O transporte da Pedra do Trovão é uma falsificação maciça. Comprovado

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Este será o artigo final sobre o tópico Thunder Stone. Pois não há mais sentido em qualquer controvérsia. De forma inequívoca e definitiva - toda a história com o transporte da Pedra do Trovão na versão como a conhecemos é uma falsificação flagrante. Esta é a resposta a todos aqueles que seguem a lenda histórica oficial. Mas primeiro as coisas mais importantes.

Há um ano, escrevi um artigo sobre minhas alegações sobre a versão oficial do transporte da Pedra do Trovão através da área de água do Golfo da Finlândia, ou melhor, da Baía de Neva. O artigo está aqui. Depois de uma enxurrada de críticas e perguntas, o próximo artigo foi escrito com as respostas às perguntas. Mas mesmo isso acabou não sendo suficiente, muitos daqueles que estavam além daqueles que estavam convencidos da versão histórica desse mito se libertaram muito de artigos me criticando. Eles não aceitam nenhum argumento e, para não entrar em polêmica, simplesmente me baniram. Em particular, no KONT, onde este assunto foi discutido mais ativamente. É possível confirmar ou refutar de forma definitiva e irrevogável a versão oficial do transporte da Pedra do Trovão apenas verificando as medições de profundidade na área de água da Baía de Neva. Se houver vestígios do fairway, então a versão oficial tem direito à vida, se não, então não. As cartas de navegação das profundidades do fundo do mar são boas, mas a prática é melhor.

Então, em ordem. É possível resolver de forma definitiva e irrevogável a questão do possível transporte da Pedra do Trovão de Lakhta ao longo da área de água da Baía de Neva apenas verificando empiricamente a profundidade em um determinado lugar. Foi o que eu fiz. Para esta experiência, comprei um ecobatímetro profissional Praktik ER-6Pro2 com função de medidor de profundidade. A coisa é boa, ele vê o gabarito em profundidades de 20 metros, a precisão de medir as profundidades é em centímetros. E o mais importante, permite determinar com precisão a profundidade do reservatório do gelo, ou seja, não há necessidade de fazer furos.

Agora em São Petersburgo, na área de água do Golfo da Finlândia, o gelo estabeleceu, aliás, um degelo, o gelo está quase nu, quase sem neve, é confortável caminhar, em geral, condições ideais para um experimentar.

Chegando aos fragmentos da Pedra do Trovão em Lakhta, para começar, decidi examiná-los cuidadosamente, antes de mais nada como construtor. A própria pedra e a área ao redor dela.

Estou surpreso que antes as pessoas não percebiam que não havia sinais de arrastar a pedra para a costa. A linha de costa NÃO apresenta sinais de formação, ou seja, nivelamento do terreno ao longo da trajetória pretendida da pedra a ser arrastada. A costa não é uniforme, sem cama, sem desmoronamento dos outeiros. Tudo é virgem. Veja por si mesmo, é diretamente oposto aos "fragmentos de pedra do trovão".

Em seções curtas, há um curso de tanque sólido. Saliências e buracos. E não é pequeno. Como algumas travessas com trilhos poderiam ser colocadas aqui é completamente incompreensível. Bastante compreensível - nada. Ninguém fez nada lá. Além disso, os falsificadores poderiam ter adicionado algo, em algum lugar, porque não é difícil. Mas eles eram preguiçosos demais para fazer isso. Pelo que? As pessoas já estão comendo. Vamos escrever pedaços de papel, fazer orçamentos, fazer desenhos e isso é o suficiente. E já era o suficiente para 250 anos!

Existe até um mini lago na depressão atrás do outeiro (o primeiro da costa).

É o mesmo lugar visto da costa. Visível é o outeiro, e o lago atrás dele, e o sinal na bétula, informando que foi aqui que o Trovão foi arrastado pela pedra.

É assim que essa protuberância fica um pouco para o lado, onde não há árvores.

Agora vamos examinar a própria pedra, ou melhor, seus fragmentos, como nos contam os historiadores oficiais. Pessoalmente, percebi imediatamente que não eram fragmentos. Trata-se de um paralelepípedo comum, do qual existem milhares nas margens do Golfo da Finlândia, simplesmente em vista da proximidade máxima com a cidade, escolhido por falsários como objeto para imitar e confirmar o mito. Havia um paralelepípedo comum, foi totalmente dividido ao meio, uma das metades foi dividida em três ou quatro outras partes. E é isso! Aqui, coma, olhe, não se engasgue de alegria.

Os orifícios em que as cunhas foram inseridas estão bem preservados, e os vestígios das cunhas podem ser vistos muito bem.

Mas ao longo de todo o perímetro, vemos um clássico paralelepípedo laminado. Por todos os lados.

Bordas afiadas, ou seja, marcas de divisão, são visíveis apenas nas partes internas do paralelepípedo! Se esta pedra tivesse sido arrancada da pedra do Trovão, então essas arestas afiadas deveriam estar nos lados externos, mas isso não está em lugar nenhum.

O meio de uma das metades da pedra caiu e rolou para o lado.

Agora vamos para a parte mais importante. Para a água. Para começar, há muitas pedras por toda a costa e na água. No gelo, eles parecem pirâmides assim.

