Morra, mas ajude seu camarada: a façanha esquecida do piloto russo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Não resta uma única fotografia dele - apenas algumas fotografias de grupo onde ele pode presumivelmente estar presente. O nome do Tenente Gorkovenko, infelizmente, é praticamente desconhecido do público em geral - e esta publicação pretende corrigir, pelo menos parcialmente, a situação.

Arseny Nikolaevich nasceu em 21 de outubro de 1891 (estilo antigo) na região do Turquestão, na família de um oficial, e vinha de uma família de nobres hereditários da província de Kherson. Os pais decidiram determinar uma carreira naval para o filho - e em 8 de setembro de 1907, Arseny, de quinze anos, foi matriculado na classe júnior geral do Corpo de Fuzileiros Navais (MK). Uma ideia das peculiaridades do caráter do jovem Arseny pode ser obtida a partir da certificação assinada em março de 1911 pelo capitão da 2ª patente N. I. Berlinsky: “Atuando como suboficial da 6ª companhia, mostrou-se um destacado executor das funções que lhe foram atribuídas, não hesitando em deter um cadete de outra companhia por contravenção. A única coisa que pode não ser benéfica é alguma aridez ao lidar com subordinados.

O facto de o irmão ser cadete da mesma empresa, o que não o impedia de ser razoavelmente exigente e servir de exemplo tanto no serviço como no amor ao negócio naval, devia constituir uma grande vantagem.

No entanto, não se pode presumir que, desde cedo, o Arseny foi um pedante insensível, totalmente dedicado à disciplina. A prova disso foi o caso de 20 de março de 1912 - o vinho foi entregue à 1ª empresa em nome de Gorkovenko, e o uso desta bebida pelo pessoal conduziu, conforme indicado nos documentos, à “desordem”. Por isso, Arseny foi privado de sua patente de oficial subalterno. No entanto, esse infeliz incidente não afetou sua carreira - em 1º de maio de 1912, ele se formou no MK vigésimo (de 111 pessoas) na lista de formatura. Pelo qual ele recebeu o direito de usar a medalha de ouro "Em memória da conclusão do curso completo de ciências do Corpo de Fuzileiros Navais".

Um dia depois, por ordem do Ministro da Marinha nº 122, Arseny Gorkovenko foi promovido a navio aspirante e enviado para navegar no encouraçado "Evstafiy" do Mar Negro. Em 5 de outubro, o aspirante Arseny Gorkovenko foi promovido ao exame de aspirante e enviado para a Frota do Báltico. O vice-almirante Nikolai Yakovlev destacou o Arseny entre os "distinguidos por seu conhecimento, zelo e serviço".

No Báltico, Gorkovenko foi alistado na 1ª tripulação naval do Báltico. Até 26 de março de 1913, ele serviu no encouraçado "Imperador Paulo". Em seguida, Arseny foi nomeado oficial da 4ª companhia de recrutas, destinada a reabastecer as equipes da brigada de encouraçados da Frota do Báltico. As autoridades o descreveram como "um oficial muito capaz e eficiente, inteligente, gerencial", muito interessado em tecnologia, mas que se distingue por um "caráter fechado".

O serviço estava indo bem, mas o aspirante não estava satisfeito com sua posição. Arseny teve um sonho: ele queria se tornar um aviador. Naqueles anos, a aviação, especialmente a aviação militar, ainda dava seus primeiros passos, mas se desenvolveu muito rapidamente. A cada ano, mais e mais tipos de aeronaves surgiam - maiores, mais rápidas, mais potentes, mais espaçosas.

Por ordem do Imperador Nicolau II, um departamento da Frota Aérea foi criado sob o exército russo em 6 de fevereiro de 1910. Porém, os marinheiros também desejavam adquirir sua própria aviação - os então teóricos do pensamento naval já haviam começado a adivinhar que a aeronave logo se tornaria indispensável nas operações navais e costeiras. Em 1912, o Estado-Maior Naval desenvolveu o conceito de criação de destacamentos especiais de aviação nas frotas.

É verdade que, no início da Primeira Guerra Mundial, a Marinha Russa possuía apenas três dúzias de aeronaves de vários tipos, às quais cerca de vinte pilotos certificados estavam vinculados. No entanto, em sete meses, esse número mais que dobrou. A infraestrutura e aeródromos necessários foram ativamente construídos. Além disso, naquela época, a Rússia estava entre os países que desenvolveram, entre outras coisas, aeronaves baseadas em navios. Naquela época, nenhum porta-aviões especializado foi construído em qualquer lugar; navios a vapor comerciais foram convertidos em aeródromos flutuantes.

Nascido para voar

Naquela época, a juventude de muitos países foi acometida pela "febre aérea". A embarcação piloto tornou-se extremamente moderna. Eles escreveram livros e fizeram filmes sobre eles, rostos corajosos em capacetes de aviação olhavam o mundo nas capas de jornais e revistas, a própria palavra "piloto" tornou-se sinônimo de ousadia e coragem.

