História falsa da humanidade. Bruxas da noite

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

À luz dos recentes acidentes de avião com a participação de navios de passageiros em Kazan e Rostov-on-Don, quando os pilotos jogaram carros tecnicamente utilizáveis no solo, o leigo começou a pensar sobre o que se passa pela porta blindada da cabine em momento crítico momentos de voo, quando a situação ultrapassa o normal.

E o seguinte acontece lá. A técnica se tornou tão complicada que os pilotos não entendem mais como agir naqueles segundos críticos que custam suas vidas para tomar a única decisão certa. E, como resultado, nesses segundos na cabine há uma perda de controle da aeronave.

Muito menos quero lançar uma sombra sobre a tripulação de vôo, e mais ainda sobre a memória brilhante de seus colegas mortos. Mas a vida é organizada de tal forma que existem apenas alguns pilotos de Deus, e para a maioria é apenas um trabalho. E, acredite, ninguém sabe como cada um de nós se comportará, olhando nos olhos da morte. Poucas pessoas conseguem manter a compostura nesses momentos. Isso é confirmado pelas transcrições de gravadores de voz, de onde ouvimos como o bravo PIC, que voou mais de mil horas, de repente deixa de ser tal e esconde sua confusão por trás de palavrões. Este é o fator humano muito notório de que o IAC fala há muitos anos.

Mas o aumento da complexidade da tecnologia da aviação e a impossibilidade de calcular o algoritmo de ação dos pilotos para cada situação de emergência é apenas um dos motivos dos acidentes aéreos. Há outro inimigo do piloto no ar. É somente na Terra que o aparelho vestibular humano é nosso amigo e ajudante insubstituível. No ar, em condições de visibilidade limitada, quando a linha do horizonte não é visível, o aparelho vestibular passa a dar ao cérebro informações falsas, o que leva o piloto a perder a orientação espacial e a morte da aeronave após alguns segundos (dependendo altitude) do voo "cego".

Para evitar que isso aconteça, a aeronave está equipada com instrumentos para voar em condições de visibilidade limitada. São eles: indicador de atitude, altímetro, bússola, indicador de velocidade, indicador de direção e variômetro. Para um vôo seguro, o piloto deve ficar de olho nos instrumentos e analisar constantemente suas leituras. É evidente que é mais fácil instrumentar uma aeronave pesada e estável em curso ao voar em linha reta a uma altitude constante.

Parece que o problema foi resolvido, mas não se apresse em se alegrar. O perigo mortal está à espera do piloto quando, mesmo por um curto período de tempo, ele se distrai dos instrumentos ou simplesmente relaxa ou se cansa. O cérebro humano é projetado de tal forma que, assim que as flechas do instrumento ultrapassam alguns limites críticos das leituras normais de voo, ele não é mais capaz de reunir e compreender rapidamente as informações provenientes delas e emitir os comandos corretos para as mãos e pés. Ocorre uma perda de orientação espacial por parte do piloto e a contagem regressiva para a morte continuou por segundos. Quais são esses limites críticos de leituras de instrumentos? Cada piloto tem o seu. Em um momento perigoso, o cérebro do piloto deve instantaneamente desenhar uma imagem da posição espacial da aeronave com base nas leituras das flechas e nos números dos instrumentos, o que nem sempre é uma tarefa viável.

Tais dispositivos também estavam no lendário bombardeiro noturno Po-2, no qual as famosas "bruxas noturnas" do 46º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos de Guardas bombardearam os alemães.

Agora vamos pensar: é verdade o que sabemos sobre esse fato histórico?

Então, à noite (estamos considerando um sem lua), o campo de aviação da linha de frente, Po-2, há duas garotas na cabine e elas estão se preparando para voar para realizar uma missão mortal. O navegador calcula no mapa o curso até o alvo e o tempo de vôo, levando em consideração as correções para direção e velocidade do vento. Nós decolamos. Como marinheiro, posso dizer que um navio pode navegar no mar (longe da costa) com bastante segurança, traçando um curso de cálculo morto, tendo em conta a velocidade e a direção da corrente. Mas o ar é um elemento diferente e as derivas não são como as do mar.

Um pequeno avião cai em bolsões de ar, é levado pelo vento, o que complicará muitas vezes a pilotagem por instrumentos. E agora, se um milagre aconteceu e você ainda não caiu em uma pirueta, de acordo com os cálculos do navegador (e isso é um erro de 100% se não houver pontos de referência), você está acima do alvo.

Qual é o próximo? Não há visada para bombardeio, e não é necessário, já que os alemães não são estúpidos e não destacam suas posições abaixo e, em geral: blecaute na guerra é um axioma. Onde estamos bombardeando? "Bombardeados", nos deitamos no curso oposto. O navegador pode olhar um mapa da área com uma lanterna, ou pode ler a revista Murzilka com o mesmo sucesso, o resultado é o mesmo: você nunca encontrará o caminho de volta ao campo de aviação antes do amanhecer. Porque no caminho para a meta, você foi levado pelo vento do curso verdadeiro, você não sabe onde e você precisa determinar sua localização para traçar o curso de retorno correto. Como? Pergunte aos transeuntes? Mais cedo ou mais tarde, você terá que se sentar em algum lugar. Você precisa de uma plataforma nivelada, mas mesmo se você tiver muita sorte com ela, ainda precisará calcular com precisão o momento de encontro com o solo, o que é muito difícil, mesmo com uma luz de pouso, variômetro e altímetro. Demais se …

As conclusões são as seguintes:

1. É impossível voar à noite, e mesmo em condições de combate, e mesmo em uma aeronave leve com carga máxima, como o Po-2, por instrumentos. Sim, o vôo visual é possível em uma noite clara de luar, quando o piloto vê a linha do horizonte, e o navegador pode "amarrar" o mapa ao terreno, mas então qual é a eficácia desse bombardeiro?

