As viagens de cruzeiro de Stalin, que foram silenciosas na imprensa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Em 9 de setembro de 1947, milhões de leitores do Pravda souberam que o camarada Stalin havia visitado os marinheiros do Mar Negro no cruzador Molotov. Mas, em face do aumento do sigilo desde o início da Guerra Fria, ninguém entendeu por que o Generalíssimo acabou em um navio de guerra. Enquanto isso, esta viagem da Crimeia não foi a última para o líder soviético - em outubro de 1948 ele fez uma nova viagem, desta vez de Feodosia para Sochi, mas isso não foi noticiado na imprensa.

Stalin no cruzador Molotov. Foto de 1947 do Tenente General N. C. Vlasik.

Pneus "Packard" superaquecidos

O interesse de Stalin pela Crimeia naquela época não foi acidental. E estava relacionado não tanto com a escolha de um novo local de descanso, que desde 1948 se tornou um pavilhão de caça de madeira construído especialmente para ele em Sosnovka, perto de Massandra, quanto com as questões de geopolítica. A deterioração das relações com as potências ocidentais e a Turquia aumentava a importância do Mar Negro como uma zona de possível confronto, a restauração do potencial naval da Crimeia e, acima de tudo, de Sebastopol era extremamente urgente. Foi esse problema que predeterminou amplamente a rota das férias de verão de Stalin em 1947.

O líder fez a maior parte da viagem à Crimeia de carro, porque queria ver com seus próprios olhos como o país estava se reconstruindo depois da guerra. Nessa viagem, ele estava acompanhado por funcionários da Direção de Segurança nº 1 da Direção Geral de Segurança (GUO) do Ministério da Segurança do Estado da URSS, chefiados pelo chefe da GUO, Tenente General N. S. Vlasik.

Na noite de 16 de agosto de 1947, Stalin deixou Moscou em um carro Packard. Antes de Kursk, a carreata fez três paradas - duas planejadas, em Shchekino, Região de Tula e Orel, e uma forçada, na estrada de Tula a Orel: os pneus do Packard superaqueceram e tiveram que ser trocados. Joseph Vissarionovich mudou-se para a reserva ZIS-110, que correu para seu destino sem avarias. Em Kursk, Stalin descansou e jantou no apartamento de um dos chekistas locais e, ao chegar a Kharkov, pegou um trem para a Crimeia.

A última mudança no caminho para o mar foi em Simferopol. Na noite de 18 de agosto, o Generalíssimo chegou a Livadia de carro. Na mesma noite, o vice-presidente do Conselho de Ministros da URSS Alexei Nikolaevich Kosygin, que estava descansando nas proximidades de Mukhalatka, foi convidado para jantar com sua esposa. Quando os Kosygins chegaram, Stalin inesperadamente os convidou a fazer uma viagem marítima conjunta de Yalta a Sochi na manhã seguinte. O líder deu alta confiança a Kosygin, de 43 anos, destacando-o da coorte de seus deputados no governo. Basta dizer que nenhum dos outros altos funcionários participou desta viagem.

Dois almirantes também deviam acompanhar Stalin: o comandante-chefe da Marinha da URSS Ivan Stepanovich Yumashev e o comandante da Frota do Mar Negro (Frota do Mar Negro) Philip Sergeevich Oktyabrsky. No início da manhã de 19 de agosto, eles chegaram ao Palácio de Livadia para este jantar stalinista tardio. De lá, todos os participantes da viagem foram para Yalta. Lá o cruzador Molotov, pronto para navegar, já estava parado no cais.

Palácio de Livadia. Yalta.

Sem cerimônia formal

Foi esse novo cruzador (comissionado pouco antes do início da Grande Guerra Patriótica) que o comando da Frota do Mar Negro alocou para a próxima viagem de Stalin. Os destróieres Ognevoy e Savvy deveriam escoltar o cruzador: a ameaça de minas flutuantes que permaneceram no Mar Negro da guerra ainda não havia passado.

Na verdade, foram necessários dois dias para preparar o navio para o cruzeiro. Oktyabrsky ficou sabendo da próxima visita apenas em 15 de agosto, mas eles a conseguiram a tempo. Nos diários do almirante lemos:

“Às 3:45 da manhã lançamos âncora no ancoradouro de Livadian. Eu fui a bordo do cruzador em um SKA (barco patrulha. - Aproximadamente. ed.) general-leith. Vlasik. No final das contas, o chefe da segurança pessoal do líder … comunicou que Stalin estava esperando por nós …

Stalin estava na sacada do palácio em uma mesa suntuosamente posta. Eram cerca de 5h15 da manhã …

- Qual é a sua opinião, camarada Oktyabrsky, é possível levar uma mulher conosco em uma viagem em seu navio? Eu digo: "você pode" e convido-a, mas meu comandante-em-chefe (como Stalin jocosamente chamou Poskrebyshev) diz que é impossível que isso seja contrário às tradições marítimas.

