TOP-10 de situações de risco de vida de Gagarin no espaço

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

A TASS foi a primeira a relatar: "Em 12 de abril de 1961, a União Soviética lançou a primeira espaçonave-satélite do mundo" Vostok "com um homem a bordo em órbita ao redor da Terra. O cosmonauta-piloto da espaçonave-satélite" Vostok " é um cidadão da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas, piloto do major Gagarin Yuri Alekseevich ".

“Poucos sabem que durante o voo ocorreram 11 situações de emergência de graus variados de complexidade. Por exemplo, na véspera do lançamento do veículo para a plataforma de lançamento, quando Gagarin foi pesado em um traje espacial com cadeira, um excesso de 14 quilos foi encontrado. foram desenvolvidos e realizados trabalhos de clareamento da nave, o que, nomeadamente, incluiu o corte de uma série de cabos, o que resultou posteriormente em várias situações de emergência durante o voo , recorda Boris Chertok. Sensores de pressão e temperatura importantes foram cortados junto com os cabos necessários para voos não tripulados, disse ele. “Por algum motivo, pensamos que haveria sensores suficientes dentro da nave”, observou Chertok.

O voo heróico de Gagarin foi acompanhado por vários problemas técnicos, quase todos os quais poderiam levar à tragédia. TASS fala sobre essas 10 situações de emergência.

1. Problemas com a incubação

Manhã, 12 de abril de 1961, cosmódromo de Baikonur. Preparação de pré-lançamento. Depois que Yuri Gagarin pousou no navio Vostok e a escotilha de pouso foi fechada, foi descoberto que um dos três contatos fechados de Luke não havia fechado.

O estado desse contato foi de fundamental importância: devido ao seu acionamento na descida, após o disparo da tampa da escotilha, teve que ser acionado o cronômetro de ejeção do astronauta. Sob a direção do Designer Geral Sergei Korolev, a escotilha foi aberta, o contato foi corrigido e a escotilha foi fechada novamente.

"Ouvi como eles estavam fechando, como as chaves batiam. Então eles começaram a abrir a escotilha novamente. Eu olhei, a escotilha foi removida. O contato por algum motivo não foi pressionado. Tudo ficará bem. "O cálculo logo reorganizou as placas nas quais os interruptores de limite foram instalados. Tudo foi corrigido e a tampa da escotilha foi fechada", relatou Gagarin à Comissão de Estado após o vôo.

2. Muito alto

Às 09h07min, horário de Moscou, o veículo de lançamento Vostok com a espaçonave de mesmo nome foi lançado do local número 1, que foi chamado a partir daquele dia de lançamento Gagarin. O lançamento prosseguiu normalmente, mas um dos instrumentos quebrou, e o comando para desligar o motor da unidade central do foguete não veio da Terra. O desligamento ocorreu como fallback com um atraso de meio segundo e excedendo a velocidade projetada em 22 m / s.

Como resultado, quando o terceiro estágio terminou seu trabalho, a espaçonave se encontrou em uma órbita fora do projeto com um apogeu (o ponto mais alto da órbita) cerca de 85 km acima do planejado. O foguete deveria colocar o Vostok em órbita com parâmetros de 182,5 km no perigeu e 217 km no apogeu, mas seus parâmetros eram 175 por 302 km.

A órbita nominal foi calculada para que a nave pudesse retornar à Terra devido ao atrito contra a atmosfera em cerca de quatro dias, caso o sistema de propulsão de frenagem não funcionasse. A espaçonave poderia permanecer na órbita alcançada por até um mês, enquanto os sistemas de suporte de vida do Vostok foram projetados para um máximo de 10 dias.

Se o sistema de propulsão de frenagem não funcionasse, o primeiro cosmonauta teria morrido.

3. Os freios estão incompletos

O freio motor, como esperado, funcionou aos 67 minutos do vôo orbital, e o Vostok com Gagarin iniciou sua descida. No entanto, aqui também surgiram algumas surpresas desagradáveis: o sistema de propulsão dos travões não deu um impulso total devido à perda de parte do combustível.

O motivo foi o fechamento incompleto da válvula de retenção de pressurização do tanque de combustível. O motor desligou devido ao seu tempo máximo de operação (44 segundos), mas a velocidade orbital do Vostok foi reduzida em apenas 132 m / s, em vez dos 136 m / s calculados. O navio desceu em uma trajetória mais plana. As operações subsequentes também não saíram de acordo com o planejado.

4. "Corps de ballet"

Como resultado da operação anormal dos motores-freio, a lógica de estabilização do navio foi violada e ele foi girado para uma velocidade angular significativa.

