O mesmo homem nos prometeu uma cidade marciana, um submundo de vários níveis e trens a vácuo, todos movidos a eletricidade do sol. A vida conversou com cientistas que lidam com todas essas questões profissionalmente.
A primeira pergunta. Quando vamos viver em Marte?
Elon Musk repete constantemente que quer entender por que sai da cama de manhã, por que começa um novo dia, que coisas interessantes o aguardam. E seu pássaro da felicidade de amanhã não está neste mundo. O sonho do chefe da SpaceX é algo assim: construir um foguete grande, grande, voar até Marte e estabelecer uma colônia lá. Mas para que o sonho se tornasse realidade, foi necessário interessar a todos, e até agora ninguém questiona o fato de que Elon Musk pode fazer isso. E ele conseguiu, e não tanto com palavras altas, mas com números completamente "gritantes":
2019 - o primeiro vôo de teste da nave espacial
2020–2021 - lançando Starship em órbita terrestre baixa
2022 - Remessa de nave estelar com carga para Marte
2024 - Voo tripulado de nave estelar para Marte
2025 - pouso do primeiro homem em Marte
2028 - conclusão da base permanente em Marte
2030 - a construção de uma cidade inteira em Marte
E já no primeiro ponto, pode começar um atraso em relação ao cronograma. Em qualquer caso, falta apenas um mês para o final do ano, e não está claro como e o que pode voar durante este mês: a espaçonave foi construída, demonstrada, até os "interiores" foram mostrados, e então foram preenchidos com criogênicos líquido - e teve uma explosão. Mas mesmo que tudo corresse, ou melhor, voasse perfeitamente, em 15 anos definitivamente não veríamos a cidade marciana, estamos convencidos do Instituto de Pesquisas Espaciais da Academia Russa de Ciências.
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"Acho que isso é, claro, uma fantasia. Esses termos absolutamente não são realistas. Acho que isso é pura propaganda publicitária de meus esforços, minhas intenções de negócios para que haja simplesmente um interesse constante por essa pessoa, por esse empresário na sociedade."
Igor Mitrofanov, Chefe do Departamento de Planetologia Nuclear, IKI RAS
Mas, nesta cidade, Elon pensa em terminar suas crônicas, ou seja, em um merecido descanso. No entanto, novamente, isso não é preciso. Com 70% de chance, disse ele. Ao mesmo tempo, a Estação Espacial Internacional foi 100% ignorada. Órbita não é o nível dele, certo? Lá as pessoas treinam toda a sua vida consciente, se preparam para o trabalho em gravidade zero. Mas Elon Musk com 70% de probabilidade simplesmente se sentará na Nave Estelar um dia e voará para Marte.
Segundo o cientista, no mesmo Elon Musk existem duas pessoas diferentes. Um - o sério que constrói naves espaciais e que precisa ser homenageado - se não fosse por ele, não haveria foguetes reembolsáveis na América. Mas há outro Elon Musk - aquele que fala muito.
O Doutor em Ciências Físicas e Matemáticas Igor Mitrofanov supervisionou muitos experimentos para procurar gelo de água em Marte e estudar o solo. Ele está convencido de que a colonização de Marte ocorrerá, mas não assim que Musk diz.
O maior problema da exploração de Marte é a radiação, enfatizou Mitrofanov. E nem mesmo a radiação que bombardeia a superfície do Planeta Vermelho - você ainda pode se esconder dela no subsolo. O pior de tudo é a dose que a tripulação receberá no caminho. E a estrada é longa, vai demorar vários meses.
A segunda pergunta. Como não voar para dentro do tubo?
