Metrôs - barcos subterrâneos de combate

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Todo mundo já ouviu falar de submarinos e todos os conhecem bem. Mas nem todo mundo conhece barcos subterrâneos. Mas esses projetos existiam na vida real. Sim, e no futuro eles podem voltar.

O conceito de um barco subterrâneo pode parecer estranho. Mas se você pensar sobre isso, não há nada de fundamentalmente novo nisso. A guerra subterrânea, como tal, é conhecida por nós desde a antiguidade. Se falamos de cultura de massa, então aqui, talvez, os guerreiros clandestinos mais famosos tenham sido os assim chamados. "Ratos de túnel" - unidades americanas, australianas e neozelandesas costumavam operar em túneis escavados pelos comunistas vietnamitas.

Claro, os soldados não tinham nenhum veículo subterrâneo "sério". Seu equipamento costumava ser limitado a uma pistola ou revólver, uma lanterna, uma estação de rádio portátil e uma máscara de gás (se tivessem sorte). O trabalho era muito difícil e perigoso: é preciso dizer que além da escuridão e do espaço confinado, os lutadores eram aguardados por engenhosas armadilhas deixadas pelos guerrilheiros.

Monstro subterrâneo

O que impede a criação de uma máquina subterrânea que pode conduzir as hostilidades? Ou seja, como um submarino, esconda-se nas profundezas e dê golpes de onde não esperava. O principal obstáculo neste caminho é simplesmente a gigantesca potência necessária (é muito, muito difícil destruir rochas). Encontrou uma fonte de alimentação? OK. Como estar com velocidade? Em qualquer caso, não será possível mover-se rapidamente para o subsolo e o inimigo não esperará X horas. Também não faz sentido falar de segurança. No caminho, pode haver um lago subterrâneo e muitas outras surpresas desagradáveis.

Escudo do túnel

Os construtores do metrô resolvem esses problemas de uma maneira complexa: os escudos de túneis não apenas cavam, mas também fortalecem o túnel com blocos especiais usando um braço mecânico (isso se deve em parte à sua baixa velocidade de passagem). Quando o bloco é instalado, os macacos de blindagem apoiam-se nele e o enorme carro segue em frente. Bem, se você tem que trabalhar em grandes profundidades e o solo é muito denso, muitas vezes eles se contentam apenas com o trabalho manual: britadeiras e outras ferramentas simples são usadas. A velocidade de passagem, neste caso particular, é medida apenas por dezenas de metros por mês. E nem sempre é assim. Ou seja, se algum mecanismo importante do barco de combate subterrâneo falhar, ninguém poderá ajudá-lo. Atrás, não haverá túnel fortificado e nem trabalhadores com britadeiras. Isso significa que a tripulação não terá chance de sobrevivência. A menos que a máquina esteja em uma profundidade extremamente rasa e possa literalmente ser puxada para fora do solo.

A fim de derrubar as muralhas inimigas, as escavações eram usadas ativamente na antiguidade. E o rei persa Dario I penetrou em 520 AC. e. na calcedônia grega, levando um túnel para a praça do mercado. Mas eram "flores": o aparecimento da pólvora tornou-se um verdadeiro começo de vida para a guerra subterrânea. Um dos exemplos mais marcantes é a captura de Kazan por Ivan, o Terrível. Segundo fontes, 48 barris de pólvora foram usados para a explosão sob as muralhas da fortaleza.

Existem muitos problemas que são chamados de fundamentais. Especialmente quando se trata de uma longa caminhada autônoma. Como, por exemplo, você pode fornecer ar respirável para um barco subterrâneo? Em um submarino nuclear, é produzido pela eletrólise da água do mar. Com a ajuda dele, o reator é resfriado. No caso de um subterrâneo, é simplesmente impossível fazer isso: você terá que procurar alguns métodos originais.

Alemães. Da teoria à … teoria

É até estranho que veículos de combate subterrâneos começaram a ser criados. Levando em conta todas as dificuldades. O metrô soviético, projetado por A. Treblev, A. Kirilov e A. Baskin, é freqüentemente lembrado aqui. Mas esta é uma máquina industrial que eles queriam usar, em particular, para a procura de minerais. Ou seja, não um subterrâneo de combate (embora tais projetos também fossem na URSS, falaremos sobre isso mais tarde).