- Bem, camarada Stalin, de acordo com as antigas tradições navais, realmente não é necessário, mas acho que você aguenta.

O camarada Stalin estava de ótimo humor … ¹.

Tenente General N. S. Vlasik.

Como a viagem do líder estava classificada, a tripulação do cruzador não sabia o motivo dos repentinos e intensos preparativos para a ida ao mar. Todos os mecanismos e dispositivos foram verificados com urgência e, se necessário, reparados. Os marinheiros consertaram a padaria por conta própria e substituíram as grades queimadas. A própria tripulação teve de lidar com vários tipos de reparos, o que normalmente exigia o envio do navio para a fábrica. O custo total do trabalho realizado foi de 15-20 mil rublos².

Às cinco da tarde do dia 18 de agosto, tudo estava pronto para a campanha. Mas apenas à 1h da manhã do dia seguinte, quando o cruzador já se aproximava de Yalta, seu comandante, o capitão 2ª patente B. F. Petrov, abrindo a embalagem “sob cera”, anunciou através das comunicações internas do navio: “Camaradas marinheiros, capatazes e oficiais! Tivemos uma grande honra - nosso cruzador será visitado por Joseph Vissarionovich Stalin! "³.

De acordo com a Carta da Marinha, todo o pessoal do navio deveria se alinhar para uma saudação. Mas Stalin pediu para dispensar as cerimônias oficiais, já que estava de férias. O chefe de estado foi escoltado até a cabine da nau capitânia, localizada na proa do cruzador, e o cruzador Molotov rumou para Sochi.

Blindado

Molotov sem "Molotov"

O marinheiro Pyotr Garmash relembrou: “O Generalíssimo, depois de descansar um pouco, apareceu no castelo de proa, desceu a escada até a plataforma do avião perto da chaminé da frente e ali se acomodou em uma poltrona: um dos capatazes deu um empurrão. Stalin tirou as cinzas do cachimbo, amassou dois cigarros e encheu de tabaco. Depois de acender um cigarro, começou a observar o mar e os marinheiros. Bem, depois da dormência matinal, aqueles se afastaram, ficaram mais ousados e tentaram se aproximar para olhar o líder ^….

Stalin voltou-se para Kosygin:

- Ande ao redor do navio, veja como vivem os marinheiros.

E ele, não sem interesse, começou a investigar o cruzador: ele visitou a casa de máquinas, a torre de artilharia, e até olhou para a galera.

Fizemos borscht naquele dia, lembro bem disso, porque Kosygin experimentou. Ele pegou com uma colher, provou - e depois de uma pausa, como um conhecedor, ele determinou:

- Um borscht delicioso, mas as raízes estão faltando aqui. ⁴.

Como Oktyabrsky calculou, das 13 horas de navegação, Stalin descansou menos da metade, reuniões sobre os problemas da Frota do Mar Negro foram realizadas a bordo, nas quais Kosygin também participou ativamente. O líder, por exemplo, acreditava que porta-aviões não eram necessários para o teatro do Mar Negro no momento.

O tempo esteve excelente durante a viagem. A pedido do almirante Yumashev, Stalin foi fotografado para a memória com a tripulação do Molotov, Vlasik fez o papel do fotógrafo, e foram as suas fotografias, com indicação do autor, que mais tarde entraram no Pravda. Um mês depois, como recompensa, essas fotos foram entregues à memória da tripulação do cruzador.

Durante o tiroteio, descobriu-se que o comandante do navio, Petrov, estava ausente, que não poderia deixar seu posto. O Generalíssimo dirigiu-se especialmente à ponte do capitão e foi ali fotografado com o capitão da 2ª fila. Depois, segundo o Pravda, Stalin foi ao castelo de proa, pôs a mão no ombro do jovem Bulavin, de 17 anos, conversou com outros marinheiros, que também se ofereceu para serem fotografados. Em seguida, desceu ao departamento de turbinas, onde conversou com o capataz do artigo 2º Dorbaiseli sobre as condições de vigilância, sobre as dificuldades de serviço durante os anos de guerra.

