Como nossos caças Su-27 "afundaram" o porta-aviões dos EUA

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

A história é amplamente conhecida em círculos estreitos, mas, mesmo assim, devo lembrá-lo. A propósito, os pilotos do nosso 22º Regimento de Aviação de Caça de Guardas em Uglovka participaram dessa história.

No outono de 2000, ocorreu um encontro de aeronaves baseadas em porta-aviões americanos com caças da Força Aérea Russa, que estava "o mais próximo possível" de um de combate.

Para começar, deve-se passar a palavra a um piloto americano, testemunha ocular direta dos acontecimentos descritos (o texto de sua carta enviada por e-mail do porta-aviões Kitty Hawk, contra a vontade do autor da mensagem, tornou-se público).

“… A navegação foi muito fácil e interessante: 54 dias no mar, 4 no porto e 45 horas de vôo só em outubro! (para comparação - muitos pilotos da Força Aérea Russa têm um tempo de vôo anual de cerca de 45-60 horas com as 200-250 horas necessárias) Sim, nós voamos pra caramba! Desde que me tornei um dos comandantes do esquadrão, tenho voado muito. Aqui está uma história interessante (e não é besteira).

Então, fico sentado lá conversando sobre todo tipo de lixo com meu deputado, e ouvimos um telefonema do CIC (centro de informações militares - o "cérebro" do navio) na TV.

“Eles dizem:“Senhor, avistamos aviões russos”.

O capitão responde: "Dê o alarme, chame os lutadores." Do centro eles dizem: você só pode anunciar "Alarme-30" (partida em 30 minutos (!) A partir do momento do anúncio). O capitão praguejou e disse: "Ponha tudo no ar o mais rápido possível!" Corri para o telefone do navegador e contatei o oficial de serviço do esquadrão. Nosso esquadrão não estava de serviço naquele dia, então eu disse a ele para descobrir quem estava de serviço e fazer com que levantassem e corressem para a cabine de comando (apenas o Alarme 7 pressupõe que você já está na cabine de comando e pronto para ir no ar: "Alarme-30" significa que você ainda está sentado na sala de espera).

Logo, os russos Su-27 e Su-24 a uma velocidade de 500 nós passaram diretamente pela ponte do Kitty Hawk. Assim como em Top Gun! Os oficiais na ponte derramaram o café e disseram …! (Uma expressão obscena que tem uma contraparte russa muito emocional.) Naquele momento eu olhei para o capitão - seu rosto estava roxo.

Os caças russos fizeram mais duas curvas fechadas em baixa altitude antes de finalmente lançarmos nossa primeira aeronave do convés. Era … EA-6B Prowler (aeronave de guerra eletrônica). Sim, sim, lançamos o infeliz Prowler um-a-um contra o lutador logo acima do navio.

Nossos pilotos já pediram ajuda quando finalmente o F / A-18 do esquadrão "irmão" (uso esse termo literalmente, pois pareciam uma companhia de "mulheres de virtude fácil" (a frase entre aspas foi substituída por um mais decente - nota da administração) flertando com os russos) decolou para interceptar. Mas era tarde demais. Toda a equipe ergueu a cabeça e observou os russos zombarem de nossa tentativa miserável de detê-los.

O engraçado é que o almirante e o comandante da formação do porta-aviões estavam na sala de comando para a reunião da manhã, que foi interrompida pelo zumbido das turbinas de aeronaves russas sobrevoando a casa do leme do porta-aviões. O oficial do quartel-general do comandante me disse que se entreolharam, no plano de vôo, verificaram se o lançamento estava programado apenas para algumas horas daquele dia e perguntou: "O que foi aquilo?"

Quatro dias depois, a inteligência russa enviou um e-mail ao comandante do Kitty Hawk com fotos de nossos pilotos correndo pelo convés, tentando desesperadamente colocar os aviões no ar ….

Os eventos descritos na carta ocorreram na região do Estreito da Coreia em 17 de outubro de 2000. Duas aeronaves de reconhecimento Su-24MR e uma unidade caça-interceptora su-27 do 11º Exército da Força Aérea e de Defesa Aérea participaram do sobrevoo do porta-aviões multiuso americano Kitty Hawk. Segundo o então Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa, Anatoly Karnukov, "foi planejado um reconhecimento, durante o qual, no entanto, tarefas incomuns foram resolvidas". Ao mesmo tempo, nenhum acordo internacional foi violado pelo lado russo.

Deve-se notar que as manobras navais americanas ocorreram a apenas 300 km da costa russa, o que por si só não pode ser considerado um ato amigável para com nosso país. Portanto, as ações da aviação russa foram completamente justificadas e legítimas.

Segundo o comandante-chefe, os resultados da inteligência "foram impressionantes". O Su-24MR fez várias aproximações ao porta-aviões, fotografando tudo o que acontecia na cabine de comando. As fotos mostraram o pânico a bordo do navio: os marinheiros começaram a cortar com urgência as mangueiras que ligavam o porta-aviões ao petroleiro, que então transferia combustível para o Kitty Hawk.

