Como serão os carros do futuro? Será que essa imagem finalmente se tornará realidade nos próximos 50-100 anos?
Como serão os carros do futuro? Será que essa imagem finalmente se tornará realidade nos próximos 50-100 anos?

Vídeo: Como serão os carros do futuro? Será que essa imagem finalmente se tornará realidade nos próximos 50-100 anos?

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Anonim

Como serão os carros do futuro? Será que essa imagem finalmente se tornará realidade nos próximos 50-100 anos?

Será que vamos querer dirigir ou nosso mundo será dominado por drones? Como isso já está acontecendo no automobilismo? Vamos ver como a humanidade se moverá no futuro.

Primeiro você precisa decidir se há algum motivo para otimismo. E então talvez não haja desenvolvimento de tecnologia. Ou é esse desenvolvimento que alguém restringe deliberadamente ou corrige na direção certa? Para ver do que a humanidade é capaz no momento, é mais lógico olhar para a China.

*** Megaprojetos da China ***

Por exemplo, veja esta ferrovia lacrada no Himalaia. Esta é talvez a demonstração mais clara do que a China é capaz no domínio dos transportes. Sim, todos nós vimos as ferrovias. Mas não assim. Afinal, esses são trens e carruagens nos quais você pode ir para o espaço. Ou afundar na água.

Antes da partida, as escotilhas são fechadas aqui, as janelas não abrem e na cabine um nível aceitável de saturação da mistura de ar e pressão é mantido artificialmente. O fato é que a ferrovia Qinghai-Tibet passa ao longo da fronteira superior da troposfera - onde não há ar suficiente e, em um caso crítico, pode começar a falta de oxigênio. A uma altitude de 4 mil quilômetros acima do nível do mar. Este é um ambiente familiar para o Himalaia, a cordilheira mais alta do planeta. O Tibete está localizado nas encostas das montanhas do Himalaia: um território com uma história turbulenta e um estatuto jurídico complexo. Durante décadas, ativistas e defensores dos direitos humanos de todo o mundo clamaram pela libertação do Tibete da ocupação chinesa. A RPC não considera sua gestão da ocupação: para a China comunista, o Tibete é apenas uma das regiões de um grande país. E essa região precisa de transporte.

Antes da construção da Ferrovia Qinghai-Tibet, a jornada das remotas aldeias tibetanas à "grande China" levava dias, senão semanas. As pessoas se moviam a pé ou em burros. Ninguém jamais tentou construir uma ferrovia em condições naturais tão difíceis. Mas a China fez isso. As carruagens parecem mais um batiscafo do que um trem elétrico.

Viadutos alucinantes que elevam o trem à altura de um prédio de cinco andares em prol da fauna local: a ferrovia literalmente paira acima do solo para não interferir nos animais locais. Trilhos colocados diretamente no permafrost. Antes da RPC, apenas a URSS enfrentava tal necessidade - e falhou em lidar com a tarefa. Nas regiões polares do Norte da Rússia, simplesmente não há ferrovias realmente longas com tráfego regular de passageiros. E agora existe na China. Para fazer isso, os engenheiros chineses usaram nitrogênio líquido para congelar ainda mais o solo. O ultracongelamento garante a segurança da ferrovia em qualquer degelo. A filial foi construída de 1974 a 2006. Agora, a ferrovia de alta altitude está funcionando e transporta passageiros diariamente.

E aqui está outro milagre chinês - uma cidade do tamanho da Bielo-Rússia e um projeto duvidoso de desdobramento de um rio que já está se tornando uma realidade hoje. O megaprojeto da China começou com a superpopulação em Pequim. Tantas pessoas moram na capital e seus subúrbios que demorou de 4 a 5 horas para chegar ao trabalho em uma direção. Este problema foi resolvido em grande escala na China: o 13 milhões de Tianjin será anexado ao 22 milhões de Pequim. E junto com isso, toda a província de Hebei, famosa por sua produção metalúrgica suja. Outros 78 milhões de pessoas vivem na região.

O monstro resultante deve se tornar a área metropolitana da RPC. Será uma cidade do tamanho da Bielorrússia e uma população de mais de 130 milhões. Quase o mesmo número de pessoas vive em toda a Rússia. E é aqui que os rios aparecem no projeto. Localizada na orla de uma zona de desertificação, Pequim e seus arredores sofrem com a escassez de água. As obras de construção em grande escala na nova megacidade apenas aumentam esse déficit. A reversão dos rios visa corrigir o desequilíbrio. Para abastecer a cidade com água, três canais gigantes serão escavados na China. Eles irão direcionar água das regiões úmidas do sul para o árido norte, onde Pequim e Tianjin estão localizadas. O canal oriental de 1150 quilômetros drenará a água do rio Yangtze. O canal fluirá pelas encostas com 20 estações de bombeamento e encherá reservatórios em Tianjin. O segundo canal, com 1.263 km de comprimento, irá fluir para baixo - ele se destina a Pequim. _

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