A lacuna da tecnologia. Aço líquido e São Martinho

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Vou começar minha história de longe. Me deparei com uma foto na qual está uma máquina de instalação de cabos Siemens "Faraday".

"Faraday" (CS Faraday) é um navio pothers da Siemens, construído em 1874 por C. Mitchell & Company Ltd. nos estaleiros de Newcastle. Nomeado após Michael Faraday.

Faraday instalou 50.000 milhas náuticas de cabo em 50 anos de operação como camada de cabo. O navio foi vendido para sucata em 1924, mas os lados de 1 polegada dificultaram para os trabalhadores da demolição, então Faraday se tornou um casco de carvão chamado Analcoal na Argélia e propriedade da Anglo-Algerian Coal Company. Em 1931, o casco foi transferido para Gibraltar. Em 1941, o navio tornou-se Naval Storage Ship em Serra Leoa. Em 1950, o Faraday voltou para a Inglaterra, onde foi desmontado no estaleiro South Wales."

Destino maravilhoso e surpreendente para um dos primeiros navios movidos a hélice de metal sólido de grande porte. Comprimento - 111 metros, deslocamento 4197. Compatível, por exemplo, com o cruzador "Aurora". um pouco menos.

Claro, esta foto me lembrou do destino de outra famosa operadora de instalação de cabos. Ainda maior em tamanho. "Great_Eastern", feito ainda mais cedo.

No final das contas, muitos navios de ferro enormes apareceram nessa época! Mas o que é interessante é que não são navios, são navios civis!

Este é um enorme navio de ferro - um porta-minério!

E aqui está um navio, um encouraçado da mesma época.

Em meados do século 19, não aparecem apenas enormes navios de ferro. O famoso Brunnel constrói a ponte mais complexa inteiramente de aço laminado. Esta ponte ainda existe e está sendo usada! Ponte Rei Albert.

Esta é uma foto, por assim dizer, da construção de uma ponte, eu praticamente não encontrei outras fotos, mas muitas perguntas surgem nesta.

A manifestação mais importante das altas tecnologias metalúrgicas é o transporte ferroviário, e nas fotos de meados do século 19, vemos um sistema desenvolvido de ferrovias, locomotivas a vapor e rodados clássicos próximos aos vagões.

Aço e metal laminado em todos os lugares!

Mas com a arma veio algum tipo de infortúnio - armas de bronze ou ferro fundido, rifles de cano liso, basicamente, com um fusível de cápsula, quase sílex.

Aqui está um canhão a bordo do gigante navio de aço "Leviathan", ou melhor, um navio que não é adequado para canhões!

Para mim, este não é um paradoxo compreensível, porque todas as inovações, principalmente na metalurgia, sempre foram implementadas em armas. O que vemos agora, e no início do século 20 - canhões feitos de aço, enormes encouraçados, trens blindados e rifles, e assim por diante.

Decidi me aprofundar na história da metalurgia no final do século 18 - início do século 19.

No final das contas, a Rússia era a líder na metalurgia mundial!

Por exemplo, a história da planta metalúrgica Verkhneisetsky -

Vou citar um trecho inesperado do artigo …

“No início do século 19, um novo produto - chapas de ferro - trouxe fama mundial para a fábrica. Ela foi comprada pela Inglaterra, França, América e suas colônias. Pelo menos 300 mil poods dos produtos eram exportados para a América anualmente. Os telhados do Parlamento de Londres foram cobertos com ferro Visa. No mundo comercial, o ferro de Isetsk Superior era conhecido como "Yakovlevskoe", foi marcado como "A. Ya. Siberia" com a imagem de uma zibelina e era altamente valorizado por sua excelente qualidades: era liso, brilhante, não precisava de pintura, "por cem anos ficou no telhado". Após o incêndio de 1812 em Moscou, foi colocado em todos os telhados da cidade afetada.”

