Syradasay é o projeto mais ao norte da Sibéria Yenisei

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Duas direções estratégicas são nomeadas como projetos nacionais do século XXI na Rússia - desenvolvimento, "novo desenvolvimento" do Extremo Oriente e do Ártico.

A extrema desigualdade da densidade populacional e a intensidade do desenvolvimento econômico da Rússia tomaram forma durante vários séculos, esta é uma espécie de legado da Idade Média, que nem o Império Russo nem a União Soviética puderam suportar

Chegou a hora, se não de lidar com esses problemas de uma vez por todas, pelo menos começar a resolvê-los de forma consciente e em larga escala.

Ambos os projetos foram formulados por Vladimir Putin, mas é preciso estar ciente de que esse trabalho ainda existirá por muitas décadas. Se você se lembrar da antiga terminologia, então "Se você quer se tornar o Heartland - torne-se, ninguém mais dará este título."

Há muito trabalho pela frente, mas apenas quem anda dominará o caminho, e os passos devem ser executados de forma inteligente, tendo calculado antecipadamente o algoritmo de ações. Nos últimos anos, a artéria de transporte mais ao norte do planeta, a Rota do Mar do Norte, começou a se desenvolver em um ritmo sem precedentes.

O indicador recorde de giro de carga, alcançado com tremenda pressão durante os anos soviéticos - quase sete milhões de toneladas por ano, foi superado quase três vezes em 2018, a Rússia moderna se aproximou da marca de 20 milhões de toneladas.

Em contraste com os projetos promissores para o desenvolvimento do Extremo Oriente, desenvolvidos pelo governo da Federação Russa, mas não se transformaram em algo específico, para o desenvolvimento do NSR, a tarefa está definida de forma bem específica - em 2024 é necessário aumentar o giro de carga para 80 milhões de toneladas anuais.

Esse detalhamento permitirá avaliar de forma objetiva os resultados do trabalho do governo, o que também é importante.

Mitos da energia verde e a realidade da indústria do carvão

O principal aumento no giro de carga está planejado devido ao fornecimento de gás natural liquefeito da planta Yamal LNG já em operação e da planta Arctic LNG-2 planejada. Também contribuirá o transporte de hidrocarbonetos líquidos produzidos na região ártica pela NOVATEK, Gazprom Neft e LUKOIL - todos esses projetos somarão pelo menos 60 milhões de toneladas.

Ao mesmo tempo, o porto de Dudinka, que serve Níquel Norilsk, continua a operar, o volume de carga especial do Ministério da Defesa está aumentando gradualmente, para o desenvolvimento de novos depósitos, o volume de várias cargas de construção irá inevitavelmente aumentar.

Durante o período de navegação de 2019, estamos aguardando entregas experimentais ao longo do NSR de produtos pesqueiros produzidos no Extremo Oriente para a parte europeia da Rússia - para isso está planejado o uso do único navio de carga movido a energia nuclear do mundo, o Mar do Norte Rota.

Mas os planos para o desenvolvimento do Ártico não param por aí, surgem novos projetos. Em um futuro próximo, a Rosatom deve começar a construir uma mina para a extração de minérios de chumbo-zinco em Novaya Zemlya e a construção de uma planta de mineração e processamento nesta ilha - isso, é claro, também aumentará a carga do NSR.

ártico

Mas há outro recurso de energia que está em demanda nos mercados internacionais - o carvão do Ártico. Apesar de todas as tendências ultramodernas relacionadas ao meio ambiente - fontes de energia renováveis, o crescimento do uso do gás natural no setor energético como o combustível fóssil mais limpo, a campanha de descarbonização que rola na Europa, a demanda por carvão no mundo continua crescendo.

Freqüentemente, nos materiais de todos os tipos de centros analíticos, é necessário ver textos alarmistas de aproximadamente o seguinte conteúdo:

“O crescimento da demanda global por carvão está desacelerando e na próxima década não ultrapassará 0,8% ao ano”.

Parece alarmante, não é? Mas em 2018, o volume do comércio internacional de carvão totalizou cerca de 1,3 bilhão de toneladas, e esses minúsculos indicadores percentuais em termos absolutos parecem completamente diferentes - a cada ano a demanda por carvão aumentará 10,8 milhões de toneladas. Mesmo os dados mais gerais mostram que as empresas de carvão russas têm espaço para crescer.

