Sergey Korolev é um inventor genial

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) nasceu em Zhitomir. Conheci a revolução em Odessa. A vida de Korolev não estragou. A difícil relação entre os pais e o divórcio subsequente forçou Sergei, ainda na juventude, a assumir a educação independente de seu caráter. Ele passou sua infância com sua avó. Durante a guerra civil, durante a contra-revolução, seu melhor amigo Opanas foi morto - esta foi a primeira tragédia na vida do jovem Korolev.

Na época, as escolas não funcionavam - Sergei estudava em casa. Já naqueles anos, ele estava para sempre e seriamente levado voando para o céu. Projetar e construir aeronaves se tornou a coisa mais importante do mundo para ele, ele leu artigos sobre aviação, design e modelagem de aeronaves. Percebendo os hobbies de seu enteado, seu padrasto Grigory Mikhailovich o levou a um círculo de modelos. Ao mesmo tempo, Sergei trabalhava na oficina de produção da escola - os alunos faziam materiais de madeira: ancinhos, machadinhas, pás.

As coisas começaram a melhorar. O grupo hidro tornou-se sua estrela-guia, a escola de carpintaria veio a calhar - Sergei começou a criar planadores. Mas essa não é a única ocupação que o fascina, ele mostrou outras habilidades. Por exemplo, ele frequentou círculos matemáticos e astronômicos, seções de ginástica e boxe, conseguiu ir a noites musicais e literárias e muitas vezes comprou livros.

Em 1923, o povo da URSS recebeu um chamado para construir sua própria frota aérea. Ao mesmo tempo, foi criada a Sociedade de Aeronáutica e Aviação da Ucrânia e da Crimeia, onde Sergei tornou-se imediatamente membro desta sociedade. Certa vez, Sergei se atrasou para o jantar e sua mãe perguntou por que ele havia chegado tão tarde. A resposta de Sergei surpreendeu um pouco minha mãe: “Eu leio palestras sobre deslizamento na fábrica para os trabalhadores, porque sou o instrutor desse círculo”.

Durante seus estudos, Sergei conheceu seu primeiro amor, Xenia Vincentini, que teve que compartilhar a amargura dos anos mais difíceis do futuro designer. Mas Sergey estava preocupado acima de tudo com outra questão: seu projeto para criar seu primeiro planador. E seguindo o objetivo pretendido, ele alcançou o sucesso - em julho de 1924, seu projeto estava totalmente estabelecido.

Em agosto do mesmo ano, Sergei recebeu o diploma de ensino médio com a especialidade de pedreiro e ladrilho. Tendo recebido uma educação e uma especialidade, Korolev ousa assumir um assunto mais sério: construir aviões e pilotá-los. Mas para atingir esse objetivo, ele precisava entrar na Academia da Força Aérea e insistiu, apesar da resistência de sua mãe. Certificando-se de que era impossível convencer o filho, Maria Nikolayevna concordou.

Mas o caminho para o sonho foi incrivelmente difícil, pode-se até dizer cruel e um tanto injusto. O pai de Sergei faleceu para sempre e o país muitas vezes corria perigo por dentro. Mas a vontade dessa pessoa não poderia ser quebrada pelas provações mais difíceis - o que levou adiante foi mais forte do que a adversidade e o tormento.

Curiosamente, mas foi sua mãe, que o empurrou em direção à meta desejada, por muitos anos impediu isso com todas as suas forças. Ela não queria que seu filho se machucasse e, pior ainda, ele caiu em um avião e, portanto, de todas as maneiras possíveis o persuadiu e o encaminhou em uma direção diferente. Mas justamente quando Sergei enfrentou o problema de entrar na Academia da Força Aérea, sua mãe, Maria Nikolaevna, o ajudou. O fato é que para a admissão ela era obrigada a servir no Exército Vermelho e chegar aos 18 anos, mas a mãe pediu para abrir uma exceção para o filho, anexando um atestado atestando o fato do projeto do K-5 não motorizado aeronaves.

Enquanto a comissão tomava uma decisão, em 19 de agosto de 1924, Sergei ingressou no instituto em Kiev. A Academia de Moscou permaneceu à margem.