"A velocidade de rotação era de cerca de 30 graus por segundo, nada menos. O resultado foi um" corpo de balé ": cabeça-pernas, cabeça-pernas com uma velocidade de rotação muito alta. Tudo estava girando. Eu vejo a África, então o horizonte, depois o céu. para que a luz não caísse em meus olhos. Coloquei meus pés na janela, mas não fechei as cortinas. Eu mesmo estava interessado no que estava acontecendo. Eu estava esperando a separação ", disse Gagarin mais tarde.

5. Compartimento de instrumento

Não houve separação, pois se o impulso de frenagem estava incompleto, foi bloqueado pelo sistema de controle: a separação é permitida quando há garantia de entrada rápida na atmosfera, mas se houver risco de permanecer em órbita, separando o compartimento de instrumento com suas baterias potentes e sistema de orientação é equivalente à morte. Portanto, o veículo de descida com o cosmonauta entrou na atmosfera em conjunto com o compartimento do instrumento.

"Eu sabia que, por cálculo, isso (a divisão do navio em compartimentos. - Aprox. TASS) deveria ter acontecido 10-12 segundos depois que o sistema de propulsão de frenagem foi desligado.) Extinto. De acordo com meus sentimentos, mais tempo se passou, mas não há separação. No dispositivo "Descida" não apaga, "preparar para ejeção" não acende. Separação não ocorre. a segunda equipe e depois a primeira equipe. O índice móvel está em zero. Não há separação. A "linha do refrão" continua. Decidi que não está tudo bem aqui. Verifiquei a hora no relógio. Dois minutos se passaram, mas não houve separação. Informado no canal HF. (ondas curtas. - Aprox. TASS) que o TDU funcionou bem. Achei que ainda iria sentar-me normalmente, já que há seis mil na União Soviética, e a União Soviética tem oito mil quilômetros, o que significa que vou sentar em algum lugar no Extremo Oriente.”O barulho" não caiu pegue. Ele relatou por telefone que a separação não havia ocorrido ", relatou Gagarin mais tarde.

Apenas 10 minutos após a frenagem, a uma altitude de cerca de 110 km, como resultado do aquecimento a 150 graus Celsius do atrito com a atmosfera, os sensores de temperatura do sistema de separação de backup foram acionados e o comando para separar o compartimento de instrumentos foi desbloqueado. O veículo de descida iniciou uma descida independente.

6. Sobrecarga

Nesse momento, lembra Gagarin, ele experimentou sobrecargas máximas, aparentemente de até 12g, que quase acabaram em perda de consciência para ele.

"De acordo com meus sentimentos, a sobrecarga foi superior a 10g. Houve um momento, cerca de 2 a 3 segundos, em que as leituras dos instrumentos começaram a ficar" borradas ". Meus olhos começaram a ficar um pouco cinzentos", lembrou o astronauta.

A perda de foco e o escurecimento dos olhos são um sinal claro de que o assunto está levando à perda de consciência. Isso geralmente acontece com 10-12g, mas Gagarin foi capaz de resistir a este teste também.

7. Undershoot para o local de pouso

O ponto de desembarque estimado do "Vostok" foi no distrito Khvalynsky da região de Saratov.

Uma vez que a espaçonave entrou em uma órbita mais alta com um período orbital mais longo, o impulso de frenagem foi emitido a uma distância maior do ponto calculado, o que levou ao undershoot. Mas, para compensar o undershoot, a saída incompleta do impulso de frenagem e uma órbita mais alta, devido à qual a seção de descida extra-atmosférica era cerca de um minuto a mais, funcionou. Por outro lado, a velocidade e o ângulo de entrada foram ligeiramente superiores aos calculados, aumentando o undershoot. Todos esses fatores se compensaram parcialmente, mas o veículo de descida com Gagarin não atingiu a área estimada de pouso.

Quando a cadeira com Gagarin foi ejetada do veículo de descida, o olhar do cosmonauta abriu uma vista do Volga. "Eu imediatamente vi um grande rio. E pensei que fosse o Volga. Não existem outros rios assim nesta área", lembrou Gagarin.

Ele disse que a ejeção ocorreu ao longo da costa e que o astronauta teve medo de que o vento o carregasse até o rio e tivesse que espirrar para baixo. Enquanto isso, as forças de busca e resgate aguardavam a quase 200 km deste local.

8. Em dois pára-quedas

Após a ejeção sobre Gagarin, o freio e o paraquedas principais foram acionados sequencialmente e, em seguida, o paraquedas de reserva saiu do pacote de tórax. Isso foi providenciado pelo esquema de descida, embora representasse algum perigo. Primeiro, o pára-quedas reserva caiu sem abrir.