Arseniy Gorkovenko, de 20 anos, também sucumbiu a essa moda - ele começou a pedir permissão para aprender a ser piloto de avião. E seu pedido foi satisfeito: em 20 de setembro de 1913, por ordem do comandante das forças navais da Frota do Báltico, o aspirante foi autorizado a fazer o vestibular para o curso de aviação teórica de oficiais do Instituto Politécnico de São Petersburgo. Arseniy passou com sucesso neste exame, estudou e se formou nos cursos. Ele conheceu o início da guerra no convés do navio - serviu no cruzador "Oleg", nos contratorpedeiros "Emir Bukharsky" e "Voluntário", e pela participação na batalha com cruzadores alemães na ilha de Gotland em 19 de junho, 1915, o Subtenente Gorkovenko foi condecorado com o 3º grau da Ordem de St. Stanislav (com espadas e arco).

Mas não era isso que a alma queria - Gorkovenko sonhava em olhar para o inimigo de um avião, não de um navio. Seu sonho se tornou realidade em agosto de 1915, quando Arseny foi enviado para estudar na Escola de Oficiais de Aviação Naval de Petrogrado (OSHMA). No outono de 1915, o OSHMA mudou-se para Baku, às margens do quente Mar Cáspio - as condições climáticas do Mar Báltico nesta temporada interferiram no trabalho sistemático durante todo o ano no treinamento de pilotos navais. O subtenente Gorkovenko estava na 2ª turma de composição variável e voou com um instrutor. No final de Janeiro de 1916 foi aprovado nos exames das disciplinas "Motores de combustão interna", "Parte material de um avião", "Negócio automóvel", "Reparação de aviões" e foi admitido a testes de voo. Em 29 de janeiro, foi expedido despacho para a escola nº 208, que dizia: “De acordo com a resolução do Conselho Educacional de 29 de janeiro, nº 17, aspirante Gorkovenko, por ter cumprido com êxito todas as condições do voo de exame e aprovado nos testes para um piloto marítimo, foi reconhecido como digno deste título. foi decidido emitir-lhe um certificado adequado”.

Em fevereiro, Gorkovenko deixou à disposição do Departamento de Frota Aérea e foi designado para a 2ª Estação de Aviação na Ilha de Ezel. Em abril foi promovido a tenente. Muito em breve Arseny adquiriu a fama de um dos melhores pilotos da Frota do Báltico. Ele lutou no barco voador M-9 - um hidroavião projetado por Dmitry Grigorovich. Era um biplano de madeira de dois lugares armado com uma metralhadora. Durante a campanha de 1916, Arseny participou de pelo menos sete batalhas aéreas, e em maio foi condecorado com a Ordem de Santa Ana de 4º grau - “por bravura”.

Os documentos falam sobre seu trabalho de combate diário. Por exemplo, na manhã de 19 de julho de 1916, na região de Vindava, dois pares de M-9, liderados pelo Tenente Gorkovenko e Suboficial Mikhail Safonov, participaram de uma batalha aérea com forças inimigas superiores. No dia seguinte, eles lutaram com três albatrozes (um caça biplano alemão), e Gorkovenko, mostrando perseverança e habilidade, ultrapassou um dos aviões inimigos e o abateu com uma rajada de metralhadora.

Ou em 29 de julho de 1916, Arseny, “dirigindo seu hidroavião, entrou em batalha com dois veículos inimigos, atacou-os e nocauteou um, forçando-o a descer e se jogar em terra; depois do que, vendo que o nosso aparelho se encontrava em posição perigosa, com manobras habilidosas e altruístas com a batalha, cobriu a sua retirada, obrigando o inimigo a recuar (a ordem máxima do Departamento Naval n.º 36 de 16.01.1917). Por enquanto, o destino tomou conta do valente piloto. Mas agosto trouxe um duro golpe para Arseny - no dia 8 seu irmão Anatoly, que servia no contratorpedeiro Voluntário, morreu quando este navio foi explodido por uma mina inimiga no Estreito de Irbensky. Infelizmente, o destino também não poupou seu segundo irmão - Arseny teve a chance de sobreviver a Anatoly por menos de um mês …

Morra você mesmo e ajude seu camarada

Em 26 de setembro (13 de setembro), Gorkovenko partiu para uma operação ousada - ele, à frente de um grupo de três carros (os outros dois eram liderados pelo suboficial Mikhail Safonov e o suboficial Igor Zaitsevsky) voou para bombardear o alemão base de hidroaviões. A base estava localizada no Lago Angern, na parte oeste da Letônia que havia sido capturada pelas tropas do Kaiser na época - e seus aviões causaram muitos problemas. Um mês antes, a aviação russa o havia destruído com bombas. Agora, com o passar do tempo, Gorkovenko, Safonov e Zaitsevsky tiveram que descobrir até que ponto o inimigo foi capaz de eliminar as consequências do ataque e, se possível, adicionar uma carga de bomba aos alemães. Barcos voadores russos apareceram inesperadamente sobre o lago para o inimigo.

