Não houve acidente com o Boeing em Rostov em 19 de março de 2016?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Neste material, não descreverei em detalhes todos os fatos, quem se interessará por este tópico, quem será capaz de descobrir os fatos eles mesmos, mas citarei os mais interessantes e óbvios. Espero que essas coisas façam alguém pensar.

Na foto, você não pode ver motores, trem de pouso, peças da fuselagem, asas, suportes ou estrutura da aeronave em qualquer lugar. Não há nada a dizer sobre os assentos, a cabine do piloto, etc. Parece que o avião se despedaçou ainda no ar.

Na foto antes do vôo de Dubai, os assentos são azuis brilhantes e devem ser visíveis, e vemos a ausência total da cabine nas fotos e vídeos, exceto que encontramos uma atrás da cadeira, mas não mais.

Além disso, não há um único número lateral nos "destroços".

Também há evidências do primeiro a chegar ao local - o Ministério de Emergências de Rostov. Eles dizem que inicialmente não havia grandes destroços! A peça maior não era maior do que as costas de uma cadeira. Quando perguntado: "Onde está a cabine, os motores e o trem de pouso?" - eles não deram uma resposta clara, mas disseram: "tudo deve ter se espalhado durante a explosão … eles ficaram surpresos, mas onde está o avião?" Não havia cadáveres sobreviventes. Apenas pequenos fragmentos de corpos.

Por que tantos caminhões de bombeiros que param no campo, onde nada está queimando e nem mesmo um resquício de fumaça, por que foram ultrapassados ali? É provável que desta vez os adereços sejam fracos e pouco convincentes e seja necessário "realçar a imagem" com a técnica.

Os caminhões Kamaz brancos, como os caminhões de bombeiros, rolam sobre os "destroços", apesar de se tratar de uma violação das ações investigativas processuais!

Temos 4 vídeos, como sempre, de qualidade duvidosa, que levantam muitas questões sobre a sua autenticidade, naturalmente filmados em telemóvel a partir de monitores. E isso desde que o avião não pudesse pousar por duas horas e todos soubessem disso. Existem muitas câmeras de alta qualidade no aeroporto, mas nem um único vídeo delas. O que as câmeras podem ter tirado no aeroporto? Claro, não a queda do Boeing-737, mas algo completamente diferente, que não deixaria dúvidas sobre o que realmente aconteceu. Portanto, esses registros não são, e nunca serão, nem mesmo falsos, mesmo teoricamente. E os funcionários do aeroporto foram proibidos de comentar sobre este incidente de qualquer forma.

Por exemplo, há um vídeo sobre como as câmeras de vigilância por vídeo funcionam neste aeroporto.

Exercícios regulares são realizados no aeroporto de Rostov:

O primeiro vídeo da "queda" foi desmontado com detalhes suficientes, com alto grau de probabilidade o local do tiro - a concessionária Peugeot - foi calculado. Mas, ao mesmo tempo, a explosão não ocorreu onde o "avião caiu", mas sim para a esquerda:

Isso sem falar no fato de que o avião voou a cerca de 50 graus (de acordo com o vídeo), mas "especialistas" afirmaram que o avião tocou a pista com a cauda durante o pouso e, portanto, voou em pequenos pedaços.

Análise do vídeo do acidente do Boeing em Rostov-on-Don em 19 de março de 2016:

Expondo outro vídeo supostamente com a queda de um Boeing: O avião, por assim dizer, se teletransporta.

O surto ocorreu acima do outono, como pode ser isso?

Sobrevoe o local do acidente do Boeing no aeroporto de Rostov-on-Don:

Onde está a cratera real do impacto, os sulcos dos destroços voando após a explosão, onde está a grama queimada do combustível, a pista queimada, onde está tudo? Se a pessoa não tivesse sido informada de que o avião havia caído aqui, ela dificilmente teria entendido pela foto (vídeo) do vôo em torno do local do "desastre". O buraco, mostrado, claramente não puxa o funil devido à queda de uma aeronave de várias toneladas.