Por volta das oito da noite de 19 de agosto, o cruzador se aproximou de Sochi e parou. O chefe de estado chegou para se encontrar com V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich não conseguiu então visitar o cruzador nomeado em sua homenagem. Quando o barco molotov se aproximou, Stalin já estava descendo a escada para outro barco-patrulha. No entanto, o autor da nota para o Pravda, o correspondente do Krasnaya Zvezda, o tenente G. Koptyaev, disse a todo o país algo diferente: "O camarada Stalin passou do cruzador a um barco patrulha, onde foi recebido por Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

Devido ao sigilo da viagem do líder, os marinheiros foram proibidos de mencionar em cartas para casa sobre sua permanência no cruzador. Apenas três semanas depois, uma pequena publicação apareceu no final da primeira página do Pravda. Havia uma grande fotografia ao lado dela. Ele retratava Stalin caminhando ao longo do convés do navio, acompanhado por Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin e Poskrebyshev. Um terço da 2ª página foi dado para uma foto coletiva do líder com a tripulação do cruzador. Posteriormente, a viagem em "Molotov" se refletiu não apenas na mídia, mas também na arte, por exemplo, na pintura do artista Kiev, Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin no cruzador Molotov ", pelo qual o autor recebeu o Prêmio Stalin de terceiro grau em 1950.

V. Puzyrkov. 4. Stalin em um cruzador

No navio mensageiro "Rion"

Uma visita ao cruzador Molotov é freqüentemente considerada o último cruzeiro marítimo do líder. Na verdade, não é esse o caso. Em agosto do ano seguinte, Stalin visitou novamente a Crimeia e, em outubro de 1948, fez uma nova viagem de Feodosia a Sochi. É verdade que o país não sabia dessa viagem naquela época.

Esta viagem no navio mensageiro "Rion" se caracterizou pelo aumento das medidas de segurança: o mundo estava inquieto, os ex-aliados da coalizão anti-Hitler estavam à beira de um conflito armado com o possível uso de armas nucleares contra a URSS. Não é surpreendente que a licença do generalíssimo na Crimeia tenha sido combinada com o desenvolvimento de um plano especial para acelerar o ritmo da restauração de Sebastopol; Kosygin e o presidente do Comitê de Planejamento Estadual N. A. Voznesensky.

Desta vez, o líder não convidou seus companheiros para um cruzeiro no Mar Negro, e o resultado da visita stalinista à Crimeia foi a assinatura em 25 de outubro de 1948 de duas resoluções secretas do Conselho de Ministros da URSS "Sobre a restauração de a cidade e a base principal da Frota do Mar Negro - Sebastopol "e" Sobre as medidas para acelerar a restauração de Sebastopol ".

A última vez que o Generalíssimo visitou Sebastopol em 9 de outubro de 1948, sem qualquer publicidade. O almirante Oktyabrsky escreveu em seu diário: “No sábado, às 9h10, o camarada Stalin passou por Sebastopol de carro. Ninguém sabia. Dizem que ele chegou pela Rodovia Laboratório, uma estação ferroviária, passou pelo anel e saiu pelo mesmo caminho …”A propósito, dessa vez Philip Sergeevich praticamente não participou da preparação da viagem de Stalin; o comandante-chefe Yumashev era o responsável por sua unidade naval. Ele se distinguiu de navegar no cruzador Molotov por um treinamento muito mais longo e sério, que em parte se assemelhava às viagens marítimas das pessoas imperiais da Rússia czarista.

Yumashev desenvolveu um plano de campanha especial. Stalin expressou o desejo de visitar Taganrog no caminho; o almirante forneceu várias opções de rota com uma descrição detalhada das distâncias, tempos de viagem e profundidades das rotas marítimas. Foi dada especial atenção à região do Mar de Azov como a área mais problemática:

“A passagem pelo estreito de Kerch é feita apenas ao longo dos fairways. A evasão dos fairways não é permitida devido ao risco de mina … Devido à baixa profundidade dos acessos e ao próprio porto de Taganrog até 3 metros e ao calado do navio mensageiro "Rion", igual a 2,8 metros, a entrada na porta é indesejável devido ao medo de aterramento. É aconselhável deixar o "Rion" no talude a uma profundidade de 4 metros, e fazer a comunicação com a costa por meio de um barco … Portanto, deve-se presumir que o "Rion" pode ser ancorado 7-8 milhas ao sul de Taganrog "⁶.

Para escoltar o iate stalinista, a liderança naval alocou especialmente três grandes barcos anti-submarinos.

O serviço de segurança de Stalin também estava se preparando cuidadosamente para a campanha que se aproximava. Em cada uma das embarcações de escolta estava prevista a colocação de um grupo de 10 funcionários, e na própria Rion - 9 funcionários, num total de 36 oficiais e 3 sargentos da Direcção de Segurança n.º 1. A sua actuação foi regulamentada pormenorizadamente pelo plano aprovado pela Vlasik, cenários de emergência também foram elaborados⁷.

