Ponte da Crimeia: os principais fatos sobre a construção do século

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Em 18 de dezembro de 2018, o primeiro carro deve cruzar a ponte sobre o Estreito de Kerch. Ainda nem tem um nome oficial - alguém o chama de "Criméia", alguém de "Kerch". No entanto, isso não afeta o curso da construção de forma alguma.

Exatamente dois anos antes do lançamento da ponte, a TASS conta os fatos mais interessantes sobre a "construção do século".

1. PENSADO POR MIL ANOS

Os pensamentos para unir Kerch e Taman têm quase mil anos. Em 1064, o Príncipe Gleb fez esse caminho no gelo, contando 14 mil braças (30 km). Só agora o príncipe e os habitantes do antigo principado russo Tmutarakan não tinham nenhuma possibilidade técnica de construir uma ponte. Eles apareceram apenas no século 19.

2. O INGLÊS NÃO PODERIA, OS ALEMÃES NÃO FIZERAM …

Em 1870, a Grã-Bretanha queria construir uma ponte - para ligações ferroviárias diretas com a Índia. Mas o projeto parecia caro.

No início do século XX, a construção da ponte foi planejada por Nicolau II, mas os planos foram alterados pela Primeira Guerra Mundial.

Em 1943, as tropas alemãs começaram a construir a ponte para o fornecimento ininterrupto de armas e tropas para o Cáucaso. Mas eles não tiveram tempo - a Crimeia foi libertada e a primeira ponte sobre o Estreito de Kerch no outono de 1944 foi construída por engenheiros soviéticos.

3. A PRIMEIRA PONTE TEM SIDO ESTABELECIDA HÁ SEIS ANOS

Há uma lenda de que foi na primeira ponte de Kerch, em fevereiro de 1945, que Joseph Stalin voltou a Moscou após a conferência de Yalta. Os historiadores, no entanto, garantem que apenas parte da carreata partiu por esse caminho, e o próprio Stalin dirigiu pela região de Kherson.

E logo a ponte não se transformou em nada - na primavera de 1945 foi demolida por um forte movimento de gelo do Mar de Azov.

4,60 ANOS NO FERRY

Em 1954, um serviço de balsa foi lançado entre o porto "Kavkaz" e a Crimeia, que ainda está em vigor.

Na primavera de 2015, a travessia de balsa foi reconstruída e, na alta temporada, pode transportar até 50 mil passageiros e 10 mil carros por dia.

5. PONTE MAIS LONGA

O comprimento da ponte Kerch será de 19 quilômetros - 11, 5 deles passarão por terra, incluindo a ilha de Taman, 7, 5 km - sobre o mar. A construção será a mais longa da Rússia, tirando o título da Ponte Presidencial sobre o Volga, em Ulyanovsk, que tem pouco menos de 13 km de extensão.

6. SUPERS, ECOLOGISTAS E ARQUEÓLOGOS À FRENTE DOS CONSTRUTORES

Antes do início da construção, os sapadores examinaram 200 hectares da costa e da área de água do Estreito de Kerch. E eles encontraram cerca de 200 projéteis da Grande Guerra Patriótica. Todos eles foram descartados em aterro.

Ambientalistas transplantaram e mudaram para lugares seguros milhares de plantas e 117 animais do Livro Vermelho.

Durante as escavações, os arqueólogos descobriram mais de 3.000 itens da Antiguidade, Idade Média e Idade do Bronze e os entregaram ao Complexo do Museu Taman.

7. SEM MEDO DE TERREMOTOS

No Estreito de Kerch, existem várias falhas tectônicas e zonas sismicamente ativas ao mesmo tempo. De acordo com as garantias dos cientistas, terremotos de magnitude 9 a 10 são prováveis aqui apenas uma vez a cada 1000 anos.

Mesmo assim, os idealizadores do projeto fizeram com que a ponte "contornasse" as zonas de falha. E todos os canteiros de obras foram fortalecidos em caso de possíveis terremotos e deslizamentos de terra.

8. TRINTA E DUAS TORRES EIFFEL NO FUNDO DO MAR

Nos trechos offshore e onshore, as construtoras já instalaram mais de três mil das 5, 5 mil estacas planejadas e quase 200 dos 595 pilares da ponte.

Um suporte requer 400 toneladas de estruturas metálicas, o que significa que tanto ferro será gasto em todos os suportes que 32 torres Eiffel poderiam ser construídas com ele.

As estacas da ponte são cravadas no solo a uma profundidade de 16 metros em terra a 94 metros no mar. Para efeito de comparação, as estacas da ponte de 1944 foram enterradas apenas 12 metros.

9. NÃO É UMA PONTE, MAS PONTES

Na verdade, duas pontes estão sendo construídas no Estreito de Kerch - uma estrada e uma ferrovia, que correm paralelas uma à outra.

Os trens terão capacidade para transportar 14 milhões de passageiros por ano. Quanto à estrada, será de quatro faixas e alta velocidade. Até 40 mil carros podem passar por essa rota por dia - quatro vezes mais do que o serviço de balsa oferece hoje no auge de sua capacidade.

10. PORTÕES PARA NAVIOS MARÍTIMOS

Para a movimentação de navios, a ponte possui vãos em arco. Eles têm 227 metros de largura e 35 metros de altura.

Eles começaram a subir os vãos neste verão em um local especial em Kerch. Todo o trabalho está planejado para ser concluído em um ano e em agosto de 2017 para entregar as estruturas acabadas ao local de instalação. Os dois arcos, tanto da ferrovia quanto da ponte rodoviária, vão pesar 10 mil toneladas após a montagem.

11. TODA A RÚSSIA ESTÁ CONSTRUINDO

3.500 engenheiros e trabalhadores de duas dezenas de regiões russas estão envolvidos na construção da ponte. Entre eles estão especialistas experientes que construíram instalações para a cúpula da APEC em Vladivostok, a Universiade em Kazan e as Olimpíadas de Sochi.