Sem baterias e sem combustível

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Como você gosta do carro consumindo em vez de 10-15 litrosgasolina de alta octanagem, 3-5 litros de 72nd barato?Isso é real. Já surgiram sistemas com etiquetas de preços de vários milhares de rublos, permitindo que você faça isso, é claro, se você não quiser criar tudo com suas próprias mãos.

“De onde vem o resto da energia? a partir do nada?"- um leitor crítico perguntará. Vou responder: “Não do nada, mas fora da água" … E então tem mais substitua o combustível com água completamentee é isso!

História distante

John Rockefeller ficou rico vendendo querosene.

Naqueles quase dois séculos atrás, os edifícios eram iluminados por velas ou por lâmpadas de querosene mais avançadas. E qualquer obstáculo ao seu negócio foi removido imediatamente. Assim, Thomas Edison e Nikola Tesla em seus trabalhos com corrente direta e alternada, ele consertou todo tipo de obstáculo. Sua empresa, a Standard Oil, era extremamente eficiente, e o próprio Rockefeller se tornou o primeiro bilionário.

E hoje os gigantes do petróleo estão promovendo o status quo de todas as maneiras possíveis, sem derivados de petróleo e outros combustíveis fósseis - em lugar nenhum. Mas.

Teoria

E a água? É possível utilizá-lo como fonte de energia? O que o ensino médio e médio nos ensinam? O efeito energético de quebrar a primeira cadeia de oxigênio-hidrogênio, a reação H2O = HO + H, é 495 kJ / mol, a energia de quebrar a ligação HO no grupo hidroxila é 435 kJ / mol, que no total excede 900 kJ por mol. Esta é uma figura gigantesca.

Temendo esses custos terríveis de energia, qualquer engenheiro normal descartará todos os projetos possíveis com base em uma reação dependente de energia como a decomposição da água em hidrogênio e oxigênio 2H2O = 2H2 + O2

Nem tudo é tão sombrio perto, e uma molécula de água tem um momento de dipolo e em uma corrente elétrica constante é facilmente polarizada, se dividindo em gases, o hidrogênio é direcionado para o cátodo, uma carga positiva e o oxigênio para o ânodo. Em princípio, obter esses gases separadamente não parece ser problemático. E uma quantidade muito pequena de energia é necessária para essas transformações químicas. Tão insignificante que eletrolisadores em miniatura, agora chamados de geradores de gás HHO (de água H2O), são alimentados por um carregador USB para um telefone móvel (veja o vídeo abaixo).

Fechar história

Este efeito da eletrólise da água foi aplicado pela primeira vez por Henry Puharich e Neil Brown na década de 90 do século passado. E o gás resultante da eletrólise foi chamado de gás de Brown. É verdade que em química esse gás, uma mistura de hidrogênio e oxigênio, é chamado de mistura explosiva, pois é capaz de "pular" quando ocorre a menor faísca, de modo que não parecerá pequeno a ninguém.

Várias patentes no campo da eletrólise de corrente ressonante foram obtidas por Stanley Meyer (Patente US 5, 149, 407, Patente US 4, 936, 961, Patente US 4, 826, 581, Patente US 4, 798, 661, Patente US 4, 613, 779, Patente US 4, 613, 304, Patente US 4, 465, 455, Patente US 4, 421, 474, Patente US 4, 389, 981). Meyer provou que a eletrólise da água é capaz de ocorrer em condições normais e, para uma reação de alta qualidade e em grande escala, 12 volts de energia a bordo do carro são suficientes. Meyer demonstrou isso em seu carro, convertido para trabalhar com água. Este exemplo é considerado impossível do ponto de vista da ciência moderna.

De uma forma incompreensível, todos os três desses inventores morreram. Não foi benéfico para ninguém que o desenvolvimento de tecnologias de energia limpa começasse em todo o mundo. Como as empresas petrolíferas podem ter lucro se os carros, e depois outros consumidores de produtos petrolíferos, vão para a água?

Apesar da morte do autor das patentes, todas essas tecnologias permaneceram em domínio público, e agora milhares de engenheiros no mundo, tendo se familiarizado com uma forma simples e eficaz de obter energia da água, criaram protótipos e desenhos industriais e estão prontos para uso industrial.

A indústria, embora ainda não seja automotiva, começou a usar o gás Brown, cujas propriedades únicas são ativamente usadas em equipamentos de soldagem a gás. Mesmo assim, a temperatura de combustão do hidrogênio no oxigênio chega a 3200 ° C. E isso é muito, eu vou te contar, em um dos rolos abaixo, um bastão de cobre derrete (a temperatura de fusão do cobre é de 1083 ° C), como o estanho, na chama de um queimador convencional, então é coletado em gotas em uma grande gota, e a chama fica verde neste lugar, parece que o cobre está começando a ferver e o ponto de ebulição do cobre é 2558 ° C! De maneira séria, darei as temperaturas de combustão de várias substâncias bem conhecidas. Papel queima de 230 a 300 ° C, querosene - 800 ° C, gasolina - 1100 ° C, fusão de aço 1510 ° C, queima de aço 2000, tocha de acetileno (acetileno em oxigênio) 2100 ° C.