"Comecei a descer no paraquedas principal. Mais uma vez fui direcionado para o Volga. Fazendo o treinamento de paraquedas, pulamos muito pouco sobre este lugar. Voamos muito para lá. Reconheci a ferrovia, a ponte ferroviária sobre o rio e um Um longo cuspe que se projeta para o Volga. Pensei que provavelmente fosse Saratov. Estou pousando em Saratov. O paraquedas de reserva se abriu, abriu e pendurou. Portanto, não abriu. Apenas a mochila foi aberta ", disse Gagarin.

Depois de algum tempo, "um pouco explodiu na nuvem, e o segundo pára-quedas se abriu." “Aí caí em dois pára-quedas”, diz o relato do primeiro cosmonauta. Por causa disso, ele não conseguiu controlar o vôo com eficácia.

“Segundo o comunicado de Yuri Gagarin, ele não conseguiu voar de paraquedas, desceu quase até a própria Terra virado para o vento”, diz o relatório OKB-1 sobre os resultados do lançamento de uma nave satélite com piloto a bordo. Apenas a uma altitude de cerca de 30 metros o astronauta ficou virado para baixo, o que tornou possível pousar com segurança e suavidade.

9. Sem ar

Gagarin desceu em um traje espacial selado. Depois de abrir o paraquedas principal, o astronauta teve que abrir a válvula para respirar o ar atmosférico, mas o cabo de abertura se perdeu nas dobras de suas roupas.

“Foi difícil abrir a válvula de respiração no ar. Acontece que a bola da válvula, quando colocada, caiu sob a concha de desmascaramento. O arnês estava tão puxado que não consegui alcançá-lo por cerca de seis minutos. Em seguida, desabotoei a concha de desmascaramento e com a ajuda de um espelho puxei o cabo e abri a válvula normalmente , lembrou o próprio Gagarin.

10. Sem um barco e uma pistola

Durante a descida, um suprimento de emergência vestível (NAZ) caiu de Gagarin. A caixa de 30 quilos com o essencial para a sobrevivência deveria descer sob os pés do astronauta, presa ao traje espacial por uma longa tipoia. Havia um barco inflável dentro, seria útil em caso de respingos no Volga, comida, remédio, uma estação de rádio e uma pistola.

"O NAZ se abriu e voou para baixo. Através do arnês senti um forte puxão e foi isso. Eu entendi, o NAZ caiu sozinho. Eu não conseguia olhar para baixo onde ele estava caindo, já que isso não pode ser feito em um traje espacial - está rigidamente amarrado às costas ", disse Gagarin.

No entanto, a perda desses 30 kg deixou o astronauta mais leve, e ele foi levado ainda mais longe da costa.

Cerca de 108 minutos após a largada de Baikonur, Yuri Gagarin voltou à sua terra natal. Ele pousou em um campo perto de Engels, na região de Saratov. Gagarin disse aos residentes locais, que poderiam tê-lo confundido com um piloto americano abatido: "Sou um homem soviético, voei do espaço".

Dmitry Strugovets

A TASS gostaria de agradecer a Igor Lisov, o observador da revista Novosti Kosmonavtiki, pelo conselho. As citações de Yuri Gagarin são fornecidas a partir da coleção de documentos "O primeiro vôo tripulado", volume um.

10 fatos pouco conhecidos sobre o vôo de Yuri Gagarin

1. Não um, mas dois substitutos acompanharam Yuri Gagarin à espaçonave. Além do conhecido alemão Titov, Grigory Nelyubov foi o substituto. Ao contrário de Gagarin e Titov, ele não vestiu um traje espacial, mas estava pronto para realizar o vôo em caso de circunstâncias especiais.

A vida de Nelyubov foi trágica: algum tempo depois da fuga de Gagarin, ele foi expulso do corpo de cosmonautas por violação da disciplina e, alguns anos depois, morreu em um acidente.

2. Dois dias antes do vôo para o espaço, Yuri Gagarin escreveu uma carta de despedida para sua esposa, caso acontecesse uma catástrofe. Em 1961, esta carta não era exigida. A esposa de Gagarin, Valentina Ivanovna, receberá esta carta após o acidente de avião em 27 de março de 1968, no qual morreu o primeiro cosmonauta da Terra.

3. O vôo do Vostok-1 foi realizado em modo totalmente automático. Isso se devia ao fato de que ninguém poderia dar garantias de que o cosmonauta manteria seu desempenho em condições de gravidade zero. No caso mais extremo, Yuri Gagarin recebeu um código especial que tornou possível ativar o controle manual do navio.