Claro, o estado russo não está presente na indústria de carvão, não temos uma única empresa de carvão com participação estatal, mas não se esqueça que mais de 150 mil pessoas trabalham nesta indústria, o abastecimento de carvão no exterior ocupa a quinta posição na a lista de mercadorias exportadas pela Rússia, a receita tributária total das empresas de carvão em 2018 foi de mais de US $ 12 bilhões.

Em 2018, o volume total da produção de carvão na Rússia atingiu 440 milhões de toneladas, superando os indicadores da era soviética, enquanto 56,2% do carvão produzido foi exportado. O crescimento da produção em 2018 foi de 7%, o volume das exportações no mesmo ano acrescentou 10,6%, devido ao aumento dos preços mundiais, as receitas cambiais das empresas russas também aumentaram.

Compare com as taxas médias de crescimento da economia russa e você ficará surpreso ao descobrir que a indústria do carvão está aumentando seu volume de negócios três vezes mais rápido - e depois disso, é claro, você pode continuar a ler relatórios de bravura sobre FER como um impulsionador de energia.

Carvão para engenharia de energia e carvão para metalurgia

Mas recentemente veio uma informação realmente alarmante - os preços mundiais do carvão caíram drasticamente, em Kuzbass as empresas são forçadas a mandar pessoas em férias pagas, já que as tarifas das ferrovias russas, ao longo das quais o carvão se move para os terminais alfandegários, anulam os lucros.

É apenas a conjuntura a culpada por esta situação? Existem muitas marcas de carvão, mas existem dois grupos principais em sua classificação - carvão térmico e carvão de coque. Se você não entrar em detalhes muito, então as marcas de energia do carvão são aquelas que são queimadas nos fornos das usinas e nos fornos domésticos, fonte de obtenção de energia térmica e elétrica.

O carvão coqueificável difere do carvão energético pela presença de vitrene (do latim “vitrum”, vidro), substância que se funde em altas temperaturas e adquire a propriedade de sinterizar (colar) micropartículas de carvão em uma massa densa - coque.

O coque de carvão mineral é o principal combustível de processo da indústria metalúrgica e o preço do carvão de coque depende da quantidade de vítreo em sua composição.

De acordo com esse indicador, os carvões de coque são subdivididos em graus - graxo, coque, gas, coque gorduroso e sinterizado magro, mas esses são detalhes menores, este artigo não é sobre eles.

Em média, os preços do carvão coqueificável são 2,2 vezes superiores aos preços das marcas de energia, enquanto os preços do carvão coqueificável são muito menos voláteis - a demanda está estável, o planeta precisa de ferro e aço. Os preços estáveis permitem que as empresas de carvão planejem suas atividades com muito mais confiança e se envolvam em novos projetos.

Preços mais altos permitem “se preocupar” com as tarifas das Ferrovias Russas, já que não têm um efeito tão forte na margem final. Aumentar a produção de carvão coqueificável é combater mais ativamente o desemprego, já que sua implantação também requer a construção de usinas de mineração e beneficiamento (GOK): apenas 30% do carvão térmico é enriquecido, todo carvão coqueificável é enriquecido, essas são as exigências da metalúrgica indústria.

Pois bem, a opção ideal para o negócio de carvão é minerar marcas de coque e utilizar os serviços não de ferrovia, mas de transporte marítimo, que, por definição, é mais barato que o ferroviário, sem falar no rodoviário.

Assim, aprendemos o sonho acalentado de qualquer empresa de carvão - extrair carvão metalúrgico o mais próximo possível da costa marítima. Mas a geografia russa também guarda mais um segredo - há rios na Rússia, que podem muito bem ser acessados por navios de carga marítima. Ob, Yenisei, Lena - nós os conhecemos pelo nome, como também sabemos em que zona climática estão localizadas suas bocas.

Este é o Ártico e este é o transporte de produtos ao longo do NSR. A conclusão geral é simples - ao desenvolver depósitos de carvão metalúrgico na região do Ártico, a Rússia receberá dois "prêmios" de uma vez: o desenvolvimento estável da indústria de carvão e um aumento no volume de negócios da carga NSR, que, por sua vez, exigirá o fortalecimento do indústria de construção naval - serão necessários graneleiros de classes de gelo reforçado.