2. A psique e a fisiologia das mulheres não estão adaptadas a tais sobrecargas morais e físicas como controlar um Po-2 carregado por instrumentos à noite, e mesmo na batalha.

3. Também perdemos de vista o aspecto moral da situação com as pilotos do sexo feminino (bem como com as enfermeiras no campo de batalha): Não acredito que nossos avós tenham se deixado esconder nas costas das mulheres e, em vez de si mesmos, enviaram meninas em missões mortais (mesmo sem pára-quedas, você pode imaginar?!), cujas vidas eles apenas tinham que proteger às suas próprias custas. Isso é contrário à natureza masculina. Afinal, o lento Po-2 a uma altitude de 500-800 metros não tem chance de sobreviver sob fogo antiaéreo. E para quê? Para lançar algumas pequenas bombas fora do alvo? A guerra é assunto puramente masculino e uma mulher não pertence à linha de frente.

4. Observe com que regularidade assustadora as pequenas aeronaves estão lutando em nosso tempo. E isso na ausência de hostilidades, acompanhadas de tensões psicológicas, em equipamentos incomensuravelmente melhores, com navegadores por satélite, via de regra durante o dia …. Todos estão lutando: cadetes novatos e empresários respeitáveis que compraram a licença e instrutores experientes com muitos anos de experiência. Até mesmo o último filho de Kennedy caiu. E você quer que eu acredite que garotas, depois de vários meses de escola de aviação, estão guiando um bombardeiro carregado até o alvo nos instrumentos durante a noite, através da cortina de fogo antiaéreo e holofotes que cegam? E então, 5-10 vezes (alguns historiadores acrescentaram) por noite?

Eu acredito que bruxas noturnas nunca existiram. Sim, havia mulheres pilotos na guerra. Eles estavam envolvidos na evacuação dos feridos, na entrega de alimentos e munições. E uma profunda reverência a eles por isso. Mas para ser enviado em missões mortais (especialmente em bombardeios noturnos), então nunca vou acreditar. Porque, como contradiz tudo: a natureza do homem e da mulher, o bom senso, a técnica de pilotagem da aeronave, o expediente militar, enfim.

As mulheres na frente sempre foram protegidas. Um homem de verdade nunca enviará uma mulher com balas para se queimar viva em um avião abatido ou ser dilacerada por fragmentos de projéteis antiaéreos. Apenas os homens devem morrer.

O que é: uma lenda patriótica, semelhante ao mito dos heróis Panfilov, ou uma parte de uma história inventada para a humanidade? Eu não sei. E o que aconteceu conosco? Por que nossos valores morais foram virados de cabeça para baixo? Estou falando sobre o fato de que você não pode acreditar irresponsavelmente em tudo o que foi escrito sobre a Segunda Guerra Mundial e sobre outros eventos históricos significativos.

Estou falando sobre a cápsula espaço-tempo em que existimos. Sobre as propriedades desse espaço-tempo. E são diferentes do que aprendemos na escola. E muitos eventos históricos, talvez, nunca aconteceram ou aconteceram, mas não da maneira que conhecemos. Algo acontece com nossa realidade que não se encaixa em nossa compreensão dela. E os fatos históricos ainda óbvios, após um exame mais detalhado, tornam-se menos óbvios.

Há um paradoxo: sabemos que um determinado evento ocorreu na história e às vezes até encontramos vestígios materiais dele, mas na análise crítica descobrimos de repente que era impossível.

Eles vão me censurar com razão: o que um marinheiro pode saber sobre o céu ?! Eu vou responder: como um iatista, o oceano está perto de mim, porque há uma asa em um iate, e levanta, e rola, e compensa (também conhecido como pitch) e pitching (turbulência) e drift, e acerto de contas e muito mais, que esses dois elementos aparentemente diferentes têm em comum….

Eles também censuram que, devido às minhas baixas qualidades morais e tendo me vendido aos maçons judeus, julgo por mim mesmo e não sou capaz de subir às alturas do espírito dessa geração militar altamente moral. Então me explique qual categoria deve ser atribuída a 3,5 milhões de representantes daquela geração altamente moral (e isso é quase metade do pessoal do Exército Vermelho no início da guerra) que se rendeu (eles se renderam, e não foram feridos) em cativeiro nos primeiros seis meses da guerra? Eles são heróis, vítimas, traidores? E onde estão os Vlasovitas, os policiais, os banderaitas, os irmãos da floresta, etc.? E a ordem do Comissário de Defesa do Povo nº 227, para que a segunda metade do Exército Vermelho não se espalhe?

Como se eu estivesse menosprezando a façanha do soldado soviético…. Com licença, mas qual é a façanha? Que os homens fugiram deixando suas cidades e vilas, sua população para ser ridicularizada pelo inimigo e se rendeu em massa, em vez de resistir à morte? E quatro anos depois, eles caíram em si e expulsaram o inimigo de sua terra? O feito não deve ser confundido com o dever sagrado de um homem de proteger sua Pátria, suas mulheres, filhos e idosos. Glória a quem honestamente cumpriu este dever!