4. Inicialmente, três apelos de pré-lançamento do "primeiro cosmonauta ao povo soviético" foram registrados. O primeiro foi gravado por Yuri Gagarin, e outros dois foram gravados por seu backup German Titov e Grigory Nelyubov. Exatamente da mesma forma, foram preparados três textos da mensagem TASS sobre o primeiro voo tripulado ao espaço: em caso de voo bem-sucedido, em caso de procura de um astronauta e também em caso de desastre.

5. Antes do vôo do Vostok-1, ocorreu uma emergência: ao verificar a estanqueidade, o sensor na escotilha não deu o sinal necessário. Como faltava muito pouco tempo para o início, tal problema poderia levar ao adiamento do lançamento.

Em seguida, o principal projetista da Vostok-1, Oleg Ivanovsky, com os trabalhadores demonstrou habilidades fantásticas, para inveja dos atuais mecânicos da Fórmula 1, em questão de minutos desparafusando 30 porcas, verificando e ajustando o sensor e novamente fechando a escotilha. da maneira prescrita. Desta vez, o teste de estanqueidade foi bem-sucedido e a partida foi realizada no horário programado

6. Durante a etapa final do vôo, Yuri Gagarin lançou uma frase sobre a qual por muito tempo preferiram não escrever nada: “Estou queimando, adeus, camaradas!”.

O fato é que antes de Gagarin ninguém tinha uma ideia clara de como seria uma espaçonave passando por densas camadas da atmosfera durante sua descida. Portanto, Gagarin, como qualquer piloto, vendo uma chama furiosa na janela, presumiu que a espaçonave estava envolvida em fogo e em poucos segundos ela morreria. Na verdade, o atrito da pele resistente ao calor da espaçonave na atmosfera é um momento de trabalho que ocorre durante cada vôo. Agora os cosmonautas estão prontos para este espetáculo brilhante e impressionante, que Gagarin foi o primeiro a ver.

7. Imagens famosas das negociações entre Yuri Gagarin na cabine do navio e o designer-chefe Sergei Korolev no posto de comando são uma imitação feita em um período posterior. No entanto, não vale a pena culpar os participantes do evento histórico por isso - no momento do início real, eles simplesmente não tinham tempo para isso. Mais tarde, eles decidiram recriar a crônica desaparecida, pedindo a Gagarin e Korolev que repetissem as mesmas palavras que foram ditas por eles em 12 de abril de 1961.

8. A espaçonave Vostok não previa o pouso de astronautas dentro do veículo de descida: a uma altitude de 1.500 metros, o piloto foi ejetado. Isso se deve ao fato de não haver motores de pouso suave nos Vostoks, o que garante um pouso seguro. Além disso, os especialistas temiam que a escotilha "soldasse" sob a influência das altas temperaturas em camadas densas da atmosfera.

Porém, devido ao pouso fora do navio, a Federação Aeronáutica Internacional se recusou a registrar o vôo recorde de Gagarin. E então os representantes soviéticos trapacearam, anunciando que o primeiro cosmonauta pousara na cabine. As reais circunstâncias do desembarque da URSS foram oficialmente reconhecidas apenas em 1964.

9Um dos tópicos mais acaloradamente discutidos relacionados ao vôo de Gagarin é a inscrição "URSS" no capacete do astronauta. Surgiu devido ao fato de que, nos últimos anos, a inscrição nas imagens de Gagarin muitas vezes desaparece em algum lugar. A este respeito, surgiu a questão - como apareceu no capacete do primeiro astronauta? Por mais estranho que possa parecer, também não há clareza final sobre esse assunto. Herói da União Soviética, o piloto de testes Mark Gallay, que treinou os primeiros cosmonautas e esteve presente no lançamento de Gagarin, disse no livro "Com um homem a bordo" que a inscrição apareceu no último momento. Supostamente, 20 minutos antes de Gagarin partir para a largada, eles se lembraram do vôo de espionagem dos Poderes Americanos ocorrido antes e decidiram colocar as letras "URSS" no capacete para que o astronauta não se confundisse com o sabotador. As letras foram desenhadas às pressas, sem tirar o capacete da cabeça de Gagarin.

Ao mesmo tempo, veteranos da empresa Zvezda, fabricante de trajes espaciais para cosmonautas, afirmam que a inscrição foi feita durante a preparação do traje espacial para voo, com antecedência, e até indicam o nome do trabalhador que completou esta tarefa - Davidyants.