No mínimo 30% do custo de qualquer navio é o custo do aço do navio, que não pode ser produzido sem carvão de coque, o que estimula o aumento de sua produção - as indústrias são vizinhas, o crescimento de uma leva ao crescimento da outra, esta dupla se transforma em um poderoso motor de crescimento para toda a economia.

O abastecimento de carvão por via marítima só é possível se a capacidade dos portos do Ártico estiver disponível ou se a capacidade dos portos do Ártico for aumentada; o clima do Ártico torna obrigatório resolver os problemas de fornecimento de energia a esses portos.

E aqui as empresas de carvão terão que fazer uma escolha - queimar carvão coqueificável caro nas caldeiras das usinas de energia ou resolver esse problema usando outros recursos energéticos. Só para lembrar, a usina nuclear flutuante Akademik Lomonosov já recebeu licença para operação da Rostekhnadzor, e os estaleiros de São Petersburgo estão trabalhando ativamente em projetos flutuantes de CHP usando gás natural liquefeito.

Aqui está uma grande ironia do destino - o carvão, que às vezes eles conseguem chamar de "o combustível do penúltimo século", pode se tornar um incentivo para o desenvolvimento de opções de nível totalmente novas e de alta tecnologia para a geração de calor e energia elétrica.

Projeto "Soneca"

Aqui, com a "teoria seca", talvez, e terminar - vamos avaliar como, o quê e onde na Rússia com os depósitos de carvão de coque do Ártico. Há alguns anos, a empresa VostokUgol, que criou uma divisão especializada da Arctic Mining Company, anunciou seu projeto em voz alta para conduzir a exploração e produção de carvão metalúrgico em Taimyr.

Eles falaram sobre o grupo de depósitos Lemberovskiye, sobre alcançar o volume de produção de carvão de um tipo único de "carbono ártico" na quantidade de até 30 milhões de toneladas por ano, sobre a construção de dois novos portos de águas profundas perto de Dikson, nas vizinhanças imediatas das quais esses depósitos estão localizados.

Os dirigentes da VostokUgol afirmaram com segurança que as reservas de carvão nessas jazidas chegam a pelo menos 10 bilhões de toneladas e, portanto, o projeto em desenvolvimento é sério e de longa duração.

Em 2018, o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente da Federação Russa publicou um relatório "sobre o estado e uso dos recursos minerais da Federação Russa em 2016 e 2017", na página 70 do qual há informações sobre os depósitos de Lembergov:

“Na bacia de carvão de Taimyr, OOO UK VostokUgol descobriu o depósito Malolemberovskoye com reservas de cerca de 2 milhões de toneladas de antracito. De acordo com a documentação do projeto de desenvolvimento do campo, a lavra da área do subsolo está prevista para lavra a céu aberto em seis anos com capacidade projetada de até 0,5 milhão de toneladas. O programa de exploração geológica do Reino Unido VostokUgol LLC prevê o estudo sequencial de 46 áreas licenciadas com desenvolvimento de infraestrutura paralela e um aumento na produção de carvão de até 10 milhões de toneladas por ano."

O site da empresa fortemente alterado (artigos dedicados a planos para transformar Dixon na "capital da Rota do Mar do Norte", sobre os contratos assinados com Rosatomflot, etc. desapareceram sem deixar rastros) relata praticamente as mesmas, novas - apenas datas.

“O campo Malolemberovskoye foi descoberto em 2016, as reservas aprovadas são de 2 milhões de toneladas. No final de 2018, o campo Nizhnelemberovskoye foi descoberto, as reservas aprovadas são de 67 milhões de toneladas. Em 2019, foi obtida uma licença direta para o local da área de Lemberovskaya, na fronteira com o campo de Nizhnelemberovskoye, a licença permite a exploração com produção associada.

A entrega de equipamentos, óleo diesel e mobilização de empreiteiras para exploração começará durante o período de navegação de verão.”

Na seção "Notícias" há uma mensagem que permite entender como está a situação.