Quem não entendeu - trata-se de produtos de chapa de aço e se você acredita no que estava escrito de altíssima qualidade - aço inoxidável e não exigia pintura.

No artigo, me deparei com um lugar curioso que em 1918 todo o equipamento antigo foi retirado, por quem e onde não está claro. Mas esta é uma música diferente …

Ou seja, o aluguel foi e o equipamento foi e foi alugado no início do século XIX. Recentemente, escrevi sobre o aluguel de edifícios romanos antigos - as vigas em T do Panteão.

Mas de acordo com a história oficial, nem tudo é assim !!

Fui fisgado por um pequeno artigo sobre a história do laminador …

… Com o desenvolvimento do transporte ferroviário, a necessidade de laminados aumentou significativamente. Os primeiros trilhos eram de ferro fundido, mas no início do século 19 na Inglaterra passaram a produzir trilhos de ferro. Em 1828, o apareceu o primeiro laminador de trilhos de ferro para poças de laminação. e a partir de 1825 eles começaram a laminar trilhos de aço Bessemere. Os trilhos eram o principal produto da laminação. Além dos trilhos, era necessária a produção de várias peças para locomotivas a vapor, também foi necessária blindagem para o desenvolvimento da frota, em que os navios de madeira foram substituídos por blindados de metal”.

É APENAS UM AMOR O QUE ISSO !!! Bessemer tinha apenas 12 anos em 1825 !!! Doze!!!

Eu entendo que o menino pode ser inteligente … mas não tanto! Henry Bessemer (inglês Henry Bessemer; 19 de janeiro de 1813, Charlton, Hertfordshire - 15 de março de 1898, Londres) - engenheiro-inventor inglês, conhecido por suas invenções e melhorias revolucionárias no campo da metalurgia [3]; membro da Royal Society of London desde 1879._Henry

Vou lembrar aos leitores o que é o processo Bessemer.

O ferro líquido é despejado no convetor Bessemer e o ar é soprado através dele. O oxigênio do ar interage com o carbono do ferro fundido, o CO2 é formado e a energia é liberada, o que aumenta drasticamente a temperatura do derretimento, um feixe de chamas e faíscas sai da garganta do convector e o aço está pronto!

Além disso, o aço é derramado em moldes e imediatamente, até que esfrie e se torne plástico, é alimentado para o laminador.

ATENÇÃO!!! A CARACTERÍSTICA MAIS IMPORTANTE !!! Se o aço esfriar não rola, já é muito denso !!! O laminador retira o aço do vazamento diretamente. É a laminação do aço quente que o torna rígido e resiliente, uma vez que o aço laminado arruma a estrutura cristalina e cria fibras que são colocadas ao longo do aço laminado. Mas assim que eles começaram a esfriar - este é um assunto completamente diferente! O aço deve ser aquecido novamente para que fique disponível tanto para forjamento quanto para laminação. Isso é exatamente o que eles fazem - durante a laminação, o aço é aquecido repetidamente enquanto é laminado em um forno especial.

O dispositivo para laminar aço é chamado de prensagem e laje!

O primeiro laminador da Rússia começou a funcionar de acordo com a história oficial na planta de Sormovsky em 1871

Os primeiros moinhos de florescimento surgiram na década de 70 do século 19 - Pela primeira vez, trio-moinhos foram usados para comprimir lingotes Bessemer nos EUA por A. Holley (1871). Nos anos subseqüentes, John e George Fritz e A. Holley construíram lá trios moinhos mecanizados de florescimento para laminar lingotes leves. Na Inglaterra, Ramsbotom projetou (1880) um laminador de dupla reversão com direção variável de rotação dos rolos para laminação de lingotes de até 5 toneladas e mais. O moinho de reversão dupla se generalizou graças ao mecanismo de reversão elétrico proposto por K. Ilchner (1902). Os moinhos são produzidos na URSS desde 1931; a primeira floração feita na URSS (segundo desenhos alemães) foi colocada em operação na Fábrica Metalúrgica Makeevka (1933). No final dos anos 1940. Cientistas e engenheiros soviéticos (A. I. Tselikov, A. V. Istomin e outros) desenvolveram o primeiro projeto de florescência soviético adequado (o trabalho recebeu o Prêmio Stalin de 2º grau em 1951).

