A Força Aérea dos EUA criou "UFO" e ordenou a destruí-lo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Hoje, um dos mais estranhos e ao mesmo tempo famosos bombardeiros da Segunda Guerra Mundial é o experimental alemão Horten Ho 229, que usava o esquema de "asa voadora". Hoje, porém, poucos se lembram que já na década de 1940 desenvolvimentos semelhantes foram feitos por engenheiros americanos da Northrop, que mais tarde criariam o bombardeiro B-2 Spirit.

Este não é um avião alemão. Na verdade, esta é a máquina experimental americana YB-49. Um grande número de soluções interessantes foram entrelaçadas na aeronave inovadora, no entanto, no final, nenhum dos corpos de prova criados para teste passou completamente em todos os testes. Além disso, eles decidiram se desfazer dos aviões por ordem do Secretário da Força Aérea dos Estados Unidos, Stuart Symington. Até mesmo o museu teve o recebimento negado de um dos YB-49s experimentais para criar a exposição.

O militar Northrop N-9MB foi mostrado pela primeira vez em setembro de 1941, como o protótipo do YB-35. O primeiro vôo do carro ocorreu em 27 de dezembro de 1942. O carro foi dirigido pelo piloto de testes John Meers. A decolagem do solo ocorreu a uma velocidade de 113-120 km / h. Depois disso, o carro fez mais 48 voos. Ao mesmo tempo, o 49º vôo se transformou em uma tragédia. O carro se espatifou em pedacinhos e o piloto de teste morreu enquanto tentava salvar o avião experimental.

Depois disso, o carro foi constantemente aprimorado. O novo bombardeiro de asa voadora foi designado YB-49 e apresentado em 1947. A tripulação da novidade era de 7 a 10 pessoas. Quatro pessoas foram acomodadas ao mesmo tempo na cauda da aeronave. Os testes da aeronave duraram 50 horas. Depois disso, o carro foi entregue à Força Aérea dos Estados Unidos. O segundo veículo foi designado YB-49 e foi introduzido em 1948. Durante o primeiro voo, o veículo subiu a uma altura de 12.192 metros, após o que a comunicação com ele foi perdida.

Não foi possível saber exatamente o que aconteceu com o avião. Depois de algum tempo, a brigada de busca encontrou destroços do carro queimados, bem como os corpos dos tripulantes, a uma distância considerável da praça de teste. As razões para o acidente permaneceram obscuras. Algumas testemunhas disseram que viram pedaços do avião em chamas caindo do céu.

Depois disso, o trabalho na aeronave ainda estava em andamento, mas a intensidade das modificações foi minimizada. Os projetistas puderam até apresentar uma versão de reconhecimento do veículo, que recebeu a designação YRB-49A. A aeronave acabou sendo um sucesso e a Força Aérea até encomendou várias amostras para si mesma. No entanto, o bombardeiro YB-49 não foi modificado. Com o tempo, decidiram encerrar o projeto por completo, dando preferência a outras iniciativas do Pentágono. Todas as amostras criadas da aeronave foram destruídas por decisão do comando. O único lugar onde o bombardeiro YB-49 foi capaz de se provar foi em Hollywood. A crônica do julgamento foi usada para criar um filme sobre a invasão dos marcianos.