O primeiro trator de esteira do mundo e seu inventor

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Fedor Abramovich Blinov é um inventor russo autodidata do final do século 19 que fez uma inovação no campo de equipamentos de trabalho pesado. Blinov é o inventor do primeiro trator de esteira do mundo e da própria hélice de esteira, sem os quais teria sido impossível criar um tanque, cujo primeiro protótipo, o veículo todo terreno de Porokhovshchikov, também foi criado pelos russos.

Fyodor Abramovich Blinov nasceu em 1827 na aldeia de Nikolskoye, distrito de Volsk, província de Saratov, em uma família de servos. Fyodor foi o primeiro membro da família a receber "gratuitamente", o que lhe permitiu se tornar um trabalhador contratado de graça e fornecer às famílias um apoio financeiro substancial. No entanto, o trabalho escolhido por Fyodor acabou por não ser o mais "limpo" e fácil: primeiro ele foi para os caminhões-barcaça, depois como bombeiro e assistente de maquinista de um navio a vapor. Ambas as especialidades desempenharam um papel importante no desenvolvimento do talento inventivo de Blinov.

O trabalho de transporte de uma barcaça, além de sua monotonia, também era extremamente árduo, exaustivo. Muito também dependia das condições naturais: a largura da costa, a velocidade da corrente, a presença de uma cauda ou vento contrário. Além disso, o grau de transitabilidade da costa era também uma condição importante: era muito mais difícil deslocar-se ao longo de uma costa pantanosa ou arenosa seca, mesmo sem carga, do que ao longo de uma argila pisoteada ou de um troço de terra do caminho.

E então Fyodor Blinov começou a desenvolver um dispositivo universal e útil para o negócio de burlak.

Fedor Abramovich Blinov

Pela primeira vez, a ideia engenhosa de usar uma lagarta como motor de uma carroça e, assim, reduzir significativamente a pressão específica no solo veio a Blinov em 1878. Já em 1879, ele construiu uma plataforma em dois trilhos. Este carrinho foi demonstrado na cidade de Volsk com uma grande multidão de pessoas. Uma descrição deste evento está disponível na tazeta provincial de Saratov. Em 1879, Blinov recebeu um "privilégio" (patente) por um "carro de um dispositivo especial com trilhos infinitos para o transporte de mercadorias em rodovias e estradas vicinais" projetado por ele - um mecanismo que é o primeiro análogo operacional de um moderno trator de esteira.

O carro tinha 4 rodas de apoio e 4 rodas dentadas de acionamento - as partes mais importantes do carro. A unidade era movida por tração de cavalo e, na época de sua criação, era um trailer sobre esteiras.

A invenção rapidamente se tornou conhecida e popular entre o público em geral. Assim, o jornal "Folha de Saratov" noticiava em janeiro de 1881: "Volsk, 23 de janeiro … Permitam-me compartilhar com vocês nossas novidades e interesses dos últimos dias. Nossas notícias são do conteúdo mais agradável. Esta é uma invenção de Blinov, que promete ter, sem dúvida, uma enorme importância econômica no futuro próximo. Blinov, o inventor dos trilhos sem fim, estava testando sua plataforma outro dia. Uma plataforma com trilhos automotores, carregada com 550 libras (2.000 tijolos e mais de 30 adultos), atrelada por um par de cavalos comuns, circulou recentemente várias vezes pelas ruas de nossa cidade, causando aprovação geral. Honra e glória merecida ao Sr. Blinov, um mecânico autodidata dos camponeses do distrito de Volsk."

Desenho original do trator a vapor de Fyodor Blinov, anexado ao seu pedido de patente: 1 - volante; 2 - rolos de suporte; 3- roda motriz; 4- lagarta; 5 - elos de uma lagarta; 6- caldeira a vapor; 7 - manômetro; 8 - apito; 9 - máquina a vapor; 10 - o primeiro par de engrenagens; 11 - o segundo par de engrenagens; 12 - alavanca de controle; 13 - banco do motorista; 14 - cabine de controle.

Já 4 anos após a criação de um protótipo e seu primeiro teste de campo, Blinov montou sua própria empresa de construção de máquinas, produzindo, além de sua primeira invenção, vários dispositivos que são úteis não só na agricultura, mas também em qualquer outra indústria setor.

Em 1881, Blinov começou a desenvolver um veículo de esteira "autopropelido", que adquiriu sua forma final apenas sete anos depois. O dispositivo foi projetado como uma carruagem com uma máquina a vapor de 12 cavalos instalada. O carro pode atingir a velocidade de três verstas por hora.

Foi o "autopropulsado" que acabou imortalizando o nome de Blinov por séculos: ele participou da exposição industrial russa em 1896 - na feira de Nizhny Novgorod, onde o "autopropulsado" foi apresentado em trabalho.

Como muitas vezes acontecia nos tempos pré-revolucionários, houve um empreendedor fabricante alemão que ofereceu a Blinov para vender sua invenção. Blinov recusou. Segundo o testemunho da filha do inventor, Ustinya Fyodorovna, ele respondeu assim: “Sou um camponês russo e pensei e fiz pela minha terra natal. E os homens russos não estão à venda."

O negócio de Fyodor Blinov foi continuado por seu aluno, Yakov Mamin, tornando-se o primeiro inventor a usar motores a diesel para tratores em seus projetos.

O filho de Blinov, Porfiry Fedorovich, graças à ajuda de seu pai, conseguiu abrir a fábrica de motores a óleo e bombas de incêndio PF Blinov, onde continuou o negócio de seu pai. A fábrica passou a ser a formadora de cidades da aldeia de Nikolskoye: segundo os dados de 1900, o número de operários na fábrica chegava a 150 - um número recorde de operários para uma pequena instituição.

O grande inventor viveu até os 70 anos. Ele morreu de paralisia em 24 de junho de 1902 e foi enterrado perto da fábrica.

Após a morte de Blinov em 1902, seu aluno Yakov Mamin assumiu o aperfeiçoamento do trator, que em 1903 construiu o primeiro motor sem compressor com ignição por compressão. Sete anos depois, com base neste motor, ele criou um modelo de transporte e em 1910 instalou-o pela primeira vez em seu "trator russo". Quando menino de 12 anos, o aluno de Blinov, Yashka Mamin, serrou dobradiças para elos de lagarta, depois participou do processamento de "dedos" que prendiam um elo a outro e, mais tarde, ajudou na fundição a moldar e fundir o mecanismo de acionamento -rodas e rodas-rolos de apoio. A primeira fábrica soviética a começar a produzir tratores foi Balakovsky, e seu diretor técnico foi Yakov Vasilyevich Mamin. Os primeiros tratores soviéticos foram redesenhados por Mamin e chamados de "Anão" e "Gnome". Esses não eram apenas os tratores mais leves do mundo, mas também os mais fáceis de montar, operar e reparar. Em vez de 1.200-1.500 peças, o anão tinha apenas cerca de 300 peças. No início de 1918, Lenin convocou Mamin a Moscou, convidou-o para o Kremlin e logo deu a tarefa de comprar máquinas-ferramenta perfeitas no valor de 100 mil rublos em ouro no exterior para uma nova fábrica de tratores e motores na cidade de Marx, Saratov Região. Mamin concluiu a tarefa e a fábrica de Vozrozhdenie, sob sua liderança, começou a produzir cinco anões por dia e o mesmo número de motores diesel russos.