O que é típico. Talvez nem todo mundo saiba, então vamos deixar bem claro: Ilyich não foi inventado por Ilyich, e não foi Elon Musk quem inventou os trens a vácuo. Recomeçar. E primeiro houve, aliás, Henry Pincus - um cientista inglês. Devo dizer que tal ideia também foi expressa antes dele, mas ele, pelo menos, foi o primeiro a patenteá-la. Em 1835, por falar nisso. E esse era exatamente o conceito de que estamos falando - na verdade, um tubo com ar rarefeito no qual o trem viaja. Posteriormente, foi chamada de ferrovia atmosférica.
Com cuidado, as portas estão fechando, a próxima estação é o Instituto Tecnológico de Tomsk. Ou seja, agora é uma universidade, e em 1913 era um instituto.
Certo - Boris Petrovich Weinberg. E esta é a sua experiência, a primeira experiência do mundo em mover um corpo em um tubo de vácuo. Nele acontece algo parecido com o seguinte: por dentro, uma espiral metálica é enrolada em todo o seu comprimento, por onde flui uma corrente. Isso é chamado de solenóide. Ele cria um campo magnético que move o corpo ao longo deste túnel. E o corpo é uma cápsula em forma de charuto.
E então a Primeira Guerra Mundial começou. E levou mais cem anos para termos Elon Musk. Ele leu muitos livros, ganhou muito dinheiro e agora sua SpaceX e duas outras empresas - Virgin Hyperloop One e Hyperloop HTT - estão correndo para construir canos e bombear ar para fora deles.
Eu, pessoalmente, não vi um único cálculo real. Do ponto de vista da prática da engenharia, não estou falando do ponto de vista da ciência, cheira a algum tipo de blefe. Sem evidências, sem cálculos, dizem indiscriminadamente, mas é lucrativo para eles - eles coletam dinheiro colossal.”
Anatoly Zaitsev, professor do PGUPS do imperador Alexandre I
A propósito, o professor Zaitsev tem algumas dúvidas sobre a boa leitura do gênio ideológico de Hyperloop e seus seguidores.
A terceira pergunta. Como evitar o fracasso?
O engarrafamento em Los Angeles é horrível. Mas logo acabará. A luz no fim do túnel nem apareceu, mas uma iluminação multicolorida foi acesa em todo o comprimento. As expectativas são assim.
Na realidade, a querida cidade hoje, há quase um ano, possui algo assim: um túnel de 1 km de comprimento e 830 metros, que foi perfurado a uma profundidade de 6 a 12 metros. O site da empresa "enfadonha" ou "enfadonha" diz que o Tesla Model X e o Tesla Model S convertidos com novos chassis grandes transportarão 16 passageiros cada. Mas até agora temos apenas o que está escrito em cima do muro.
Sem cápsulas, sem plataforma, o carro anda sozinho e para que siga claramente uma determinada direção e não vá nem para a direita nem para a esquerda, precisa ser equipado com rodas retráteis especiais (conjunto de US $ 300). É verdade que na apresentação do túnel em dezembro de 2018, alguns jornalistas notaram que por algum motivo essas rodas não se moviam no "Tesla" em que foram roladas. E quanto à velocidade, ficamos decepcionados - prometiam 240 quilômetros por hora, mas saíram cerca de 55, a julgar pelo fato de terem chegado ao fim do túnel em dois minutos. No entanto, ainda é duas vezes mais rápido do que em uma rodovia movimentada.
Bem, nada, você não terá que ficar entediado por muito tempo: uma nova escavação acaba de começar - em Las Vegas. Uma passagem subterrânea deve conectar os prédios do enorme centro de convenções, que estão separados por três quilômetros. Lá a simulação de computador será incorporada. Provavelmente. E então as plataformas de perfuração continuarão com paradas: outro túnel sob a Cidade dos Anjos, "microônibus" subterrâneos do aeroporto O'Hare ao centro de Chicago, de Washington a Baltimore. E tudo isso está apenas no universo observável. E, no futuro, todos estaremos esperando por um admirável novo submundo multinível.
“Eles têm esses túneis rasos, ou seja, serão construídos de forma aberta, muito provavelmente. E aí, quatro metros de largura atrás dos olhos é suficiente para acomodar um trem elétrico, por exemplo”.
Dmitry Petrov, professor associado, St. Petersburg Mining University
De forma aberta, significa cavar uma vala, equipar tudo o que é necessário para um túnel de transporte e enchê-lo de volta. Em Moscou, por exemplo, isso geralmente é irreal, porque temos pântanos ao redor, o solo é solto e úmido. Portanto, por exemplo, a estação Park Pobedy se estabeleceu a uma profundidade de 84 metros. E eles construíram, como a maioria das outras estações, de forma fechada, ou seja, eles perfuravam, perfuravam e perfuravam. É muito mais difícil e mais caro. E na América, eles tiveram mais sorte nesse aspecto.
E embora Musk pregue que só precisamos do sol, na verdade, os novos desenvolvimentos em energia solar ainda não acompanharam a crescente demanda por carros elétricos. Portanto, de acordo com muitos especialistas, a eletricidade nunca será "vegana" nos carregadores, ou seja, não será obtida de forma totalmente misericordiosa. Por exemplo, na Rússia a maior parte da eletricidade é produzida por usinas combinadas de calor e energia (CHP), e eles, como você sabe, “comem” com apetite por um longo tempo fora de moda combustíveis fósseis.
"Se for uma CHP a carvão ou a óleo, isso não é muito bom, e se for uma usina a gás, é bom na maior parte, porque nosso gás deixa uma pegada de carbono menor do que a produção de silício solar painel ou turbina eólica."
Dmitry Grushevenko, pesquisador, InEI RAS
Finalmente, há mais um problema, muito longe das preocupações morais sobre a concentração de dióxido de carbono. Mas o mais urgente.
"Está frio aqui e a bateria perde sua capacidade em climas frios. Ao sair de um estacionamento ou garagem quente no inverno, a capacidade da bateria cai drasticamente."
Dmitry Grushevenko, pesquisador, InEI RAS
Para concluir
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@Elonmusk, onde vamos almoçar? Esta, aliás, não é uma proposta, mas uma questão, aliás, pode-se dizer, filosófica. Sobre os estágios de desenvolvimento das civilizações. Este é de seu livro favorito. Ele vai entender.
"Se você não fracassar, não é inovador o suficiente."
Elon Musk, chefe da SpaceX e Tesla
"Ser empresário é como ter um copo e olhar para o abismo."
Elon Musk, chefe da SpaceX e Tesla
"Eu gostaria de morrer em Marte, pelo menos durante o pouso"
A União Soviética era ótima para projetos de grande escala. Entre eles estão reservatórios que engoliram territórios anteriormente habitados, usinas hidrelétricas que bloquearam grandes rios, minas gigantes de carvão, do tamanho de uma cidade, etc. Hoje, tudo isso é dado como certo. As pessoas não pensam mais em outras fotos do mundo ao seu redor
Os fluxos de migração na Rússia estão crescendo. Dentro do país, os liberais estão fazendo lobby ativamente pelos interesses dos migrantes. Os liberais estão preparando uma ditadura multicultural. Sugere-se que aqueles que se recusam a alugar um apartamento para migrantes sejam chamados de xenófobos
Então, amigos - hoje haverá um post interessante sobre como viviam os ricos soviéticos - ou seja, aqueles que eram considerados ricos na URSS. Honestamente, a palavra "rico" pode ser colocada entre aspas aqui - simplesmente porque a "riqueza" soviética não pode ser comparada com a vida rica em países desenvolvidos normais - mas para não colocar aspas todas as vezes
E de novo, nossos queridos leitores, no ar - o título “Inovação para otários”, e seu invariável herói Elon Musk! Desta vez não vamos falar sobre fábricas de chocolate, hiper, desculpe, lupas, lança-chamas zumbis e o projeto Pravda, mas algo realmente interessante. Sente-se, prepare-se para ficar apavorado