De acordo com moradores de Rostov, que moram a 2 a 4 km do aeroporto, eles souberam do acidente de avião pela manhã com o noticiário, embora alguns afirmem que viram um clarão laranja-avermelhado, mas não ouviram a explosão.

A correspondente Olga Solovyova, que "acidentalmente" se encontrou no aeroporto, foi esquecida pelas autoridades para avisar que o avião havia explodido, e ela agiu como uma "testemunha honesta" no ar,só então ela foi forçada a corrigir seu testemunho em termos de "efeitos sonoros".

Compare o que ela disse primeiro às 0:20 e depois às 14:00:

Há várias fotos com um suporte, é exatamente do chassi dianteiro, porque os suportes traseiros do 737 têm quase a espessura de um corpo humano e suas rodas têm quase a mesma altura de um homem, mas assumem o tamanho do peso de um colosso de 70 toneladas na aterrissagem e deve suportar cargas enormes. No entanto, eles não são, mas existe uma roda. O rack foi cuidadosamente desmontado, todos os equipamentos, cabos, tubos hidráulicos, olhais para buchas (provavelmente de titânio) em perfeitas condições foram desmontados e as buchas em si, como outros detritos, estão completamente ausentes.

Por exemplo, há uma foto com o chassi frontal do Boeing 737 acidentado.

Por que o vôo FZ981 não voou para Krasnodar, que fica a apenas 20 minutos de distância, e circulou em torno de Rostov por 2 horas?

Isso apesar do fato de dois Airbus pousarem em segurança em Rostov à uma e meia da noite. Um conseguiu voar para longe às três e meia da noite, e o segundo, de acordo com o cronograma, deveria voar às 05:20, horário de Moscou, mas sem sorte. Outros aviões apenas souberam da "catástrofe" na pista durante o vôo e voaram para Krasnodar ou de volta para a Turquia. O aeroporto está calmo e silencioso. Ninguém chega, ninguém sai, é hora de o show começar. Um Airbus acaba de decolar para Khujand, e já desceu para um pouso de Airbus da República Tcheca. Tempo H, o momento mais conveniente para uma "catástrofe".

E esses são apenas os fatos básicos, mas não todos, você também pode adicionar aqui a "eficiência" da mídia (datas de publicação das publicações, principalmente em publicações estrangeiras), um artigo na Wikipedia que apareceu na mesma noite, o primeiro vídeo que apareceu, se não antes do "outono" (data no youtube 18 de março), então o mais tardar uma hora depois. Imediatamente apareceu a última conversa do piloto. E, claro, as caixas pretas não podem ser decifradas, embora devam resistir a uma queda de 10 km de altura. Parentes e amigos supostamente recrutaram 600-700 pessoas de uma vez, apesar do fato de que apenas 62 voaram, 10 parentes por pessoa? Além disso, quase imediatamente, foi anunciado que todas as vítimas seriam determinadas apenas por exame de DNA. Aqui você também pode adicionar como a coleta de evidências é conduzida: as pessoas andam com as mãos nos bolsos e chutam as evidências (deveriam ter rastejado quase com uma pinça), constantemente apontam para algum lugar e fingem estar trabalhando. Os cães também são claramente pela aparência, como se estivessem procurando por drogas, e não por evidências, além disso, a densidade de distribuição dos cães é muito alta (em tal pesquisa, eles apenas interferem uns nos outros).

Sobre os destroços, quero acrescentar também que muito poderia ter sido trazido até o momento do carregamento (para que houvesse algo para mostrar), então apareceram as peças que pareciam um avião caído, mas até o que acabou sendo recolhido não foi o suficiente para montar o avião no hangar:

Não se esqueça que na mesma Rostov, no pátio ao lado do aeroporto, existe uma oficina de reparações de aviões onde são pintados, reparados aviões e onde há todo tipo de pedaços de aviões antigos no quintal.

A maioria das informações foi retirada deste fórum:

Acidente de avião em Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 de março de 2016 análise de eventos: