A história dos "comerciantes de ônibus espaciais" pós-soviéticos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Após a queda da Cortina de Ferro, os residentes das repúblicas soviéticas começaram a viajar para o exterior em massa. Mas eles estavam interessados principalmente não em atrações turísticas, mas em produtos baratos, que faltavam em sua terra natal.

Ao que parece, que surpresa pode haver em comprar um terno ou botas? Hoje existem mais shoppings e lojas online de serviços de entrega do que, digamos, museus e teatros. Mas, para os habitantes do espaço pós-soviético, não há muito tempo (pelos padrões históricos), tudo isso era inacessível: eles compravam o que havia em lojas do Estado, em filas intermináveis de botas iugoslavas ou de ferreiros.

No mercado em Moscou na década de 1990. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

No final da década de 1980, a URSS foi aberta para a partida e, então, o livre comércio foi permitido. Os "turistas" soviéticos iam para o exterior, comprando tudo que encontravam no caminho - de preservativos e salsichas a batons e liquidificadores. Para depois vender em casa, claro.

Os ônibus espaciais, como eram chamados, transportavam coisas não em malas pesadas, mas em enormes baús xadrez baratos. E alguns anos depois, quando a URSS deixou de existir e as repúblicas mergulharam em uma grave crise econômica, o comércio de coisas estrangeiras tornou-se uma salvação para muitos cidadãos que perderam seus empregos.

China. Suifenhe. Comerciantes de ônibus espaciais russos voltam para casa da China com suas compras. - Vladimir Sayapin / TASS

Relações de mercado

“Minha mãe na URSS era engenheira com uma renda estável e planos claros de vida”, disse um usuário da Internet da Rússia no fórum. - E aí começaram os anos 90, que ela viveu de forma bastante mediana: a perda do emprego, a "lançadeira", o retorno à vida cotidiana. Ela relembra os anos 90 como os primeiros anos, quando respirou livremente e começou a fazer planos para o futuro. Embora nem todos os seus conhecidos tenham sobrevivido desta vez."

Mercado de roupas "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Após o colapso da URSS, muitos ficaram realmente sem trabalho: as empresas estatais simplesmente não tinham com que pagar seus salários ou eram pagas com seus próprios produtos. Dado o grande número de fábricas formadoras de cidades e fábricas no país, a escala do desastre foi enorme. Os professores, médicos e engenheiros de ontem foram forçados a procurar novas maneiras de ganhar dinheiro. Era assim que se comercializava coisas estrangeiras no mercado.

A maneira mais fácil, é claro, era para residentes de áreas fronteiriças: da Ucrânia, Bielo-Rússia e parte ocidental da Rússia, eles viajaram para a Polônia, Alemanha, Tchecoslováquia e outros lugares pela Europa. Da região de Leningrado à Finlândia. Moradores do Extremo Oriente compravam coisas em cidades chinesas.

China. Suifenhe. Comerciantes de ônibus espaciais russos voltam para casa da China com suas compras. - Vladimir Sayapin / TASS

Mas a verdadeira Meca do "ônibus espacial" para os russos era a Turquia. A qualidade das coisas turcas na década de 1990 estava em um nível muito alto: tecidos, sapatos, cosméticos servidos por muitos anos e os preços não eram altos.

1995. A caminho da Turquia para a Rússia. - Victor Klyushkin / TASS

Eles carregavam o máximo que podiam - ninguém pensava no excesso de peso e as transportadoras aéreas não tinham regras tão rígidas. As malas não cabiam no porta-malas, então até a passagem do avião estava entupida de baús. As tripulações trataram a situação com compreensão, e alguém até "voou" para si mesmo.

Ônibus em Tu-134, 1992.

Alguns cidadãos estiveram diretamente envolvidos na organização dessas "viagens" - eles organizaram os chamados "passeios de compras" em balsas, trens ou ônibus nas áreas de fronteira. Um grupo de "ônibus espaciais" era levado a armazéns, fábricas ou lojas para que eles pudessem comprar a granel com tudo o que precisassem, e então eram levados para suas casas.