Claro que o aço pode ser forjado, com martelos e marretas você pode forjar uma espada, um machado, uma faca, mas não um trilho !!! E não é ferro para telhados e nem uma polegada de folha de casco de navio.

Bem, bem, um leitor me avisou que antes disso havia grandes martelos de um motor hidráulico ou a vapor, e você pode forjar qualquer coisa com eles! Por exemplo, tal martelo e forja …

Este tipo de martelo mecânico tem uma desvantagem significativa, é claramente visível na foto - o martelo cai na bigorna em um ângulo e por isso suas capacidades são severamente limitadas!

Sim, foi assim que a torre foi forjada nos primeiros navios de guerra e monitores durante a Guerra Civil Americana!

Aqui está um dos "inventores" como Brunel - ao mesmo tempo, o pai de todas as locomotivas a vapor e assim por diante … James Nasmyth (inglês James Nasmyth; 19 de agosto de 1808, Edimburgo - 7 de maio de 1890, Londres) - Escocês astrônomo e engenheiro, filho do artista escocês Alexander Nasmyth (eng.), inventor do martelo a vapor e da prensa hidráulica._James

Tokmo não está muito claro o que ele forjou lá … se Bessemer ainda não tivesse inventado seu próprio método de produção de aço em volumes comercializáveis!

Aqui estão os martelos a vapor

Martelo do rei francês.

Mas, ao mesmo tempo, a amurada não pode ser martelada com um martelo, e o mastro de navio curvo. É por isso que as prensas hidráulicas foram inventadas. Mas, novamente, na melhor das hipóteses, esta é a segunda metade do século 19!

Agora me proponho a ver como o minério foi extraído de acordo com a história oficial do século 19 na era da fotografia. Afinal, o minério não deve apenas ser desenterrado, mas também entregue ao forno.

Sim, com essa presa, tudo bem se você puder passar ferro em todos os camponeses com uma faca e um machado! A Inglaterra ou a França nas fotos não diferem em nada de especial exatamente os mesmos mineiros com uma lanterna na cabeça e um cavalo e uma carroça, não mais que 500 kg. Não se esqueça que a pedreira está enterrada e o cavalo carrega a carroça carregada! Ou seja, antes do advento das escavadeiras e dos veículos pesados, ou pelo menos antes da ferrovia até a mina, não se tratava de grandes volumes de mineração de minério. O ferro deve ser muito, muito caro! Mas vemos apenas um desprezo pela sucata de ferro - os navios estão parados na costa e ninguém os desmonta. Por quê? Você conseguiu, mas não conseguiu?

Uma das primeiras questões surge imediatamente - como cortar aço?

A soldagem a gás e o corte de metais apareceram novamente no final do século 19 e novamente na França -

Mas com licença, mas como cortaram os trilhos, com que cortaram as arestas, com que cortaram o metal até o final do século XIX. Eles fizeram navios em meados do século 19 ??? Você cortou uma folha de uma polegada com um cinzel? Sim, existem tesouras hidráulicas, mas estamos novamente no final do século 19! As serras de aço para ferramentas estão no final do século 19 … com o carboneto de tungstênio, elas estão geralmente no século 20.

Mas isso não é o mais importante.

É assim que você pensa, o que você fez com a sucata, enfim, a caldeira quebrou ou a parte do navio foi maltratada ou os trilhos rolaram, o que fizeram com todas essas peças de ferro, os custos do ferro dinheiro! A resposta natural é derreter! Mesmo na história da Segunda Guerra Mundial, todos se lembram de como tanques destruídos e outras armas quebradas desnecessárias foram enviadas para recarregar … é ferro!

