Como a Bielorrússia foi restaurada após a guerra

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Quando, no final de julho de 1944, o território da República Socialista Soviética da Bielo-Rússia foi completamente libertado pelo Exército Vermelho dos invasores, a questão das perspectivas de um maior desenvolvimento da região surgiu no nível sindical. Havia duas opções - concentrar-se na agricultura no desenvolvimento da Bielo-Rússia, como era há quatro anos, ou redesenhar completamente a república, tornando-a um cluster de engenharia. Como você sabe, paramos no segundo.

E aqui está o porquê: antes da guerra, o BSSR era uma região de fronteira adjacente a um estado extremamente hostil - a Polônia. A fronteira do BSSR passou a 30 quilômetros de Minsk. Por causa disso, acreditava-se que, em caso de agressão polonesa, a cabeça de ponte avançada seria rapidamente capturada pelos poloneses ou se tornaria o local de batalhas ferozes - e, portanto, não havia sentido em desenvolver engenharia pesada na república.

No entanto, em 1944, a situação mudou radicalmente. Desde 1939, o território da BSSR foi ampliado às custas da Bielo-Rússia Ocidental, e a Polônia era um estado aliado. A Bielo-Rússia se viu automaticamente "na retaguarda", mas não profundamente, mas na média. Isso é o que levou ao fato de que o território da república começou a se transformar rapidamente de forma industrial.

Naturalmente, o projeto exigiu grandes investimentos financeiros. E eles apareceram. Em 1944, o subsídio do orçamento de toda a União para o da Bielo-Rússia era de 327 milhões de rublos, ou seja, quase 94 por cento de todo o orçamento do BSSR. Em 1945, 1 bilhão e 200 milhões de rublos foram alocados do orçamento de toda a União para o da Bielorrússia.

Apenas a Ucrânia foi mais subsidiada (1 bilhão 500 milhões). Outras repúblicas soviéticas receberam muito menos: os SSRs da Moldávia e da Estônia - 300 milhões cada, os SSRs da Lituânia e da Letônia - 200 milhões cada, o SSRs Karelo-Finlandês - 80 milhões. Se levarmos em consideração a diferença no tamanho da Ucrânia e da Bielo-Rússia, verifica-se que foi o BSSR que recebeu os maiores subsídios do orçamento do sindicato.

Isso não é surpreendente - afinal, os danos sofridos pelo BSSR durante os anos de guerra foram colossais. Em ruínas estavam 209 de 270 cidades e centros regionais, 9200 aldeias e vilas, mais de 10 mil empreendimentos. Em 1944, a economia estava ao nível de 1928, e no domínio da indústria e da energia - ao nível de 1913.

A restauração da Bielo-Rússia começou antes mesmo de sua libertação completa, em setembro de 1943. Em primeiro lugar, foram restaurados os empreendimentos de grande importância para a defesa e que abasteciam a população com as necessidades básicas. Em maio de 1944, a locomotiva a vapor Gomel e as fábricas de tijolos foram colocadas em operação, em agosto - a fábrica de Gomselmash.

Um mês após a libertação de Minsk, 13 empresas da capital forneciam produtos. Nessa época, 72 usinas já operavam na república. Em maio de 1945, 8.000 fábricas e 4.000 artels e oficinas estavam operando no BSSR.

A questão de quais mãos as velhas fábricas foram levantadas das ruínas e novas fábricas foram construídas é supérflua - claro, essas eram as mãos dos moradores locais, que, muitas vezes desnutridos, cambaleando de falta de sono, trabalharam abnegadamente em trabalhos de restauração. Por exemplo, desde outubro de 1944, por ordem da Câmara Municipal de Minsk, todo cidadão de Minsk teve que trabalhar nos fins de semana e tempo livre 30 horas por mês para reconstruir a cidade. E ninguém se esquivou dessas obras - pelo contrário, elas foram com alegria.