No instituto onde Sergei estudou, o departamento de aviação não deu certo. Esta notícia o aborreceu muito - uma caneca para o trabalho estava faltando. Mas o reitor VF Bobrov aconselhou quem desejasse obter uma educação técnica em aviação, transferir-se para a Escola Técnica Superior de Moscou ou tentar ingressar na Academia da Força Aérea. Sergei, sem perder um dia, deixa Moscou, onde sua mãe já conseguiu uma exceção para aceitar o filho como ouvinte.

Em agosto de 1926, Sergei chegou a Moscou. Quando ele tentou entrar na Escola Técnica Superior de Moscou, foi recusado. Mas Korolev não perdeu as esperanças e, depois de reunir todos os documentos, foi novamente para a Escola Técnica Superior de Moscou. Depois de conversar com o reitor, ele foi matriculado em um grupo noturno especial de aeromecânica. Sonhos se tornam realidade. Uma escola de planador foi aberta em Moscou, as idéias surgiram uma após a outra e o evento principal já estava próximo.

E então chegou o momento que se tornou um ponto de inflexão para Korolev, ele conheceu um homem que conseguiu causar uma impressão enorme e útil nele, ele foi Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Este encontro foi decisivo na vida de Sergei Pavlovich: o sonho de voar para o espaço tornou-se realidade. Construir foguetes e voar - esse era o significado de toda a sua vida.

Mas antes que a implementação do objetivo principal ainda estivesse longe, Korolev continuou a construir planadores e desenvolver diligentemente motores a jato. Ele percebeu uma coisa simples, mas importante para si mesmo: sem motores fortes, a aviação não avançará muito.

Curiosamente, em 1933, Korolev prometeu que dentro de quatro a cinco anos daria ao país motores capazes de atingir velocidades de até 1000 km. à uma hora. Mas de acordo com um relatório falso, ele foi acusado de sabotagem e em setembro de 1938 foi condenado a 10 anos de prisão em campos de trabalhos forçados com desqualificação por cinco anos. Não só o desenvolvimento do jato ficou de lado, mas também os mísseis de grande calibre com velocidades de até 800 - 1000 metros por segundo …

Dois anos depois, Korolev foi transferido para o Design Bureau sob a liderança de A. N. Tupolev, onde participou do projeto das aeronaves PE-2 e TU-2. Outros prisioneiros também trabalharam com ele. As condições de vida melhoraram, mas as acusações contra Korolev não foram retiradas.

Em 1939, a guerra estourou. No início dos anos 40, quando os nazistas lutavam pelo auge da dominação mundial, a humanidade estava à beira da escravidão. No nordeste da Alemanha, no local de teste de Peenemünde, foram desenvolvidos mísseis balísticos "V-2". Na Inglaterra, principalmente em Londres, choveram bombas lançadas por um foguete. Hitler sonhava com vingança e destruição e não poupou despesas ao bombardear a Grã-Bretanha. Os resultados não satisfizeram os alemães - os mísseis eram lançados com cada vez mais frequência.

Mas foi então que a guerra levantou o mecanismo que servia de início à "epopéia" cósmica; e então foram lançadas as primeiras sementes, que conseguiram trazer ótimos resultados no desenvolvimento do espaço extraterrestre.

Aprendendo com os jornais sobre o bombardeio da Grã-Bretanha com mísseis balísticos, Sergei Pavlovich ficou seriamente chateado: pelo fato de que ainda havia pessoas mortas e porque os alemães estavam ultrapassando a União Soviética. Afinal, seus desenvolvimentos poderiam ter levado a URSS à presença de tais mísseis muito antes, mas enquanto estava na prisão, Korolev não se envolveu na construção de aeronaves e, portanto, perdeu o tempo mais precioso - o tempo.

Após a derrota do Terceiro Reich, uma corrida pela conquista do espaço começou entre a URSS e os Estados Unidos. Na América, era chefiado pelo SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, que já havia servido aos nazistas. Na União Soviética, Sergei Pavlovich Korolev foi nomeado chefe do projeto de foguetes. Em 1944, por instruções pessoais de Stalin, Sergei Pavlovich foi finalmente libertado da prisão. Sua ficha criminal foi removida, mas sua reabilitação foi negada.

