Essas coisas foram criadas no Império Russo e ainda são usadas hoje

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

As invenções russas que surgiram antes do século XX nos ajudam todos os dias. Quem não come bolo e mel, não aquece em casa …? Tudo isso seria mais difícil se não fosse por …

Existem muitas invenções russas, cuja autoria é amplamente conhecida - aviões e helicópteros de Sikorsky, TV de Zvorykin, paraquedas de mochila de Kotelnikov, rifle de assalto Kalashnikov, fotografias coloridas de Prokudin-Gorsky … E mesmo que essas não sejam sempre as primeiras invenções de desse tipo na história, eles mudaram setores industriais inteiros.

Existem também técnicas que são muito menos significativas para a história, como um fogão russo ou um violão de sete cordas, um tetris ou um vidro facetado. E muitos outros. Alguns tornam nossa vida melhor a cada dia, mas a história de sua aparência é esquecida. Vamos falar sobre cinco.

Leite em pó: em pão, bolos, iogurtes

O leite em pó é um produto de ampla aplicação em todo o mundo. É conveniente armazená-lo, é fácil obter uma grande quantidade de leite de certas propriedades, retém a maior parte dos nutrientes. A água se evapora (e então o leite condensado é seco), e todo o resto permanece.

Este é um produto natural. Os padeiros usam leite em pó para fazer massa e os produtores de laticínios usam uma grande variedade de receitas. Por exemplo, o leite em pó no sorvete é comum.

A ideia de evaporar a água do leite surgiu pela primeira vez em Osip Gavrilovich Krichevsky em 1802 - um médico das fábricas de Nerchinsk estava procurando uma maneira de preservar um dos poucos alimentos nutritivos que existiam em abundância em uma distante cidade do Trans-Baikal. Ele conseguiu, mas durante a vida de Krichevsky, nem ele mesmo nem os outros médicos apreciaram a importância da invenção.

Apenas três décadas depois, surgiram empresas que produziam leite em pó para venda. A partir do final da década de 1840, o leite em pó começou a se espalhar pela Europa.

Leite em pó. Fonte: interfoodcompanu.ru

Colmeias: mais mel do que nunca

Pyotr Ivanovich Prokopovich inventou a estrutura da colmeia em 1814. Depois de servir no exército, ele voltou para casa na aldeia de Mitchenki e viu as abelhas em seu irmão; um ano depois, ele próprio começou a criá-los e pegou fogo na apicultura. No início, Prokopovich começou apenas algumas colônias de abelhas, depois aprendeu o negócio do mel por muito tempo e, quinze anos depois, descobriu como modernizar suas casas.

Antes, os apicultores tinham que quebrar colmeias para obter mel, e o enxame de abelhas morria. Com as colmeias com moldura, tudo é muito mais simples - podem ser utilizadas várias vezes: retire as molduras, recolha o mel e, em seguida, coloque a moldura de volta no seu lugar para que as abelhas voltem a enchê-la de favos de mel. Isso é tudo.

Com as novas colmeias, o apiário de Prokopovich cresceu para dez mil colônias de abelhas em 1830 e se tornou a maior produção de mel do mundo! Depois disso, Prokopovich ensinou muitos outros especialistas em sua escola de apicultores. Sua invenção ainda é insubstituível em qualquer apiário.

Colmeia de quadro. Fonte: gaiserbeeco.com

Radiadores de aquecimento: calor em nossas casas

As conhecidas baterias tubulares que aquecem quase todas as residências russas, bem como milhões de residências ao redor do mundo, são criação do russo-alemão Franz Karlovich San Galli. Ele produziu vários produtos de metal em São Petersburgo, como lareiras e cofres, e de alguma forma conseguiu um pedido de um sistema de aquecimento.

San Galli descobriu como simplificar os dispositivos de vapor existentes - para torná-los água e tubulares a fim de aumentar a transferência de calor. Isso aconteceu em 1855. Na segunda metade do século, um alemão empreendedor construiu uma fábrica e fez fortuna com radiadores. Muito rapidamente, seus produtos apareceram no exterior.

Aliás, foi San Galli quem teve a ideia de chamar sua invenção de "bateria".

Anúncio da fábrica de San Galli. Fonte: peretzprint.ru

Carros de esqui

O físico Sergei Sergeevich Nezhdanovsky projetou aviões e em 1903 queria testar o motor e a hélice de um novo design. Para fazer isso, ele os prendeu a uma espécie de trenó. Então - quase por acidente - o snowmobile, mais precisamente, "um trenó com hélice para movimento na neve", acabou. Eles não ficam presos na neve como os veículos com rodas, são leves e podem se mover em alta velocidade.

A invenção atraiu rapidamente o interesse de industriais, dando início à produção de "carros de esqui". A fábrica de Dux foi a primeira a fazer "carros de esqui". O modelo de 1912 já conseguia acelerar a 85 km por hora. A invenção foi encomendada pelo Ministério da Guerra. E em 1916, Nezhdanovsky projetou os primeiros trenós motorizados, na verdade, o primeiro snowmobile - um transporte insubstituível no norte da Rússia e da Sibéria.

O primeiro trenó motorizado de Nezhdanovsky. Fonte: titcat.ru

O primeiro quebra-gelo

O longo inverno russo foi muito perturbador para o comerciante Mikhail Osipovich Britnev. O proprietário de um estaleiro, bancos e uma empresa de navios a vapor transportava mercadorias de Kronstadt para Oranienbaum. No início da primavera e do outono, quando o gelo já estava interferindo com os navios, mas ainda não conseguia suportar o trenó generosamente carregado, o negócio parou - o que significa que não havia receita.

Britnev teve uma ideia simples - projetar a proa do navio de tal forma que "rastejasse" no gelo. O gelo se quebra com o peso do navio e você pode nadar mais longe.

O primeiro quebra-gelo foi o pequeno navio a vapor "Pilot" - em 1864 fez uma viagem bem-sucedida. Graças ao quebra-gelo, foi possível transportar cargas por dois meses a mais do que antes. O segundo quebra-gelo de Britnev, Boy, também teve um bom desempenho.

Um selo soviético em memória do quebra-gelo Pilot. Fonte: Wikimedia Commons

Alguns anos depois, o comerciante patenteou seu design. Logo, outro quebra-gelo foi feito de acordo com sua patente pelos alemães, depois dinamarqueses, holandeses, suecos e americanos. Desde então, os quebra-gelos começaram a navegar em muitos mares, o que tornou mais barato o transporte de um grande número de mercadorias.

Konstantin Kotelnikov