Enquanto isso, no navio "Rion", que na primavera se chamava "Luga", estavam em andamento os preparativos para o cruzeiro. Em 19 de maio de 1948, o Ministro da Segurança do Estado da URSS V. S. Abakumov aprovou o "Plano de medidas operacionais para a preparação de um período especial na costa do Mar Negro do Cáucaso e na Crimeia" desenvolvido pela Vlasik. A cláusula 7 dizia: "Selecionar e verificar a tripulação do navio" Luga ", organizar a observação do KGB do andamento do reparo do navio na chegada a um dos portos do Mar Negro, organizar trabalhos de arrasto em locais de possível navegação "⁸.

Cruzador

Sem entrar no Taganrog

A contra-espionagem militar do Ministério da Segurança do Estado estava empenhada na solução desses problemas. O executor responsável pelo item 7 foi nomeado seu chefe - o chefe da Terceira Direção Principal do MGB, Tenente-General N. A. Korolyov. Em 21 de agosto de 1948, em nome de Abakumov, ele preparou o "Relatório final sobre a prontidão do SS" Rion "(anteriormente Luga) e a situação operacional no Mar Negro". As deficiências do navio também não estavam escondidas lá:

"O navio mensageiro" Rion "em 21. VIII.1948 está totalmente equipado de acordo com a posição de pessoal.

Os mecanismos da nave foram testados e testados.

O estado técnico do navio está pronto para a viagem.

Ministro da Segurança do Estado da URSS V. S. Abakumov

Durante os testes de mar em 16 de agosto, ocorreu um acidente no carro direito de 1 motor a diesel, resultando em rachaduras e rasgos no pistão do primeiro cilindro.

Conforme estabelecido pela comissão técnica, a causa do acidente foi uma montagem incorreta do pistão, com o qual o canal de abastecimento de óleo foi fechado. O pistão foi restaurado pelo estaleiro. O motor diesel foi montado e, no dia 21 de agosto, foi realizado o teste de atracação, que apresentou resultados positivos.

Dia 21 às 12 horas. 30 minutos. "Rion" foi ao mar para testes de mar.

No decorrer da campanha, a bomba d'água falhou, passamos para a de emergência. O conserto da bomba levará de 1 a 2 horas.

Nenhum outro defeito foi encontrado durante a caminhada.

Pistões sobressalentes foram encomendados para o navio, que serão entregues ao Mar Negro em 24 de agosto ⁹.

O relatório indicou áreas de risco aumentado de minas e observou que em 1948, 12 minas foram encontradas na área de água de Sevastopol e na costa do Mar Negro do Cáucaso. A conclusão geral foi: "Navegação" Rion "pode ser permitida ao longo da costa dos Mares Negro e Azov apenas sob a condição de um exame preliminar completo da área de navegação, a fim de detectar e destruir minas flutuantes, e proteção direta do SS "Rion" por três barcos - grandes caçadores de submarinos, seguidos na ordem na proa do SS "Rion" em 10 cabos um barco e em ângulos de proa de 45 graus na mesma distância os outros dois barcos. Ao mesmo tempo, navegar no Mar de Azov é indesejável "¹⁰.

Terminal marítimo de Sochi, o último ponto da rota de Stalin.

E assim eles fizeram - em vez de Taganrog, a escolha foi feita em favor da rota mais segura Feodosia - Sochi com uma chamada em Tuapse.

E no decorrer da própria campanha, "Rion" ainda não escapou de uma emergência. Foi causado pelos caprichos do clima de outubro. Esta não é a melhor época para viajar no Mar Negro devido às tempestades frequentes. Um deles acabou durante a viagem do navio mensageiro.

Durante o desastre, Stalin, de 68 anos, demonstrou resistência invejável e boa saúde. Quando, durante um arremesso forte, quase todos os acompanhantes "estragaram", ele "ficou seis horas na ponte do capitão, conversando calmamente com o capitão (quando a situação o permitia) sobre temas náuticos".¹¹.

Graças à boa preparação da embarcação e à habilidade da tripulação, a viagem terminou normalmente e dentro do previsto. E no diário do Almirante Oktyabrsky de 14 de outubro de 1948, apareceu uma entrada: “Ontem liguei de Sochi para^omandir SS "Rion" cap. 2 classifica Dementyev. Ele contou como eles de Feodosia, onde o camarada Stalin chegou de carro, cruzaram para Sochi, parando em Tuapse. O proprietário ficou satisfeito. A tarefa foi concluída. Dementyev disse que o camarada Stalin agradeceu”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin e a contra-inteligência. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158,3. No mesmo lugar. L. 155.4. Comsomolets de Moscou. 2014.20 5 de novembro. Koptyaev G. Camarada I. V. Stalin visitando os marinheiros militares da Frota do Mar Negro // Pravda. 1947,9 de setembro. S. 1.6. CA FSB da Rússia. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. No mesmo lugar. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. No mesmo lugar. L. 431.9. No mesmo lugar. L. 475.10. No mesmo lugar. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - uma férias - dois processos criminais // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}