O desenvolvimento alemão "FAU-2" foi usado como base para os testes. Com base nisso, várias versões de mísseis foram criadas. Mas o bureau de projetos sob o controle de Korolev desenvolveu suas próprias variantes de espaçonaves e, em 1956, um míssil balístico intercontinental de dois estágios R-7 foi criado. O foguete tinha uma ogiva destacável e foi testado com sucesso no cosmódromo do SSR do Cazaquistão.

A vida estava melhorando, Korolev voltou a um sonho antigo, mas a alegria foi substituída por problemas - a separação de Ksenia e sua filha Natalia. Com Natalka (como ele chamava sua filha), as relações não melhoraram. Korolev conheceu um novo amor - Nina, que ficou com ele até o final de seus dias ocupados. E esses dias foram repletos de eventos - eventos grandiosos que abalaram o globo inteiro; eventos que na história da humanidade inauguraram uma nova era cósmica.

Em 4 de outubro de 1957, os cientistas soviéticos fizeram uma grande descoberta: o primeiro satélite artificial da Terra, o Sputnik-1, foi para o espaço sideral. O anúncio do lançamento de um foguete na órbita da Terra foi um choque para a América. O socialismo ultrapassou o capitalismo e foi o primeiro a trazer máquinas voadoras para o espaço próximo à Terra.

Mas Korolev tinha uma maneira peculiar que o conduzia das palavras à ação: assim que um projeto era concluído, Korolev já estava planejando o próximo. E esse projeto era arriscado e até ousado: em 12 de abril de 1961, um aparelho com um homem dentro entrou na órbita próxima à Terra - era Yuri Alekseevich Gagarin. E então os americanos tinham algo em que trabalhar: seu foguete era significativamente diferente do soviético em potência e peso.

Sem restringir a franqueza, podemos dizer que a vida de Sergei Pavlovich passou por muitos julgamentos: acusações infundadas, interrogatórios com uso de força bruta, estar em campos correcionais e, como resultado, morte prematura aos 59 anos.

Na construção gigantesca de grandes estruturas, nunca há uma opinião unânime, acontece que uma ideia supera as capacidades humanas, mas os designers e cosmonautas soviéticos conseguiram realizar o que Korolev havia planejado. Nossos irmãos menores também vieram ao resgate - cães: Belka e Strelka, ZIB (deputado do desaparecido Bobik), Zvezdochka e outros. A nave espacial de Korolev foi lançada para Vênus, Marte e a Lua; sob sua liderança, a espaçonave Soyuz foi desenvolvida.

Após o voo espacial de Yuri Gagarin, Korolev mais de uma vez surpreendeu o mundo com as realizações de seu bureau de projetos: em 6 de agosto de 1961, uma nave satélite com G. Titov a bordo fez mais de 17 rotações ao redor da Terra por 25 horas e 18 minutos. A mulher não ficou sem um voo para o espaço - a mundialmente famosa Valentina Vladimirovna Tereshkova tornou-se ela. O primeiro a ir para o espaço exterior novamente foi um homem soviético - Alexei Leonov a bordo com Pavel Belyaev. Apenas um sonho permaneceu não realizado - este é o pouso de um homem na lua sob o programa de voos tripulados.

Hoje S. P. Korolev pode, sem dúvida, ser chamado de o maior gênio da história da humanidade. Ele dedicou toda a sua vida ao céu, deu todas as suas forças ao cosmos. Mas então, quando seus foguetes foram lançados para o céu, nem a América nem a URSS sabiam sobre ele. Só depois de sua morte, o mundo inteiro ouviu o nome do herói, que, apesar dos problemas, conseguiu lavar seu nome e arrancar um enorme foguete espacial da terra. Em 1957, Korolev foi reabilitado.

Sergei Korolev passou no teste: involuntariamente e no cumprimento da tarefa que se colocava diante de si. Mas tive que dar muita energia na luta por liderança e justiça.