Metro de A. Treblev

Os alemães podem ser considerados os pioneiros na criação de barcos de combate subterrâneos. Uma patente para tal invenção foi registrada em 1933 pelo inventor alemão Horner von Werner. O veículo subterrâneo deveria ter uma velocidade de até 7 km / he uma tripulação de 5 pessoas. Ele poderia carregar uma ogiva de 300 kg. Ao mesmo tempo, o dispositivo pode se mover tanto no subsolo quanto embaixo d'água. Tudo isso pode ser útil na implementação de ações de sabotagem. Ao mesmo tempo, um ataque subterrâneo em grande escala a uma potência poderosa, é claro, em princípio não era possível. Esse cenário continua sendo o destino dos escritores de ficção científica, não dos teóricos militares.

Lembrou a ideia de von Werner em 1940. Como sabemos, o Canal da Mancha separa o Reino Unido e a França. Sem o domínio do mar, os nazistas não conseguiam sequer pensar em um desembarque na Grã-Bretanha, mas também não queriam deixar um inimigo tão perigoso "por perto". E aqui um barco subterrâneo pode ser útil para sabotagem. Talvez o projeto de Horner von Werner tivesse começado na vida, mas o Ministro da Aviação do Reich da Alemanha, Hermann Goering, interveio no assunto. Foi ele quem convenceu a liderança nazista de que os pilotos militares poderiam derrotar a Força Aérea Britânica, o que permitiria aos alemães estabelecerem o controle total sobre o Canal da Mancha. Isso, como sabemos, não aconteceu, mas também não "ressuscitaram" o projeto: logo os nazistas tinham outros motivos mais importantes para se preocupar.

A ideia de “mecanizar” a guerra subterrânea também não é nova. “Blindagem de condução” - é assim que se denomina a estrutura metálica pré-fabricada móvel, que garante a condução segura de uma mina a trabalhar e a construção de um forro permanente na mesma. Acredita-se que o primeiro mecanismo desse tipo foi aplicado em 1825, durante a construção de um túnel sob o Tâmisa por Mark Brunel. Agora, os escudos de túneis são usados ativamente no prédio do metrô. O comprimento de um "verme" pode ser de 80 metros e a massa - mais de 300 toneladas. A velocidade do carro chega a 10 cm / min, podendo viajar até 300 m em um mês.

Na década de 30, aliás, apareceu outro projeto alemão interessante - Midgard Schlange (alemão). Seu pai é um inventor chamado Ritter. O projeto era muito mais ambicioso do que a ideia de von Werner. E os requisitos para ele eram completamente diferentes. Como no primeiro caso, o dispositivo precisava se mover tanto no subsolo quanto embaixo d'água: neste último caso, a profundidade de imersão poderia chegar a 100 m. O barco era formado por células e era um tanto semelhante a um trem. Seu comprimento podia ser de 524 m (havia diferentes versões), e seu peso era de 60 mil toneladas. Para efeito de comparação, os maiores submarinos de propulsão nuclear - submarinos russos do Projeto 941 Akula - têm um comprimento de pouco mais de 170 m. Em outras palavras, a serpente de Midgard poderia entrar para a história não apenas como o maior subterrâneo, mas também como o mais longo submarino no mundo.

Projeto alemão "Serpent of Midgard"

O design do aparelho era mais do que interessante. À frente pretendiam instalar uma cabeça de perfuração com quatro brocas de 1,5 m de diâmetro, acionadas por nove motores elétricos com uma capacidade total de 9 mil litros. Com. Além disso, o aparelho contava com lagartas, acionadas por quatorze motores elétricos com capacidade total de 19,8 mil litros. com. para se mover no chão. A corrente elétrica necessária ao funcionamento dos motores era gerada por quatro geradores elétricos a diesel. Embaixo d'água, o carro deveria se mover com a ajuda de doze pares de lemes e doze motores adicionais com uma capacidade total de 3 mil litros. Com.

A "Serpente" poderia carregar armas sólidas: minas de 250 kg e 10 kg e doze metralhadoras coaxiais. Além disso, um torpedo Fafnir subterrâneo de seis metros, granadas Mjolnir, um torpedo de reconhecimento Alberich com microfones e um periscópio Alberich e um veículo de resgate Layrin foram desenvolvidos. A propósito, um total de 30 membros da tripulação serviriam a bordo do barco. Para sua comodidade, foi planejado acomodar uma cozinha elétrica, um quarto com 20 camas, três oficinas e muito mais a bordo. De acordo com o projeto, em solo, o barco poderia se deslocar a uma velocidade de até 30 km / h. No subsolo, é claro, a velocidade era menor: 10 km / h em solo macio e 2 km / h em solo rochoso. A velocidade também era baixa debaixo d'água - 3 km / h.