“Em 6 de junho, o Tribunal de Arbitragem da Região de Moscou atendeu parcialmente ao pedido do Serviço Federal de Supervisão do Uso de Recursos Naturais contra a Arctic Mining Company (AGK) para recuperar os danos causados ao subsolo, decidindo para recuperar do AGK 600, 479 milhões de rublos. (o autor insistiu em 824,2 milhões de rublos).

A decisão do tribunal não entrou em vigor. A Arctic Mining Company está se preparando para interpor recurso dentro do prazo estabelecido, uma vez que não concorda com a conclusão do tribunal de causar danos ao subsolo (a disputa sobre esta questão está em andamento com o departamento há mais de dois anos)."

Há também outras notícias de todos os tipos de corredores judiciais, não há nenhum ponto em particular em discuti-las, você pode simplesmente afirmar que o projeto está "em pausa", como os eventos irão se desenvolver mais, o tempo dirá.

Tribunais, acordos prévios, planos de exploração geológica e registro com Rosnedra reservas de carvão no valor de 69 milhões de toneladas, o que não se correlaciona de forma alguma com planos de produção de 20 milhões de toneladas de "carbono ártico" por ano.

O rio Syradasay flui entre Dikson e Dudinka

Mas também há notícias completamente diferentes relacionadas à implementação do programa de investimento abrangente de Yenisei Sibéria - não há mais questões não resolvidas com a exploração geológica e não há problemas com quaisquer ações judiciais. Os dados do "Fundo unificado de informações geológicas sobre o subsolo" são sólidos e secos:

“Depósito Syradasayskoe, carvão. Dados sobre a área do objeto: localizado a 55 km do Golfo de Yenisei navegável e a 105 km do porto de Dikson ao sul dele.

No rio Yenisei, a comunicação com a cidade de Krasnoyarsk é feita no verão. No NSR, na baía de Yenisei, no rio Yenisei para a cidade de Dudinka, a frota de OJSC MMC Norilsk Nickel conduz navegação durante todo o ano usando seus próprios navios árticos da classe de gelo ARC-7 mais alta, sem envolver serviços de assistência para quebra-gelo.

5, 678 bilhões de toneladas de carvão dos graus G, Zh, K e OS, cinza médio, baixo teor de enxofre, foram colocados no registro estadual. Camadas de carvão com um número de mais de 20 e uma espessura de 1,0 a 10,0 metros permitem a mineração a céu aberto."

A estimativa do volume de reservas foi realizada há relativamente pouco tempo, em 2008, quando foi realizado um leilão para aquisição de licença para exploração adicional e desenvolvimento do campo Syradasay. Na segunda fase do leilão, o vencedor por 33,6 milhões de rublos foi a Severnaya Zvezda, então subsidiária da Norilsk Nickel.

Atualmente, Severnaya Zvezda faz parte da corporação internacional de investimento privado AEON, da qual o Sberbank é um parceiro estratégico.

Em abril de 2019, Sberbank e AEON assinaram um acordo separado sobre o desenvolvimento do campo Syradasay - o banco está pronto para participar do financiamento de seu projeto de desenvolvimento, na primeira fase do qual, de acordo com Roman Trotsenko, chefe da AEON, cerca de 35 bilhões rublos (cerca de meio bilhão de euros) serão necessários.

A primeira etapa no desenvolvimento do campo Syradasay é a construção de um trecho no primeiro de três trechos, sudoeste, localizado ao longo do rio Syradasay e cobrindo uma área de 615 quilômetros quadrados. Os locais aqui são surpreendentemente arejados, o clima é fabuloso.

A temperatura média anual é de -11,4 graus, a temperatura média de janeiro é de -48,1 graus, a temperatura recorde em agosto é de 26,9 graus. Faz calor aqui durante o dia - dura de 5 de maio a 10 de agosto, e depois de um curto crepúsculo vem uma noite fria - de 11 de novembro a 1º de fevereiro.

Mas durante nove dias inteiros do ano não há vento aqui, é completamente calmo e você pode desfrutar da natureza. É incrível aqui - nada cresce aqui, exceto musgo, mas existem muitos e vários tipos. Os lugares são calmos - não há crime, nos últimos mil anos não houve um único acidente devido à total ausência da população e de estradas.

No quinto ano de operação desse site, o volume de produção anual deve aumentar para 5 milhões de toneladas - sim, está nessas condições. Um EIA já está pronto para a futura mina a céu aberto, uma avaliação de impacto ambiental é uma parte necessária da documentação para qualquer grande projeto de infraestrutura e Severnaya Zvezda está planejando um projeto realmente grande e de longo prazo.

