Pilotos suicidas alemães contra o Exército Vermelho

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Como os japoneses no Pacífico, os alemães na Europa tinham seu próprio esquadrão suicida. Última esperança do Terceiro Reich, eles também não conseguiram mudar o resultado da guerra.

Todo mundo já ouviu falar de pilotos suicidas japoneses, os chamados "kamikaze", que abalroaram navios de guerra americanos em seus aviões pelo menos uma vez. Poucas pessoas sabem, entretanto, que não foram os únicos pilotos da Segunda Guerra Mundial que deliberadamente participaram de missões suicidas. No Terceiro Reich, uma unidade semelhante de fanáticos foi criada e agiu contra as tropas soviéticas.

"Esquadrão Leonidas"

“Aqui, eu voluntariamente concordo em ser admitido no grupo suicida como piloto de bomba guiado. Eu entendo perfeitamente que minha participação em tais atividades levará à minha morte , estas foram as palavras em um pedido de admissão ao 5º esquadrão do 200º Esquadrão de Bombardeiros da Luftwaffe, cuja tarefa era impedir o avanço das tropas aliadas no custo da vida de pilotos alemães. Durante todo o período da guerra, mais de 70 voluntários se juntaram a ela.

Hannah Reitsch. Arquivos Federais Alemães

É curioso que a ideia de criar uma unidade de pilotos suicidas tenha nascido dos alemães antes dos japoneses. Em fevereiro de 1944, ela foi oferecida pelo sabotador nº 1 do Terceiro Reich Otto Skorzeny e pelo oficial da Luftwaffe Hayo Herrmann, e foi apoiada pelo Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler e pelo piloto de testes Hanna Reitsch, famoso na Alemanha. Foi ela quem convenceu Hitler a dar a ordem de iniciar o projeto Selbstopfer (alemão: Auto-sacrifício).

Extraoficialmente, o 5º esquadrão foi chamado de "Esquadrão Leônidas" em homenagem ao rei espartano, que, segundo a lenda, com 6 mil soldados gregos lutou ferozmente e morreu em uma batalha desigual contra 200 mil persas na Batalha das Termópilas em 480 aC. O mesmo sacrifício heróico era esperado dos pilotos alemães.

Em busca da arma mais mortal

Me-328. Tomás Del Coro (CC BY-SA 2.0)

O primeiro passo foi decidir qual aeronave seria usada para destruir equipamentos, navios e infraestrutura do inimigo. Hannah Reitsch insistiu em converter caças experimentais Messerschmitt Me-328 em aviões suicidas, mas eles não tiveram um bom desempenho nos testes.

A ideia de usar o projétil Fiziler Fi 103R "Reichenberg", desenvolvido com base no míssil de cruzeiro V-1, também falhou. Ele tinha características de vôo insatisfatórias: era mal controlável e lutava constantemente para cair de lado.

Nem todos na Luftwaffe compartilhavam da ideia de autossacrifício fanático de Hannah Reitsch. O comandante do 200º esquadrão de bombardeiros, que incluía o esquadrão Leonid, Werner Baumbach se opôs ao desperdício de aeronaves e vidas humanas.

Fi 103R "Reichenberg". Domínio público

Ele sugeriu usar o projeto Mistel, também conhecido como Folder and Son. Um caça leve foi acoplado ao bombardeiro Ju-88 não tripulado cheio de explosivos, cujo piloto controlava todo o sistema. Ao atingir o alvo, ele desengatou o bombardeiro mergulhando no inimigo, e ele próprio voltou para a base.

O lento Mistel tornou-se uma presa fácil para os lutadores aliados e foi usado de forma limitada nas Frentes Ocidental e Oriental. No 5º esquadrão, ele não foi amplamente utilizado.

Nas batalhas

Devido às disputas em curso entre os comandantes da Luftwaffe, sua incapacidade de encontrar um consenso e encontrar a arma de aeronave mais eficaz para seus pilotos suicidas, o "Esquadrão Leonidas" não se tornou uma força formidável.

Focke-Wulf Fw-190. Museus Imperiais da Guerra

Seus pilotos partiram em missões suicidas apenas no final da guerra, quando o Exército Vermelho já se aproximava de Berlim. Ao mesmo tempo, eles usaram todas as aeronaves que ainda estavam à sua disposição. Eram principalmente caças Messerschmitt Bf-109 e Focke-Wulf Fw-190, cheios de explosivos e com tanques de gasolina meio vazios - para voar apenas em uma direção.

Os alvos dos "kamikazes" alemães eram as pontes sobre o Oder construídas pelas tropas soviéticas. Segundo a propaganda nazista, 35 pilotos suicidas conseguiram destruir 17 pontes e cruzamentos nos ataques. Na realidade, apenas a ponte ferroviária em Kustrin foi destruída.

Tendo causado uma pequena confusão entre as unidades avançadas do Exército Vermelho, o "Esquadrão Leônidas" não era capaz de nada grande. Quando, em 21 de abril, as tropas soviéticas se aproximaram da cidade de Yuterbogu, onde estava localizada a base suicida, os voos foram interrompidos, o pessoal foi evacuado e a própria unidade praticamente deixou de existir.