Mas não devemos esquecer a ajuda colossal prestada à BSSR por toda a União Soviética e, em primeiro lugar, pela maior e mais rica república - a RSFSR. Afinal, a Bielo-Rússia carecia de tudo e, em primeiro lugar, de pessoas. Em 1945, apenas 45% dos trabalhadores e empregados do período anterior à guerra trabalhavam na indústria da república.

Os 55% restantes eram apenas aqueles que procuraram o BSSR para recrutamento de mão de obra. E, claro, eles não viam as terras da Bielo-Rússia como uma espécie de república “estrangeira”, que, por algum motivo, precisava ser revivida. Eram soviéticos e trabalharam abnegadamente para reviver a terra soviética.

Dos empreendimentos, a prioridade foi dada à construção de grandes plantas industriais - automóveis e tratores.

Afinal, seus produtos eram necessários para trabalhos de restauração. É por isso que os caminhões basculantes MAZ-205 se tornaram os primeiros produtos MAZ em novembro de 1947 - afinal, é um caminhão basculante que é mais necessário em um canteiro de obras. O caminhão plataforma MAZ-200 entrará em produção apenas em 1950.

MAZ-205

Claro, não era realista dominar a produção de automóveis na destruída Minsk do zero. É por isso que Yaroslavl se tornou o berço dos carros de Minsk. A fábrica de automóveis de Yaroslavl desenvolveu um modelo fundamentalmente novo, o primeiro caminhão basculante a diesel soviético YaAZ-205 (apenas 103 dessas máquinas foram produzidas em Yaroslavl), e transferiu sua produção para Minsk.

Externamente, o YaAZ russo e o MAZ bielorrusso diferiam apenas nos emblemas (o urso Yaroslavl e o bisão Belovezhskiy) e na grade do radiador (o YaAZ tinha um horizontal e o MAZ tinha um vertical). Naturalmente, os especialistas em Yaroslavl ajudaram ativamente seus colegas bielorrussos a dominar o novo modelo. E o transportador em MAZ foi montado por residentes de Gorky.

No início, a montagem das máquinas era realizada em "cabras" adaptadas. Isso não permitiu fornecer as taxas exigidas. Um grupo de operários e especialistas que logo chegaram da Fábrica de Automóveis Gorky assumiu a montagem da esteira. Com seu lançamento, a produção diária de carros quadruplicou, até 30 carros começaram a sair da linha de montagem e, no final de 1945 - até 60 e mais (a MAZ também montava Studebakers de conjuntos de carros americanos).

Construção de MTZ 1947

Uma história semelhante é com a Fábrica de Trator de Minsk. A decisão de criá-lo foi tomada em 1946, e um ano depois MTZ foi declarado um projeto de construção de choque all-Union. Entre os fornecedores de máquinas e equipamentos, a liderança foi ocupada pelas fábricas de Moscou.

Eles fabricaram uma linha automática, máquinas semiautomáticas, máquinas-ferramenta de última geração e muitos outros tipos de equipamentos. Os fornecedores também eram empresas de Kiev, Gorky, Kuibyshev, Izhevsk e outros centros industriais. Leningraders criou o principal equipamento elétrico para o CHP da planta.

Nos dois primeiros anos do 4º plano quinquenal, a MTZ recebeu 1.675 equipamentos. Além disso, dois mil meninos e meninas bielorrussos foram enviados para estudar nas empresas de Stalingrado, Chelyabinsk, Zlatoust, Kharkov, Rubtsovsk. “Caros camaradas! Venha para nós, - convidou os Stalingraders. - Você receberá assistência abrangente na rápida aquisição de qualificações.

Vamos ajudá-lo a dominar a técnica, colocar à sua disposição máquinas, ferramentas e materiais, e compartilhar nossa experiência. " O serralheiro LM Skorobogatov, que viajou para Stalingrado, compartilhou suas impressões com seus conterrâneos: “Como filhos, nós, bielorrussos, fomos recebidos pelos antigos mestres do trator de Stalingrado. Eles nos ensinam uma especialidade, nos ensinam métodos de trabalho avançados."