Por sua própria conta e risco

No entanto, não havia romance aparente na profissão de ônibus espacial. As pessoas precisavam conseguir dinheiro para viajar e comprar mercadorias (na maioria das vezes, pegavam emprestado de amigos), carregavam consigo toneladas de sacolas e negociavam no mercado aberto em qualquer clima. O lucro pode ser de um centavo.

Pessoas com bagagem na Praça Komsomolskaya em Moscou. Início dos anos 2000. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

Na década de 90, ainda havia restrições à exportação de moeda das ex-repúblicas soviéticas (por exemplo, era permitido exportar não mais do que $ 700 da Rússia), então os "comerciantes de vaivém" exportavam coisas que poderiam ser vendidas no exterior (Câmeras soviéticas, joias, álcool), e já com o dinheiro compraram mercadorias estrangeiras.

"Shuttles", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

“Muitos de nós levamos chapéus soviéticos para a China. Cada um custava sete rublos, e os chineses trocavam de bom grado dois chapéus por um par de botas, que podiam ser vendidas em Luzhniki por dois mil, - lembra o antigo "lançador" Andrey. - Você passa pela alfândega, usando sete chapéus e três casacos um em cima do outro. O oficial da alfândega fica zangado e você lhe explica: estou com frio. Ele não pode fazer nada."

Perto da estação ferroviária Yaroslavsky, no início dos anos 2000. - Igor Mikhalev / Sputnik

Outros levaram ajudantes com eles para tirar mais dinheiro.

Eles vendiam coisas nos mercados - em cada grande cidade havia um, ou mesmo vários, shoppings, onde você podia encontrar de tudo. Em Moscou, os mais famosos foram Luzhniki (todas as arquibancadas sob o estádio esportivo foram transformadas em pontos de venda), Cherkizovsky - e uma dúzia de outras menores.

Mercado Cherkizovsky no início de 2000 e hoje. - Grigory Sysoev / TASS; Agência Moskva

Não só vieram compradores comuns, mas também revendedores de outras regiões do país, para os quais era mais lucrativo não viajar para o exterior, mas trazer mercadorias da capital. Em meados dos anos 90, migrantes de repúblicas asiáticas começaram a vir aqui em grande número com seus produtos.

Monumentos do ônibus espacial

Mercado de Domodedovo, década de 1990. - zalivnoy / pastvu.com

Gradualmente, esse comércio tornou-se cada vez menos lucrativo: os estados introduziram novas regras alfandegárias, as companhias aéreas limitaram o peso da bagagem e as autoridades municipais tentaram assumir o controle do comércio do mercado - o crime e as condições anti-higiênicas floresceram ali.

Centro comercial Domodedovskiy, 2019 - google maps

Além disso, em 1998, em um cenário de crise econômica, o rublo entrou em colapso e muitos empresários com dívidas denominadas em dólares faliram. No início dos anos 2000, os shopping centers começaram a aparecer nas cidades russas, incluindo grandes redes estrangeiras, empresas comerciais tomaram o lugar dos vendedores ambulantes e os mercados começaram gradualmente a ser demolidos.

Monumento aos "comerciantes de transporte" perto de um shopping center em Yekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

É bastante difícil estimar o volume da economia do “vaivém” sombra - de acordo com algumas estimativas, em meados dos anos 90 ela respondia por até um terço das importações do país, mas, é claro, ninguém mantinha registros precisos. Até 10 milhões de cidadãos russos foram empregados nesta área, de acordo com estimativas aproximadas de economistas.

Monumento à "lançadeira" de Amur em Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Este pequeno, mas importante período da história moderna se reflete na arte monumental. Monumentos para comerciantes de transporte se tornaram marcos nacionais em várias cidades da Rússia. Eles ficam, é claro, perto de shopping centers - antigos mercados dos "arrojados anos 90".