A segunda etapa de desenvolvimento da jazida Syradasay deve elevar o volume de produção de carvão para 12 milhões de toneladas por ano - elas irão para a mina, que também está em construção.

Um acampamento de mudança aparecerá aqui com toda a infraestrutura doméstica necessária, depósitos de carvão e depósitos para explosivos, e todas as instalações de tratamento necessárias em tais casos serão erguidas. A jazida está localizada no interflúvio dos rios Yenisei, Pyasina e Syradasai, e os rios do norte devem ser tratados com o máximo cuidado.

O trabalho com os aterros a céu aberto foi calculado com antecedência, o estéril será em escala muito grande - devido à espessa camada de permafrost, o volume de estéril será de cerca de 32 milhões de metros cúbicos.

Se você quiser falhar, assuma a liderança

Os detalhes dos projetos do GOK ainda não foram encontrados em fontes abertas, mas isso não é surpreendente - a decisão final de investimento não aparecerá antes do final deste ano, e o problema não está apenas na parte financeira.

Lembremos que, por exemplo, as atividades da plataforma de petróleo de Prirazlomnaya na plataforma ártica são regulamentadas por cerca de 180 documentos regulamentares e 20 agências governamentais. A analítica revista online Geoenergetika.ru tem grande respeito pelas atividades criativas do governo russo, temos certeza que se recebesse a tarefa de projetar o labirinto, o Minotauro fumaria nervosamente nas laterais, sofrendo de inveja e admiração.

Esperamos que a demanda de Vladimir Putin para que os roteiristas desta incrível ação apresentem um projeto de lei separada sobre um sistema especial de preferências para investidores no Ártico até o outono de 2019 seja capaz de parar esses impulsos de almas.

Essa lei deveria prever não só o domínio desse tumulto de criatividade burocrática, mas também as taxas preferenciais de lucro, baixando os coeficientes do imposto de extração mineral e o procedimento declarativo de devolução do imposto sobre o valor agregado das mercadorias exportadas.

Entendemos que isso pode parecer perturbador para alguns senhores, mas esta é a dura realidade:

“Levando em conta as peculiaridades do Ártico, as preferências dos investidores deveriam ser e estarão aqui, como dizem, ainda mais avançadas, mais estáveis”, especificou o Presidente da Federação Russa. - A tarefa é tornar a Rota do Mar do Norte segura e rentável para os embarcadores, atrativa tanto em termos de qualidade de serviço quanto de preço.

O pagamento para escolta de navios quebra-gelo deve ser competitivo e razoável. É por isso que o estado está investindo nessa área para minimizar a carga tarifária para as operadoras e para os negócios”.

A citação é de um discurso de Vladimir Putin no V Fórum Ártico Internacional, realizado de 9 a 10 de março de 2019.

Animação de carvão

O plano preliminar de desenvolvimento da jazida Syradasay prevê, como já mencionado, uma produção anual de 12 milhões de toneladas de carvão. Além disso - aritmética extremamente simples, o que mostra que com as reservas do campo de 6 bilhões de toneladas, "Severnaya Zvezda" começa um projeto, o período de implementação do qual pode ser de cerca de … 500 anos.

Parece que foi esse horizonte de tempo que levou a uma pequena mudança no projeto. Foi planejado preliminarmente a construção de uma ferrovia de 120 km até Dikson, a fim de organizar o transbordo de carvão para graneleiros de lá.

Mas Dixon teria que se expandir significativamente - para realizar dragagens, construir armazéns e cais, construir uma usina termelétrica, habitações e assim por diante. Mas a distância do campo Syradasay até a costa de Yenisei é duas vezes menor e o volume de trabalho na construção do porto é praticamente o mesmo.

Portanto, na descrição do desenvolvimento deste cluster no complexo projeto de investimento Yenisei Sibéria, é dito não apenas sobre a mina a céu aberto e o GOK, mas também sobre a construção do porto de Yenisei de até 15,5 metros de profundidade com uma parede de cais de 500 metros e a capacidade da primeira fase de 5 milhões de toneladas por ano. A segunda etapa do porto ocorrerá com o início das obras nas seções Centro e Sudeste do campo, quando o complexo de mineração e beneficiamento atingir sua capacidade máxima.

