A esmagadora falha de um trem blindado durante a Guerra Civil Espanhola

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Os trens blindados se tornariam uma arma formidável da milícia espanhola na Guerra Civil. Dezenas deles foram feitos, às vezes eram veículos convertidos e até tratores. No entanto, a esperada vitória esmagadora não veio, e os trens blindados acabaram sendo mais uma história de terror do que uma força real.

Na Espanha, antes do início da guerra civil em 1936, os trens blindados eram utilizados principalmente no território de suas colônias, por exemplo, em Cuba e Santiago. E embora após o fim da Primeira Guerra Mundial dois regimentos ferroviários tenham sido fundados na metrópole, eles se dedicavam à operação e manutenção de linhas ferroviárias.

O primeiro trem blindado real é agora considerado a composição que apareceu durante a revolução nas Astúrias em outubro de 1934. O trem blindado consistia em uma locomotiva a vapor e duas carruagens blindadas apressadas com chapas de aço. Esta composição teve uma participação ativa na milícia operária de 20 mil homens da "Comuna das Astúrias", mas seu percurso foi efêmero: foi destruída pelas forças governamentais que reprimiram o levante.

Uma nova revolta militar em 18 de julho de 1936, que dividiu a Espanha em dois campos de guerra - rebeldes nacionalistas liderados pelo general Francisco Franco e republicanos leais que apoiavam o governo da Frente Popular Espanhola iniciou uma sangrenta guerra civil. Foram esses eventos terríveis que se tornaram um poderoso ímpeto para a criação de um grande número de veículos blindados, principalmente trens.

A princípio, o aumento do volume dos "trens blindados" foi espontâneo e consistiu, de fato, no reaparelhamento das locomotivas a vapor existentes: os trens eram cobertos com blindagem e armados com metralhadoras. A tendência foi captada em ambos os lados: todos os ferroviários foram mobilizados e enviados para cumprir "ordens" militares.

Uma "alteração" bastante conhecida para um trem blindado foi um trator Landesa blindado montado em uma plataforma. O primeiro trem blindado real dos republicanos apareceu pelos trabalhadores das oficinas da Ferrovia do Norte (Príncipe Pio) sob a liderança de um engenheiro com a patente de Tenente Coronel Ramon Valkarsel. Inicialmente foi denominado como trem blindado "A", mais tarde - trem blindado nº 1. A tripulação do trem incluía cerca de 100 pessoas.

Outro famoso trem blindado era um trem que consistia em uma locomotiva a vapor, um tender e dois vagões. A locomotiva era protegida por blindagem com chapas planas de ferro da caldeira e cabine do motorista. A locomotiva ostentava a inscrição "LIBERTAD", com este nome entrou para a história.

Os carros blindados tinham uma forma estabelecida: pareciam galpões de ferro com telhado de duas águas, montados sobre rodas. As ameias eram frequentemente localizadas nas paredes, para atirar para a frente e nas laterais. É interessante que os carros puderam ser colocados não só depois da locomotiva, mas também na frente dela.

A ideia de criar trens blindados não perdeu popularidade no decorrer das hostilidades.

Assim, em outubro de 1936, dois trens blindados foram construídos em Madrid, designados respectivamente "H" e "K". O primeiro a ser concluído foi o trem blindado "N". No dia 19 de outubro, o trem blindado "N" deixou Madri rumo a Illescas, apesar de seu armamento ser quase três vezes menor do que o originalmente planejado. O trem blindado viajou por apenas uma semana, após a qual a locomotiva foi danificada na batalha seguinte.

O trem blindado "K" foi concluído em 27 de outubro de 1936. Consistia em uma locomotiva a vapor e dois carros blindados. O comprimento total do trem blindado "K" chegou a 80 metros. No total, até o final de outubro do mesmo ano, nove trens blindados operavam na área de Madrid.

Com o tempo, a designação de letras de trens blindados foi substituída por numeração. Um dos trens com figura mais famosos foi o trem blindado republicano número 12, considerado o mais perfeito. A construção do novo trem começou em janeiro de 1937. "Twelfth" foi modernizado em comparação com seus antecessores e tinha melhores características técnicas e armas. O peso do novo trem chegava a mais de 300 toneladas e o comprimento era de cerca de 50 metros. O trem blindado estava equipado com um perfeito sistema de alimentação e comunicação interna. A construção em si foi concluída apenas um ano depois.

A história das batalhas deste trem blindado não brilha com vitórias sérias: depois de vários confrontos importantes, onde o nº 12 cobriu principalmente os resíduos ou retirou o equipamento danificado, ele não foi mais liberado para a linha de frente.

O destino da maioria dos trens blindados não teve sucesso: alguns deles morreram no campo de batalha, alguns foram evacuados para o exterior e seus rastros posteriores foram perdidos. E alguns dos trens deveriam ser destruídos por ordem do comando. Os trens blindados provaram ser um meio eficaz de proteger as abordagens da capital nas mãos dos republicanos apenas no primeiro período de hostilidades. Mais tarde, eles se tornaram mais uma ferramenta de pressão psicológica sobre o inimigo do que uma força verdadeiramente formidável.