De acordo com os ideólogos do projeto, o barco poderia por si só decidir o resultado da guerra, atingindo alvos inimigos vitais (por exemplo, portos). No total, aliás, eles queriam construir 20 Midgard Schlange. Dada a complexidade do projeto, eles podem custar mais do que os notórios encouraçados alemães. Os militares também entenderam isso. Como você pode imaginar, muitos especialistas reconheceram o projeto como irrealizável e, em meados dos anos 30, ele foi enviado a Ritter para revisão. O que aconteceu a seguir não é conhecido ao certo. Já após a Segunda Guerra Mundial, galerias e os restos de uma estrutura explodida foram encontrados perto de Königsberg (hoje Kaliningrado), o que pode estar relacionado ao projeto de Ritter.

Um barco subaquático pode ser considerado a personificação de um barco subterrâneo na vida real. Os submarinos aterrorizaram os marinheiros durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais. E no primeiro, e no segundo caso, aprenderam no mínimo a lutar com eles. Isso não reduziu a eficácia dos submarinos a nada, mas apenas deu origem a uma nova rodada de rivalidade técnico-militar, agora entre a URSS e os Estados Unidos. Em geral, durante os anos da Guerra Fria, as ideias mais incríveis podiam encontrar sua concretização, felizmente, o financiamento permitiu isso.

Agora não é possível confirmar ou negar isso. O fato é que no final da guerra na mente dos líderes do Terceiro Reich, tomados pelo escapismo técnico-militar, vagaram as idéias mais incríveis, contra as quais o famoso caça a jato Me-262 parecia um "pássaro" comum. Talvez uma das "wunderwaffe" ou "armas milagrosas" possa ser uma serpente subterrânea feita pelo homem. A julgar pelo fato, nenhum dos projetos alemães mencionados anteriormente teve um início de vida. As razões para isso são muitas, além das já mencionadas no início do artigo. Começando com sucessos no início da guerra (por isso não queriam gastar dinheiro com essas coisas) e terminando com falta de recursos nos anos em que a Alemanha foi derrotada.

"Aliens" contra a URSS

Após o fim da guerra, o desenvolvimento alemão não foi esquecido, porque uma nova guerra surgiu no limiar - desta vez entre os EUA e a URSS. A União ficou interessada nas idéias dos alemães, especialmente porque os americanos inicialmente tinham meios muito mais avançados de entregar armas nucleares do que nosso Estado.

Talvez seja daqui que surjam os rumores sobre a agora soviética "arma milagrosa" - o único veículo de combate subterrâneo "Battle Mole", que supostamente não foi apenas desenvolvido, mas também construído. M. e V. Kozyrevs relembram os testes do aparelho de combate no livro "Armas Especiais da Segunda Guerra Mundial": os testes teriam sido realizados em 1964. O barco subterrâneo "Battle Mole" lembra em sua obra "URSS vs Alemanha. Em busca de super-armas "V. Kryuchkov. Além disso, vários meios de comunicação mencionam esse desenvolvimento, por exemplo, "Rossiyskaya Gazeta" - a publicação oficial do Governo da Federação Russa.

Segundo relatos, o estranho mecanismo alemão foi encontrado pelos agentes de Beria, após o que foi analisado por uma equipe de engenharia. Eles também se lembraram do trabalho de Trebelev. Nikita Khrushchev é chamado de ideólogo-pai do barco subterrâneo soviético. Kryuchkov afirma que a máquina soviética "Fighting Mole" foi construída na primeira metade dos anos 60 na Ucrânia, perto da aldeia de Gromovka (região da Crimeia). Ela recebeu uma usina nuclear, o que lhe permitiu se deslocar a uma velocidade de 7 km / h. O comprimento do aparelho era de 35 m, e a tripulação era de 5 pessoas. Além disso, a "toupeira" poderia transportar quinze soldados aerotransportados e uma tonelada de explosivos. Tudo isso foi necessário para destruir os bunkers subterrâneos e silos de mísseis dos Aliados ocidentais. Para ser mais preciso, a máquina deveria penetrar secretamente sob o território da Califórnia e lançar cargas nucleares sob objetos estratégicos. As ações do "Battle Mole" poderiam ser confundidas com um terremoto, o que teria dado trunfos nas mãos da URSS.