Acontece que, antes da grande invenção de Martin Pierre Emile - um forno de combustão regenerativo, eles não podiam derreter sucata !!! Novamente - NÃO PODERIA DERRETER COM SUCATA DE METAL !!!

É possível aquecer e forjar um corrimão em um sabre ou uma pá, mas por exemplo, eles não poderiam fazer um novo corrimão mais grosso, ou eles não poderiam montar os antigos trilhos e fazer um navio com eles. É o que diz a história oficial da metalurgia!

Na Alemanha e em outras Inglaterra, este método é denominado Semens - Open-hearth. Aqui está Martin …

Mas Wilhelm Siemens, este é um dos irmãos da grande família.

Alguns artigos até os confundem.

O fato é que a Siemens supostamente surgiu com a teoria, e Martin fez o primeiro forno. O destino de Martin é estranho, ele foi reconhecido apenas no final do século 19 e até mesmo foi premiado antes de sua morte. Suas fotos são poucas.

O mais surpreendente é que o forno e o método de fundição não são complicados - uma mistura de minério de ferro fundido e sucata é aquecida pela combustão do gás regenerativo, que eles sabiam obter quase desde o final do século XVIII! Mas é ainda mais estranho que a fusão do vidro ocorra exatamente nos mesmos fornos, de acordo com os mesmos princípios!

Mas o vidro é conhecido desde os tempos antigos !!!

A história da Siemens é interessante porque um navio de ferro estendeu milhares de quilômetros de cabo, coberto de aço laminado - uma trança, cabo através do qual, no fim das contas, era impossível transmitir sinais porque estava amortecido… e tudo isso foi antes da invenção do presente método de produção de aço em volumes industriais, aço de boa qualidade.

O fato é que, como se viu, o método Bessemerovsky ou Tomasovsky de soprar ferro fundido com ar não dava aço de boa qualidade. O método Bessemer "encontrou sua nova encarnação" quando, no século 20, eles aprenderam a obter oxigênio e começaram a soprar oxigênio puro no ferro fundido !!!

A julgar pelo fato de que a herança de seus ancestrais poderia ser totalmente dominada apenas no início do século 20 e imediatamente se apressou para fazer armas. Tecnologicamente, estimo o início do século 19 como o final do 19 … mínimo! Então, por que Napoleão transportou seus exércitos em carroças ou na ferrovia, isso ainda é uma questão! E então argumentamos que ele não poderia arrastar o milionésimo exército pelos pântanos bielorrussos com armas! Foda-se sabe o que havia no início do século 19. Bem, 50 anos antes das primeiras fotos, você pode ajustar isso oh oh oh! Lembro-me de como em 90, em um inverno, as cabanas de verão foram privadas de todos os fios, panelas de alumínio e outras metacor. Mas o que posso dizer então - as escotilhas das estradas foram transformadas em sucata, já que não há escotilha, um buraco na estrada! de modo que a Siemens colocou o cabo em 1856 em "Leviathan" e "Faraday" ou o retirou, até minha avó disse.

PS: Oh sim … por que chamei Martin de santo? Esse santo existe na Igreja Católica - Louis Martin (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 de agosto de 1823, Bordeaux, França - 29 de abril de 1894, Arnier-sur-Eaton, França) - um santo do Católico Romano Igreja, pai de Santa Teresa de Lisieux, marido de Santa Maria Zeli Martin. Na verdade, ele não parecia ser glorificado por mais nada, exceto como um homem santo e um pai santo. Por que isso? No entanto, ele é muito parecido com Martin o metalúrgico cujo destino foi muito enganado, ele morreu em extrema pobreza sem proteger suas patentes, toda a Siemens limpa. Mas é assim … para intriga, deveria haver intriga no meu LJ?:::-)))