Muitas fábricas da Bielorrússia estavam totalmente equipadas com equipamentos importados da RSFSR. Assim, foram fornecidos conjuntos completos de equipamentos para as fábricas de bicicletas e ferramentas de Minsk, as fábricas de vidro de Minsk, Vitebsk e Gomel, a fábrica de fibras artificiais de Mogilev e a fábrica de linho Orsha.

Começando com o primeiro plano quinquenal da Bielorrússia (1951-55), o curso de desenvolvimento do complexo econômico nacional foi mudado em direção à produção de bens de consumo, um aumento no investimento na indústria leve, indústria alimentícia e no setor agrícola.

Isso tornou possível quase dobrar a produção de bens de consumo. Em 1951-1955, 150 grandes empresas industriais e mais de 200 médias e pequenas empresas foram contratadas na Bielo-Rússia. Entre eles estavam as fábricas de rolamentos e relógios de Minsk, uma fábrica de rádio, uma fábrica de equipamentos de aquecimento, uma fábrica de lã penteada, uma fábrica de máquinas de costura em Orsha, uma fábrica de açúcar em Skidel, uma fábrica de tecelagem de seda em Vitebsk e outras.

Durante os anos do plano de cinco anos, o volume bruto da produção industrial mais que dobrou, enquanto o crescimento predominante da indústria pesada continuou. A produção de caminhões aumentou 5, 4 vezes, máquinas para trabalhar metais - em 2, 4 vezes, eletricidade - em 2, 5 vezes. Na produção de turfa, tecidos de linho, fibra de linho, contraplacado, a BSSR obteve o 2º lugar na União Soviética.

Após a guerra, a infraestrutura social começou a melhorar ativamente. Em 1949, a rede de instituições de saúde foi totalmente restaurada, as quais passaram a contar com o equipamento médico necessário. Em pouco tempo, 252 orfanatos foram criados, cerca de 27 mil crianças foram criadas neles.

Eles receberam refeições quentes, roupas e sapatos foram fornecidos gratuitamente. Em 1947, os cartões de racionamento de alimentos foram abolidos na república, a construção ativa de moradias começou e, no início da década de 1950, a maioria das pessoas que perderam o teto sobre suas cabeças durante a guerra foram capazes de se deslocar dos abrigos para, pelo menos, quartéis temporários.

Depois da guerra, não apenas as cidades e vilas ficaram em ruínas, mas também a educação, a cultura, a ciência. Tudo isso estava sendo restaurado em um ritmo colossal. Em 1951, 12.700 escolas funcionavam na BSSR, incluindo 230 escolas para trabalhadores e 714 escolas para jovens rurais. As repúblicas soviéticas também ajudaram ativamente na restauração da economia escolar, fornecendo equipamentos à Bielo-Rússia e ajudando pessoal qualificado.

Das 25 universidades da BSSR do pré-guerra em 1945, 22. funcionavam e surgiram também novas instituições de ensino superior. Institutos teatrais e florestais, um instituto pedagógico de línguas estrangeiras foram inaugurados em Minsk.

O Brest Pedagogical Institute, o Grodno Pedagogical Institute, o Grodno Agricultural Institute, o Belarusian Institute of Railway Engineers em Gomel também foram fundados. Nem é preciso dizer que um grande número de especialistas com ensino superior veio da RSFSR e de outras repúblicas sindicais para o BSSR.

Em conclusão, notamos que a restauração da indústria e da agricultura do BSSR, sem dúvida, foi um dos projetos soviéticos mais ambiciosos do pós-guerra - e um projeto que foi concluído com sucesso no menor tempo possível.

Na verdade, em 1944-54, uma república fundamentalmente nova foi construída no local da antiga BSSR, e o impulso de aceleração dado a ela foi tão poderoso que continuou a operar até os anos 1980.

O próprio fato da transformação do BSSR pré-guerra em uma poderosa república industrial é, sem dúvida, o mérito da liderança soviética. Bem como centenas de milhares de assistentes de toda a URSS, que não mediram esforços para a rápida restauração da economia nacional da BSSR.