No entanto, como se viu, os alemães aprenderam a lição do mês passado, cobrindo a base com uma poderosa bateria antiaérea. Artilheiros antiaéreos alemães abriram fogo de furacão. Manobrando entre as rupturas, os pilotos jogaram uma dúzia de bombas altamente explosivas no estacionamento do hidroavião alemão. Parecia que a tarefa estava concluída, mas os testes para os russos estavam apenas começando. Na partida, eles foram atacados por vinte caças Fokker alemães, que haviam decolado de um campo de aviação próximo. A perseguição começou. A essa altura, as aeronaves dos perseguidos e perseguidos haviam deixado o espaço aéreo por terra e agora voavam sobre as ondas principais do Golfo de Riga. Toda a massa de alemães se lançou sobre o avião atrasado do aspirante a naval Zaitsevsky, lançando uma saraivada de balas sobre ele. O atirador de Zaitsevsky foi gravemente ferido por uma bala no peito, e o barco voador perdeu a capacidade de atirar de volta.

Gorkovenko e Safonov eram amigos de Zaitsevsky desde a escola de aviação, onde os três estudaram ao mesmo tempo. Eles não podiam deixar um amigo em um momento tão difícil.

Dois hidroaviões deram meia-volta e avançaram contra os vinte inimigos, desviando a atenção para si próprios. O auto-sacrifício de Gorkovenko e Safonov não foi em vão - Zaitsevsky escapou do fogo inimigo e voltou em segurança para a base. No entanto, Mikhail Safonov foi ferido na perna e seu avião foi crivado de balas. O atirador Orlov também foi ferido. Parecia que a morte não poderia ser evitada. Mas Arseny novamente correu em auxílio de um amigo, desviando os pilotos inimigos. O piloto russo manobrava habilmente, jogando seu aparelho de um lado para o outro, esquivando-se habilmente - e o atirador conduzia o cano de uma metralhadora aquecida por fogo contínuo. Mas isso não poderia durar muito, a superioridade alemã era esmagadora demais.

Ninguém vai falar sobre os pensamentos e sentimentos de Arseny nos últimos minutos. Mas não há dúvida de que não sentia medo - Gorkovenko amava o céu, adorava sua profissão de piloto militar e sempre teve vontade de lutar entre os primeiros. O que poderia ser mais honroso para um homem do que morrer em batalha para salvar seus camaradas?

Em algum momento, o carro de Arseny foi atingido pelo fogo cruzado de dois aviões alemães. Muito provavelmente, o tenente foi morto no ar. Um barco voador não guiado colidiu com o Golfo de Riga, em resultado do qual o atirador Gorkovenko, suboficial D. P. Fi. Mas sua morte não foi em vão. Sangrando, Safonov se separou do inimigo e, embora com grande dificuldade, conseguiu trazer o avião para o campo de aviação.

A notícia da morte de Arseny chocou todos que o conheciam. “Sinto muitíssimo pelo pobre sujeito. E esta é uma grande perda para nós , escreveu em seu diário o capitão 2 ° Rank Ivan Rengarten, que chefiava o serviço de inteligência de rádio da Frota do Báltico. O comando da frota enviou uma apresentação para a liderança do Departamento Naval e Arseny Nikolayevich Gorkovenko foi condecorado postumamente com a Ordem de São Jorge, grau IV e a arma de São Jorge.

No entanto, nos tempos difíceis da revolução militar subsequente, a memória de sua façanha de alguma forma se dissipou e agora apenas historiadores militares sabem sobre Gorkovenko. E uma vez que Arseny não tinha uma sepultura, não há lugar nem para colocar flores …

E a última coisa. Certamente o leitor ficará interessado em saber como se desenvolveu o futuro destino das pessoas por quem Arseny sacrificou sua vida.

Mikhail Safonov passou um mês sendo tratado em um hospital, depois voltou ao front, lutou heroicamente, confirmando sua reputação como um dos melhores pilotos navais da Rússia pré-revolucionária. Durante a Guerra Civil que se seguiu à revolução, Mikhail lutou pelos brancos e foi evacuado de Vladivostok em 1922. Ele morreu na China em circunstâncias inexplicáveis, em 1924 ou em 1926. Após a revolução, Igor Zaitsevsky mudou-se primeiro para a Finlândia, onde serviu na aviação local, depois para a Suécia, e viveu em Estocolmo. Trabalhava como motorista, nas horas vagas dedicava-se à pintura. Ele morreu em 18 de maio de 1979, aos 88 anos.