Chumaki: Como viviam os "caminhoneiros" da estepe?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Há apenas cerca de 3 séculos, a profissão de chumak deu ao seu proprietário riqueza material, respeito e prestígio na sociedade, bem como a libertação da dependência feudal - panshchina. No entanto, junto com isso, também era mortal: a culpa eram os ladrões de estepe e várias doenças.

Para sobreviver na estepe selvagem deserta, os Chumaks tiveram que aderir a certos regulamentos internos, leis não ditas e regras bastante rígidas que existiam em seu "ambiente profissional".

Trabalho difícil de Chumak

Apesar do fato de que a entrega de sal da Crimeia é uma indústria de longa data, Chumaks apareceu na Rússia apenas no final do século XIV. Isso foi amplamente acompanhado pelo declínio da Horda de Ouro, bem como por novas aberturas geográficas de rotas comerciais da Europa para a Ásia. Este último contribuiu para o fato de que os preços de especiarias e especiarias exóticas e antes caras caíram significativamente.

A perda de seu poder e autoridade pela Horda Dourada transformou as estepes do Mar Negro em uma terra de ninguém - o Campo Selvagem. Isso tornava as "rotas de comércio de sal" que passavam por essas terras muito perigosas. O Khan da Crimeia tornou-se um vassalo do Império Otomano e o comércio com a Europa cristã foi quase completamente interrompido.

No entanto, esse estado de coisas não foi benéfico nem para os europeus nem para os crimeanos. Percebendo isso, o cã concluiu um acordo com o rei da Polônia, segundo o qual mercadores de Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov e outras cidades, naquela época sob o domínio da Comunidade Polonesa-Lituana, foram convidados para a Crimeia. Comboios foram trazidos da Rússia para Kafa, Perekop e Khadzhibey.

Para estimular as relações comerciais, o Khan da Crimeia forneceu proteção aos mercadores russos, o chamado "vigia tártaro". Além disso, os Krymchaks assumiram os custos de compensação por quaisquer perdas que os invasores locais frequentemente infligiam aos comerciantes.

Ao mesmo tempo, o Zaporozhian Sich, um dos adversários militares mais inconvenientes dos nômades, ganhava força na estepe. Assim, as ligações de comércio e transporte com a Península da Crimeia tornaram-se relativamente seguras para as caravanas de Chumak. Isso foi em meados do século XVI.

Rolos chumatsky

Atravessar as estepes até a Crimeia sozinho era uma verdadeira loucura. Além disso, era totalmente não lucrativo. É por isso que os Chumaks foram organizados em caravanas comerciais chamadas de rolos. O número de carroças possuídas por um chumak indicava o grau de sua prosperidade: os iniciantes tinham de 3 a 5, os ricos - 30-40, e os muito ricos - até cem.

O rolo foi dividido em 6-8 "mantas", cada uma com 5 carros. Assim, as caravanas Chumak consistiam em 30-40 carroças. Às vezes, porém, seu número chegava a uma centena e meia, mas esses grandes "trens de carga" não eram lucrativos para longas distâncias.

Acontece que havia restrições de água doce na estepe. Os poços estavam localizados a uma distância de cerca de 25-30 quilômetros um do outro e, ao mesmo tempo, um máximo de 70-80 bois podiam ser bebidos deles.

Quanto à hierarquia interna entre os Chumaks no rol, cada "batovoy" tinha seu próprio responsável, que cavalgava à sua frente. A coisa mais importante na caravana era o chefe, que os Chumaks escolhiam entre si anualmente. Era o chefe o responsável pela estrada, questões financeiras e disciplina entre os Valka Chumaks.

Disciplina primeiro

Apesar de a segurança dos Chumaks no caminho ter sido garantida tanto pelos tártaros quanto pelos cossacos, havia muitos ladrões nas estepes. Portanto, as guardas e os turnos de rolagem eram carregados por todos e de acordo com uma programação claramente distribuída. A batuta dianteira, desempenhando o papel principal, mudava a cada dois dias, reconstruindo-se na "cauda" da caravana. Todos os dias havia uma troca de guardas noturnos e pastores de bois.

Para passar a noite, todo o rolo formava um anel com carrinhos. Bois e pessoas ficavam dentro desta fortificação para o caso de ladrões ou nômades decidirem atacar a caravana à noite. A embriaguez e os jogos de azar durante a viagem foram estritamente proibidos entre os Chumaks.