O Governo do Território de Krasnoyarsk estima a importância socioeconômica do projeto bastante alta: pelo menos 3.000 empregos para o período de construção e 950 empregos, quando a primeira fase de desenvolvimento do cluster será implementada. O projecto de desenvolvimento do cluster inclui também um plano de construção de um aeroporto, que sempre foi e é de grande importância para o Extremo Norte, para o Ártico, visto que aumenta a conectividade do vasto território do nosso país.

Mas a contribuição do campo Syradasay para a economia russa não termina aí - Severnaya Zvezda precisará de navios de carga de classe de gelo e vários quebra-gelos serão necessários para operar o porto durante todo o ano.

O projeto deve atingir uma capacidade de 5 milhões de toneladas de carvão em 2023, o que permitirá ao projeto contribuir para o cumprimento da tarefa do Presidente da Rússia - 80 milhões de toneladas de giro de cargas ao longo do NSR até 2024.

Já mencionamos que os carvões do depósito Syradasai pertencem aos graus G, Zh, K e OS - na verdade, são "mistos" e dá a mistura ótima para o coque de carvão mineral com todas as consequências mencionadas no início deste artigo.

Aumento da demanda, preços bastante estáveis e altos, operação confiante do cluster, o surgimento de um novo assentamento em Taimyr. Vale a pena ter em mente mais um ponto: Severnaya Zvezda está registrada na cidade de Norilsk, ou seja, os impostos da empresa irão para o orçamento regional, o que permitirá que ela se dedique a outros projetos de desenvolvimento, que são suficientes no Krasnoyarsk Território em geral e ainda mais em Taimyr.

Taimyr - misterioso e não totalmente explorado

Como uma pequena "digressão lírica", gostaria de lembrar a vocês como a Península de Taimyr é única - uma das regiões mais incríveis e mais inacessíveis da Rússia, do inferno e de todo o planeta.

A península recebeu o nome do nome de Lago Taimyr - o segundo maior lago da Rússia depois do Lago Baikal e o lago mais ao norte do mundo, seu ponto mais ao norte está localizado no 76º grau de latitude. De oeste a leste, o Lago Taimyr se estende por 170 quilômetros, a largura média é de 20 quilômetros, mas suas dimensões variam muito dependendo da estação.

Taimyr é um lago que corre, o maior rio que desagua nele é o Alto Taimyr, seguido pelo Baixo Taimyr, que carrega a água do lago para o Yenisei. O lago está localizado no território da reserva natural Taimyr, com uma área total de 2,8 milhões de hectares, que consiste em quatro aglomerados distintos.

O sítio "Ary-Mas" com área de 15,6 mil hectares é a floresta mais setentrional do planeta, o campo de treinamento experimental "Bikada" com área de quase um milhão de hectares foi criado para aclimatar bois almiscarados trazidos do Canadá.

Em 1975, no curso inferior do rio Bikada-Nguoma, 50 indivíduos desses animais, até agora, segundo os especialistas, esse rebanho cresceu para 14.000 cabeças, algumas delas foram para o sul por conta própria, até o Área do planalto de Putorana.

O rápido crescimento do rebanho de bois almiscarados é usado para estabelecer esses animais em todo o Ártico - pequenos estoques se movem sem pressa para se aclimatar a Yakutia, Yamal, a outras regiões, mas sua "pequena pátria" é a mesma - Taimyr.

Estrela ferida

No nordeste de Taimyr, o rio Khatanga desagua na baía Khatanga do mar de Laptev, que tem um afluente - o rio Popigai, cujo nome é traduzido do idioma nganasan como "rio rochoso".

Na bacia do curso médio deste rio em 1946, uma expedição geológica liderada por D. V. Kozhinova descobriu a bacia da cratera - uma estrutura de vários anéis com um diâmetro de cerca de 100 km e uma profundidade máxima de até 200 metros. Em 1970, a natureza da origem desta cratera tornou-se completamente clara, a comissão da UNESCO em 1991 classificou o astroblema Popigai como um monumento natural de significado planetário de primeira magnitude.