Segundo relatos, o próprio Andrei Sakharov participou da criação da máquina. Entre outras coisas, os engenheiros criaram uma tecnologia original para triturar o solo e um sistema de propulsão. Foi criada uma espécie de "fluxo de cavitação" em torno da carroceria do veículo de combate, reduzindo a força de atrito e permitindo que ele passe com sucesso até mesmo através de granitos e basaltos. … Durante o primeiro ciclo de teste, um barco subterrâneo fez a passagem de um lado da montanha para outro em baixa velocidade.

Mas o segundo ciclo de testes terminou com uma explosão misteriosa e a morte do barco e de toda a tripulação, incluindo seu comandante, o coronel Semyon Budnikov. Tudo isso teria sido sigiloso, e eles se esqueceram do carro, o que também foi facilitado pela mudança de poder na URSS: com a chegada de Leonid Brezhnev, muitos dos projetos de Khrushchev foram realmente esquecidos.

O mais surpreendente de tudo é que algumas fontes respeitadas associam seriamente a hipotética morte de um hipotético barco subterrâneo soviético com as intrigas de uma civilização extraterrestre ainda mais hipotética. Para ser mais preciso, a civilização é apenas terrestre, apenas existe, como alguns sugerem, sob a superfície da Terra. Não nos atrevemos a considerar seriamente esta versão francamente fantástica, especialmente porque a "Battle Mole" poderia ter morrido por uma variedade de razões, e a sabotagem de seres racionais desconhecidos para nós claramente não é dominante.

Para ser franco, este é outro exemplo da notória "lenda urbana", e encontrar a verdade em tal situação não é fácil. De onde vieram as informações sobre o barco de combate subterrâneo? Talvez o protótipo da história tenha sido a criação real na URSS de um projétil de foguete subterrâneo - um dispositivo para perfuração em alta velocidade em solos e rochas a uma velocidade de até 1 m / s usando jatos a jato.

Um dos protótipos mais realistas de barcos subterrâneos foi o Nellie britânico. Foi criado para cavar trincheiras profundas na linha de frente durante a Segunda Guerra Mundial. Por meio dessas trincheiras, a infantaria e os tanques leves deveriam cruzar com segurança as zonas neutras e penetrar nas posições inimigas. A queda da França em 1940 paralisou a implementação do programa. A nova experiência dos militares sugeria que não haveria mais guerra de trincheiras no espírito da Primeira Guerra Mundial e, em 1943, o projeto foi encerrado.

Este é, em geral, um tópico ligeiramente diferente que requer consideração separada. O míssil não carregava uma força de assalto ou armas nucleares. Foi desenvolvido no final dos anos 40 e construído em 1968. Era um cilindro cheio de combustível sólido: na proa havia bicos Laval dispostos em várias camadas. O foguete subterrâneo foi instalado com o nariz para baixo. Um jato supersônico de gases incandescentes, escapando de bicos descendentes sob pressão de até 2.000 atmosferas, destruiu o solo sob o cilindro e, devido aos bicos de camada intermediária direcionados para os lados, o poço se expandiu. No final da década de 60, os engenheiros soviéticos já tinham testes bem-sucedidos nas costas: começaram a falar em uma revolução no campo da perfuração de poços. No entanto, havia desvantagens: era difícil controlar o projétil, então, no futuro, várias versões novas e mais avançadas foram criadas.

Na virada do século

No mundo moderno, o conceito de um barco de combate subterrâneo não encontrou sua personificação (embora, é claro, possamos não saber sobre algo devido ao sigilo). É importante notar também que enquanto os Estados Unidos e vários outros países desenvolvidos priorizam a criação de armas táticas modernas, o barco subterrâneo é, antes, uma arma estratégica. Ou seja, é a personificação das aspirações da era da Guerra Fria, quando a entrega discreta de armas nucleares ao inimigo era o auge das esperanças dos militares do campo capitalista ou socialista. Em conflitos locais modernos (Iraque, Síria), dificilmente poderia ser útil. É isso no contexto da guerra de contra-guerrilha para a destruição de túneis. Mas também existem métodos mais baratos que não requerem a criação de um pesado colosso controlável.