Cuide do boi - seu transporte

Os bois Chumak custam 2 vezes mais do que os animais hospedeiros normais. Além disso, o padrão era bois com chifres de pelo menos um metro de comprimento, separados. A cor dos animais também desempenhou um papel importante. Os vagões eram atrelados a cinza ou preto com uma "estrela" branca em suas testas. Os Chumaks atribuíam propriedades mágicas a este último - acreditava-se que um boi preto com uma marca branca era capaz de proteger outros animais do mau olhado e de doenças.

Os bois eram cuidadosamente tratados diariamente. Eles eram lavados, penteados (para isso cada chumak tinha um pente especial de madeira), as laterais dos bois eram esfregadas com palha. Os chifres dos animais foram raspados e limpos com vidro. Às vezes, eles eram dourados para uma comitiva e beleza ainda maiores.

Para o inverno, os Chumaks iam para o sul, para a estepe, onde havia pastos com bebedouros. Os proprietários de terras locais compraram uma enorme pilha de feno para os bois, cada um dos quais comia até 30 kg por dia. Os chumaks se estabeleceram em kurens - alojamentos de inverno especialmente construídos, onde permaneceram todo o inverno até o início da próxima estação.

Aposentando-se "na aposentadoria", o Chumak sempre manteve pelo menos um par de bois para si. Nelas, ele ia a feiras, bazares ou apenas para visitar um padrinho em uma aldeia vizinha. Apesar de os bois serem 20 vezes inferiores em velocidade aos cavalos, os Chumaks preferiam os chifrudos até o fim da vida. O boi era, por assim dizer, um indicador do status e da riqueza do proprietário. Freqüentemente, esses animais eram até treinados para proteger os quintais de estranhos.

Seja um homem de verdade

A praga era uma profissão exclusivamente masculina. Ver uma mulher no caminho era considerado um mau presságio - isso supostamente prenunciava a doença de pessoas ou a morte de bois. O belo sexo sabia disso e, tendo visto o rolo de longe, tentou se esconder dos olhos dos Chumaks.

Mas para os moradores da aldeia ou mulheres de assentamentos vizinhos, os "caminhoneiros da estepe" deram mais apoio. Depois de voltar da Crimeia, cada um deles recebeu dos Chumaks um bom punhado de incenso, especiarias ou pimenta.

Cada carroça Chumak tinha capacidade para uma tonelada e meia de sal, que era carregada pelo proprietário deste "transporte". Depois que o rolo chegou à Crimeia, vários Chumaks levaram os bois para pastar e o resto fez fila para o sal. Deveria ter sido esmagado com martelos e pás de madeira e depois carregado nas "tábuas". Cada um dos Chumaks quebrou, pesou-os na balança e carregou 5 carrinhos.

Não seja mau, mas aleije um vilão ou um ladrão

Para toda a aldeia, o retorno da campanha de Chumaks foi um verdadeiro feriado. Os moradores puderam comemorar a chegada da derrubada por uma semana inteira. Afinal, cada pátio recebeu ricos presentes dos Chumaks: peixes, passas, cravo-da-índia, além de um bom punhado de pimenta e sal. Amavam os Chumakovs, pois raramente faziam contas de seu dinheiro, emprestando-os sem juros. Ou simplesmente dando para quem precisa.

No caminho, todo o dinheiro dos Chumaks foi guardado pelo chefe Valka. No entanto, os invasores muitas vezes não os cobiçavam, mas sim bens ou bois. Roubos dos Chumaks eram raros, já que a melhor coisa que esperava um ladrão após sua captura eram ferimentos graves. O atacante foi aleijado ou morto no local. Naquela época, os viajantes, se encontrassem um cadáver manchado de alcatrão na estepe, sabiam que era obra de Chumaks zangados.

Fim da era dos "caminhoneiros da estepe"

Na virada dos séculos 18 para 19, a praga se tornou o principal transporte de carga e comércio na Europa Oriental. A Crimeia já havia sido conquistada pelo Império Russo e, no continente europeu, após o fim das Guerras Napoleônicas, a demanda por grãos ucranianos aumentou significativamente. Milhares de rolos de Chumak o levaram aos portos de Mariupol, Odessa, Nikolaev e Kherson. Além de pão, o Império Russo também exportava madeira, óleo de linhaça e lã. Durante a Guerra da Crimeia (1853-1856), os Chumaks entregaram cargas para o exército russo na península, levando de volta os feridos e troféus.

No entanto, o surgimento das ferrovias no Império Russo na segunda metade do século 19 marcou o início do fim da era Chumak. Afinal, muitas linhas ferroviárias foram colocadas ao longo das rotas dos "caminhoneiros da estepe". E os rolos Chumak não podiam competir com as locomotivas a vapor em termos de capacidade de carga e velocidade.