Esta cratera de meteorito compartilha a quarta maior do mundo em tamanho com a cratera Manicouagan, no Canadá. O encontro da Terra com um asteróide de 8 quilômetros que formou a cratera Popigai ocorreu há cerca de 36 milhões de anos - um impacto direcionado do nordeste causou um aumento de temperatura de 2.000 graus, como resultado, cerca de 1.750 quilômetros cúbicos foram derretidos, transformando-se em poeira e rochas de gás.

Cratera Popigai (Rússia)

Curiosamente, todos sabem sobre o meteorito Tunguska, uma reserva da Academia Russa de Ciências foi criada no local de sua suposta queda, mas nenhum vestígio do impacto foi encontrado.

Na cratera Popigai, as rochas de impacto podem ser tocadas por qualquer um que consiga chegar aqui - mas é improvável que estejamos muito enganados se presumirmos que 90% das pessoas que lêem este artigo ouvem falar do astroblema Popigai pela primeira vez.

Antes dos levantamentos geológicos na cratera do meteorito Popigai, apenas as rochas kimberlíticas eram consideradas a única fonte primária de diamantes. Mas a descoberta e o estudo da cratera do meteorito Popigai revelaram novas rochas com diamantes - lamproítos e impactitos.

Impactites foram formadas devido à fusão de rochas cristalinas durante colisões de impacto com corpos cósmicos. Até agora, o depósito de diamantes de impacto de Popigai é considerado o único no mundo, embora outras crateras de impacto também sejam conhecidas na Terra.

Impactites no território da depressão de Popigai em muitos lugares vêm à superfície e atingem uma profundidade de 1,5 km. Sua área é de mais de 1.750 quilômetros quadrados. Os diamantes estão espalhados por toda a bacia e são encontrados em quase todos os lugares, tanto em rochas quanto em placers.

Eles foram formados durante a compressão de choque das rochas, quando o grafite vai diretamente para o diamante. Os diamantes Popigai têm capacidade abrasiva excepcional - 1, 8-2, 4 vezes mais do que os diamantes naturais e sintéticos.

É mais provável que a alta capacidade abrasiva esteja associada à sua estrutura - os grãos desse compósito têm tamanhos desde as primeiras dezenas até as primeiras centenas de nanômetros e estão emaranhados em uma estrutura fibrosa.

Na década de 70 do século passado, a Comissão Estadual de Reservas registrou dois depósitos de diamantes de impacto - Udarnoye e Skalnoye, cujo volume total estimado é de 147 bilhões de quilates, o que é muito mais do que todas as reservas comprovadas de diamantes comuns do mundo. O desenvolvimento industrial do astroblema Popigai na atualidade está impedido, além da geografia, do clima, das características regionais, mais dois fatores.

Não existe tecnologia de enriquecimento aceitável, ela precisa ser criada do zero, enquanto os diamantes Popigai não estão disponíveis no mercado, o que torna impossível determinar seus preços. No entanto, todo este tópico de diamantes não é para Geoenergia, nós apenas queríamos falar sobre algumas das maravilhas de Taimyr.

Para aqueles que acharem este tópico interessante, podemos oferecer um estudo independente do livro, um dos co-autores do qual, Viktor Lyudvigovich Masaitis, é um geólogo que conseguiu provar a origem do meteorito da cratera Popigai e chamar a atenção para um artigo muito recente sobre o mesmo assunto.

O cluster industrial para a produção de concentrados de carvão de coque do depósito Syradasai, no noroeste de Taimyr, é apenas um dos 32 projetos de investimento de Yenisei, na Sibéria.

Reservas de carvão foram registradas no estado, um projeto detalhado da mina a céu aberto de primeira fase foi desenvolvido e seu estudo de impacto ambiental foi elaborado. Severnaya Zvezda, uma empresa investidora, conseguiu apoio financeiro para o projeto do Sberbank, é considerada uma prioridade para o governo do Território de Krasnoyarsk, há esperança de que este ano nosso respeitado governo seja capaz de cumprir a ordem direta do Presidente da Rússia sobre a necessidade de criar um sistema de preferências para empresas que investem em projetos árticos.

Na verdade, existem fatores suficientes que contribuem para o sucesso da implementação do projeto, por isso esperamos que em um futuro próximo, com certeza, tenhamos que retornar a este tópico.