forte com o nome de Lazarev foi construído nas margens deste último … As atividades bem-sucedidas da Frota do Mar Negro impediram a implementação dos planos de conquista pelos britânicos e turcos no Cáucaso.

Lazarev foi o primeiro a organizar uma expedição de dois anos da fragata "Speedy" e do concurso "Hasty" com o objetivo de descrever o Mar Negro, que resultou na publicação do primeiro piloto do Mar Negro.

Sob a supervisão pessoal de Lazarev, planos foram traçados e a área foi preparada para a construção de um almirantado em Sebastopol, e docas foram construídas. No Depósito Hidrográfico, reorganizado sob sua direção, muitos mapas, direções, regulamentos, manuais foram impressos e um detalhado atlas do Mar Negro foi publicado.

Sob a liderança de Mikhail Petrovich, a Frota do Mar Negro tornou-se a melhor da Rússia. Grandes sucessos foram alcançados na construção naval, ele supervisionou pessoalmente a construção de cada navio.

Sob Lazarev, o número de navios da Frota do Mar Negro foi trazido para um conjunto padrão completo e a artilharia naval foi melhorada. Em Nikolaev, um almirantado foi construído, levando em consideração todas as conquistas da tecnologia da época, a construção de um almirantado perto de Novorossiysk começou.

O MP Lazarev entendeu perfeitamente que a frota à vela estava desatualizada e que a frota a vapor deveria vir para substituí-la. No entanto, o atraso tecnológico não permitiu que a Rússia fizesse essa transição em um ritmo rápido.

Lazarev dirigiu todos os esforços para que os navios a vapor aparecessem na Frota do Mar Negro. Ele consegue isso encomendando a construção de navios a vapor de ferro com todas as melhorias mais recentes. Os preparativos foram feitos para a construção de um navio de 131 canhões da linha "Bósforo" em Nikolaev (estabelecido após a morte de Lazarev em 1852).

Em 1842, Mikhail Petrovich obteve encomendas para a construção de cinco fragatas a vapor "Chersonesos", "Bessarabia", "Crimea", "Gromonosets" e "Odessa" por estaleiros da Frota do Mar Negro.

Em 1846, ele enviou seu assistente mais próximo, capitão 1st Rank Kornilov, aos estaleiros britânicos para supervisionar diretamente a construção de quatro navios a vapor: Vladimir, Elbrus, Yenikale e Taman. Todos os navios a vapor foram construídos de acordo com projetos e desenhos russos.

Lazarev prestou muita atenção ao crescimento cultural dos marinheiros. Sob suas instruções e sob sua liderança, a Biblioteca Marítima de Sebastopol foi reorganizada e uma Casa de Reuniões foi construída, assim como muitas outras instituições sociais e culturais foram organizadas.

O almirante deu grande atenção às estruturas defensivas de Sebastopol, aumentando o número de canhões que defendiam a cidade para 734 unidades.

A escola Lazarev era dura e às vezes difícil trabalhar com o almirante. No entanto, aqueles marinheiros nos quais ele conseguiu despertar uma centelha viva que nele vivia tornaram-se verdadeiros Lazarevitas.

Mikhail Petrovich treinou marinheiros proeminentes como Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin e Butakov. O grande mérito de Lazarev é ter treinado os quadros de marinheiros que garantiram a transição da frota russa da vela para a vapor

O almirante sempre se preocupou pouco com sua saúde. No entanto, no final de 1850, as dores de estômago se intensificaram e, por instruções pessoais de Nicolau I, ele foi enviado a Viena para tratamento. A doença foi severamente negligenciada e os cirurgiões locais se recusaram a operá-lo. Na noite de 11 (23) de abril de 1851, aos 63 anos, Lazarev morreu de câncer no estômago.

Suas cinzas foram transportadas para a Rússia e enterradas em Sebastopol, na Catedral de Vladimir. No porão desta catedral em forma de cruz, com as cabeças voltadas para o centro da cruz, estão enterrados M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov e V. I. Istomin.

Em 1867, nesta cidade, então ainda em ruínas após a Guerra da Crimeia de 1853-1856, ocorreu uma grande inauguração do monumento ao M. P. Lazarev. Na abertura, o contra-almirante do Svita I. A.

As descobertas geográficas feitas por MP Lazarev são de importância histórica mundial. Eles estão incluídos no fundo dourado da ciência russa. Mikhail Petrovich foi eleito membro honorário da Sociedade Geográfica.

A Assembleia Marítima de São Petersburgo em memória do notável almirante russo MP Lazarev estabeleceu uma medalha de prata em 1995, que é concedida a trabalhadores do mar, rio e frotas pesqueiras, instituições educacionais, institutos de pesquisa e outras organizações navais que fizeram uma grande contribuição para a causa desenvolvimento da frota, que realizou viagens significativas, bem como participou de forma significativa na criação de equipamentos para a frota e anteriormente galardoada com o peitoral de ouro da Assembleia Naval.

O povo russo acalenta com amor a memória do destacado almirante russo, colocando-o merecidamente entre os melhores comandantes navais de nossa Pátria.