Os caças F / A-18 conseguiram ser levantados no ar apenas após a segunda chamada de reconhecimento russo, mas os Su-27s foram imediatamente retirados do navio por um desvio, o que permitiu que a aeronave de reconhecimento realizasse vários outros voos sobre um porta-aviões completamente indefeso. De acordo com reportagens da imprensa, o sobrevoo russo do Kitty Hawk se repetiu em 9 de novembro e também foi bem-sucedido.

É assim que a mídia descreve esses eventos:

1) Em 7 de dezembro, em Washington, os militares americanos Kenent Bacon e o almirante Stephen Pietropaoli deram uma entrevista coletiva na qual revelaram alguns detalhes de uma série de incidentes no Mar do Japão, quando os russos Su-27 e Su-24 aeronaves de reconhecimento voaram a uma distância crítica para o porta-aviões americano Kitty Hawk baseado lá.

Algum tempo depois, Bacon disse na quinta-feira, um e-mail foi enviado ao porta-aviões contendo duas fotos do convés do Kitty Hawk tiradas de aeronaves russas durante uma dessas ações da Força Aérea Russa. A carta também continha uma curta mensagem em russo, cujo conteúdo o almirante Pietropaoli se recusou a esclarecer, relata a UPI. Segundo ele, a carta não foi enviada pelo Ministério da Defesa da Rússia e seu remetente ao representante do Pentágono é desconhecido.

Além disso, Kenneth Bacon disse que em uma coletiva de imprensa há uma semana, quando também falou sobre as ações dos pilotos russos, cometeu uma série de imprecisões. Em primeiro lugar, não houve dois casos de sobrevoo de aeronaves russas, mas três - em 12 de outubro, 17 de outubro e 9 de novembro. Em segundo lugar, durante o incidente de 17 de outubro, a aeronave não foi "detectada a uma distância aceitável" a algumas centenas de metros do navio, como relatado anteriormente pela Força Aérea Russa, mas voou diretamente sobre o porta-aviões, fazendo com que os militares dos EUA fossem confuso. Nesse momento, foram tiradas as fotos, que posteriormente foram enviadas para Kitty Hawk.

Lenta.ru datado de 12.08.2000

2) Aviões de guerra russos no Mar do Japão realizaram com sucesso uma operação para superar as defesas aéreas do grupo de ataque de porta-aviões multiuso americano liderado pelo porta-aviões Kitty Hawk CV63. Informações sobre isso, publicadas pelo jornal Izvestia, foram confirmadas à Interfax na terça-feira por fontes bem informadas do departamento militar russo. Segundo eles, isso aconteceu duas vezes no Mar do Japão, no momento em que o grupo de porta-aviões dos EUA se dirigia para exercícios no Estreito da Coreia (17 de outubro) e quando voltava das manobras (9 de novembro) … (Interfax 14 de novembro de 2000)

Segundo alguns relatos, os aviões eram do 11º Exército Aéreo (comandado pelo Tenente General Anatoly Nogovitsyn). O convés de Kitty Hawk estava completamente despreparado para resistência, e os americanos decidiram seriamente que estavam sendo atacados e começaram a cortar as linhas de combustível em pânico para que não houvesse grande explosão e incêndio durante o ataque. Em seguida, eles ergueram os Hornets e tentaram acompanhar o Sushki até a costa.

No mesmo dia, Anatoly Kornukov disse que “A direção do Estado-Maior General das Forças Armadas apreciou muito o trabalho dos pilotos russos, que abriram o sistema de defesa aérea da força de ataque de porta-aviões dos EUA liderada pelo porta-aviões Kitte Hawk. Segundo ele, todos os pilotos serão indicados a prêmios. “Foi um reconhecimento planejado, embora tarefas inusitadas tenham sido resolvidas no decorrer dele. Os resultados deste reconhecimento são impressionantes”, frisou o comandante-chefe.

Pedivicia sobre o incidente:

Em 17 de outubro de 2000, duas aeronaves de combate Su-24 e Su-27 do 11º Exército da Força Aérea Russa e de Defesa Aérea descobriram o porta-aviões Kitty Hawk e voaram nas proximidades dele, a uma altitude de cerca de 60 m. estoques em movimento no mar do norte do Japão, entre a ilha de Hokkaido e a costa continental da Rússia. Após o sobrevoo, os pilotos russos enviaram as imagens capturadas ao site do porta-aviões. Os sobrevoos foram repetidos em 20 de outubro e 9 de novembro

Um mês depois, representantes do Departamento de Defesa dos Estados Unidos reconheceram oficialmente o fato de sobrevoar o porta-aviões. A mídia russa prefere o termo “destruição condicional”.