Partimos a cerca de 100 metros do "Trovão da Pedra" e fazemos as primeiras medições de profundidade. Em todos os lugares, o ecobatímetro mostra consistentemente 40-55 cm. Neste caso, 53 cm.

Um pouco mais perto da cidade (percorra 40-50 metros da pedra) uma crista de pedra entra na água. Aparentemente, isso foi feito por um quebra-mar ou um píer quando eles estavam limpando o fundo das pedras.

A história oficial assegura-nos que se trata de um talude artificial para o transporte da pedra até ao local de carregamento no navio (barcaça). Como construtor, tornou-se imediatamente claro para mim que isso era estupidez, era impossível colocar travessas e trilhos ao longo desse cume de pedra, a menos que se pensasse que, depois de carregar a pedra, esse aterro fosse desmontado de volta ao seu estado atual. Para verificar todas as opções possíveis, caminho ao longo do aterro e meço as profundidades. Eles são estáveis em qualquer lugar - na área de meio metro. Tanto para a direita quanto para a esquerda. E, o mais importante, no final do aterro. Não há sinais de aprofundamento (buraco) e fairway ao redor do aterro. Nem um centímetro. Portanto, não implore para afogar qualquer barcaça no final desta barragem com a palavra, simplesmente não há nada. A propósito, a crista em si é bastante torta.

E esta é uma foto do fim da serra. Uma pedra é visível na costa.

O cume vai para a água por 200-210 metros. Em algum lugar em algum livro científico eu li que supostamente são 800 metros. Mentiras. O navegador mostra 220 metros, mas isso já está além do final da crista, no local onde a pedra deveria ser carregada na barcaça, onde, em tese, deveria haver algum tipo de depressão. Afinal, temos a certeza de que a barcaça foi inundada, uma pedra foi rolada sobre ela, a água foi bombeada para fora da barcaça e a barcaça com a pedra apareceu e partiu em uma jornada.

Mas o ecobatímetro determina com precisão que além da crista não há o menor indício de qualquer ranhura. Tudo no mesmo padrão 40-50 cm. E para ser exato, 47 cm. Bem como centenas de metros ao redor.

Afastamo-nos da pedra por 520 metros.

As profundidades de um metro começam a partir desta marca. Quem não entende, então o primeiro meio quilômetro da costa não tem mais do que 1 metro de profundidade, e os primeiros 350-400 metros não têm mais do que 50-60 cm.

Vá em frente. A uma distância de 660 metros da costa, as profundidades aproximam-se da marca dos 2 metros. Para ser preciso, 192 centímetros.

Em algum lugar a cerca de 700 metros da costa, começa uma queda brusca de profundidade, e por 750-770 metros da costa, profundidades de mais de 3 metros começam.

Nesse ponto, fiz uma medição bastante ampla. Do lado oposto à pedra, nas laterais ele avançava várias centenas de metros, em todos os lugares era estável. Este não é um aprofundamento artificial, mas natural, aparentemente a orla do antigo litoral. Quando o antediluviano Petersburgo estava sendo construído, e em vez do Neva, o rio Tosna ainda corria. A propósito, como pescador, direi que essa situação é típica de toda a baía de Neva até e incluindo Kronstadt, e pessoalmente não esperava outra coisa. É o mesmo em todos os lugares. Primeiro, é raso por 0,5-1,5 quilômetros, depois estável 3-3,5 metros, exatamente como uma mesa.

Em algum lugar a uma distância de um quilômetro da costa, uma ligeira elevação do fundo começa a marcar 2,8-2,6 metros.

A uma distância de 1,5 km da costa, a profundidade média é de 2,3-2,5 metros.

Também vaguei pela área de água, mudei para 1,8 km da costa - tudo é estável em todos os lugares. Profundidades na região de 3 metros, em algum lugar um pouco mais fundo, em algum lugar um pouco mais raso. Feri muito lá, vaguei quase 3 horas. A imagem é típica e a mesma em todos os lugares. Não encontrei vestígios do suposto fairway, buracos, canais antigos. Em geral, tudo é aproximadamente igual aos mapas de profundidade de navegação. Aqui está uma foto da "torre Gazprom". Aliás, o edifício mais alto da Europa, 467 m.

Decidi voltar um pouco em direção à cidade. Há um banco de areia Lakhta e decidi verificar suas dimensões e profundidades reais. Extremamente raso a cerca de um quilômetro da costa. A um quilômetro da costa, a profundidade segundo o ecobatímetro é de 1,64 metros …

E depois de mais um andar, centenas de metros já são apenas 38 cm.

E assim por diante até a própria costa - de 30 a 60 cm, não mais.

O que temos no final. E temos uma base de evidências clara para a completa ausência de vestígios de ambos os fragmentos da pedra do Trovão em si, e as possíveis formas de sua entrega. Se a Pedra do Trovão já foi entregue por alguém no centro da cidade, então é absolutamente certo que não era de Lakhta e nem ao longo desta rota. Provavelmente, ele sempre esteve lá, desde os dias em que existia a cidade antediluviana. E todo o resto é apenas um lindo conto de fadas, lenda.

Concluindo, uma foto do ecobatímetro. Você pode ler mais sobre isso aqui.