A temperatura do Sol na superfície, 6000 ° C, e esta é uma reação termonuclear, os veículos de descida que chegam à Terra vindos do espaço são aquecidos à mesma temperatura. Este HHO é uma fonte de energia muito legal! Todos os produtos petroquímicos estão apenas descansando, fumando ao virar da esquina. Além disso, é importante que os gases aqui estejam na concentração correta para reformar uma molécula de água sem subprodutos, o que o médico receitou é para o meio ambiente.

E essa tecnologia é surpreendentemente simples, na presença de um carro padrão, ela pode ser implementada em algum lugar da garagem a partir de materiais de sucata. Muito provavelmente, para carros simples, todos os componentes adicionais caberão bem aqui, sob o capô. O carro não sofrerá grandes mudanças externas. Mesmo a introdução de uma turbina em um motor de combustão interna (ICE) requer muito mais esforço.

Eletrolisador HHO e gerador

O principal aparato dessa tecnologia é o eletrolisador. Trata-se de um recipiente no qual as placas ficam imersas, quanto maior a área das placas, mais eficiente é o aparelho. Cada placa é fornecida com tensão, positiva ou negativa. As placas positivas e negativas se alternam. Para obter uma mistura de gases (oxigênio + hidrogênio), como no nosso caso, a localização, inclinação e rotação das placas não são importantes. É importante que os pratos sejam enchidos com água. O resto da tubulação "dança" em torno do eletrolisador, garantindo que ele seja preenchido com água (reagente) e os gases resultantes sejam removidos (produto). Lembre-se de secar e limpar o gás antes de alimentá-lo no motor de combustão interna. Claro, um circuito elétrico deve ser fornecido com um fusível, regulação de energia, se possível, e desligamento de emergência se algo der errado.

Mas e as montadoras?

Infelizmente, a estreiteza e o academicismo de um engenheiro comum que possui um monte de conhecimento clássico impede o avanço da tecnologia revolucionária. A cabeça de uma pessoa assim com uma educação universitária clássica não condiz com o fato de ser tão fácil obter um excelente combustível da água.

A competição no ramo automotivo é alta, pode-se presumir que basta uma das empresas automotivas apenas anunciar o lançamento (nem mesmo lançar) de um carro que usa água como combustível, e a revolução se tornará realidade!

Inevitavelmente, surgirá a questão de revisar as unidades e componentes mais importantes de um carro moderno hoje, após a introdução de tal tecnologia. Vamos sonhar, o carro hoje está abarrotado de um excesso de tecnologia que se tornou padrão. Por que um motor tão complexo? Qual é a sua eficiência? O ICE e o diesel estão longe do ideal. A eficiência dessas unidades complexas não excede 40% e, na maioria dos casos, é significativamente menor. Mas a eficiência das células a combustível, produzidas pela eletricidade a partir do hidrogênio e do oxigênio, (cujo subproduto era água pura, que também não é ruim no espaço), usadas, por exemplo, em ônibus espaciais como usinas de energia, é de 80%. A eficiência dos motores elétricos está se aproximando de 100%. Por que então precisamos de um motor de combustão interna com 20%?

É claro como a luz do dia que o uso de motores elétricos é o futuro do transporte automotivo. Aliás, a indústria automotiva começou com veículos elétricos. E poucos anos depois, o ICE conquistou a indústria, já que era impossível acumular e reter energia suficiente nas baterias. E hoje, a limitação das baterias, a complexidade de seu carregamento e uma vida útil curta são o principal freio no desenvolvimento de veículos elétricos.

E aqui, com um gerador HHO, produza tanto gás quanto você precisa, e então você quer queimá-lo no motor de combustão interna, você quer obter eletricidade através de uma célula de combustível e ligar os motores elétricos. E o subproduto, a água, pode ser reciclado. Não é uma máquina de movimento perpétuo?

Em particular, uma empresa japonesa, GENEPAX (veja o vídeo abaixo), já está oferecendo um veículo elétrico hoje sem baterias, mas com um gerador HHO. Crie e use eletricidade tanto quanto você precisa. E com um litro de água, o carrinho percorre 80 quilômetros a uma velocidade de 80 km / h! Isso praticamente elimina as desvantagens de um carro elétrico. Simplicidade, autonomia ilimitada, reabastecimento rápido, velocidade suficiente para uma cidade …

Ecologia

Uma das principais vantagens deste combustível é a sua absoluta compatibilidade ambiental. Nenhuma emissão, nem mesmo dióxido de carbono, é gerada a partir da combustão desse combustível. E, talvez, esse argumento seja decisivo. Permitam-me lembrar aos queridos leitores que, no quadro da transição para a norma ambiental Euro-6, que é nova para a Europa, nem um único motor diesel preparado por fabricantes mundiais cumpriu a norma. Como resultado, as normas foram alteradas para continuar usando essa tecnologia nociva, ou seja, os ambientalistas cederam às preocupações automotivas. A obscuridade não só dos engenheiros, mas também dos ambientalistas, não conseguiu destruir o que é prejudicial ao homem e ao meio ambiente.

Então, talvez seja necessário apertar ainda mais os padrões de emissão, para introduzir o próximo padrão, "Euro-7", para que a nova tecnologia faça o seu caminho.

Onde você está Jeremy Clarkson? Ei! Esta tecnologia é para seu novo show.