O motor a hidrogênio foi inventado na sitiada Leningrado

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

A sitiada Leningrado era um dos pontos mais difíceis no mapa de batalha da Frente Oriental. Nas condições de cerco total pelas tropas alemãs, era extremamente difícil garantir a defesa da cidade. Os balões eram uma das formas mais eficazes de proteger o céu de Leningrado do bombardeio inimigo. No entanto, a falta de suprimentos quase os colocou fora de ação. A situação foi salva por um tenente talentoso, cuja invenção estava décadas à frente de seu tempo.

Pela primeira vez, os balões voaram para o céu sobre Leningrado à noite, praticamente desde o primeiro dia da guerra - no final da noite de 23 de junho de 1941. Enormes veículos com hidrogênio dentro cruzaram a cidade em altitude média, evitando que os bombardeiros inimigos descessem para começar a bombardear. E se mesmo assim o avião tentasse descer e atingir o balão, então uma bomba altamente explosiva explodiu, que destruiu o veículo inimigo.

Os balões eram um método bastante eficaz de defesa contra bombardeios, mas também apresentavam desvantagens. Portanto, o período de sua permanência contínua no céu geralmente não ultrapassava três semanas. Os balões perdiam hidrogênio, que era liberado para o exterior. E eles simplesmente caíram, perdendo altitude. E para erguer o “defensor” para o céu novamente, era necessário primeiro pousá-lo no solo e enchê-lo com novo hidrogênio. O reabastecimento foi realizado com guinchos a gasolina. No entanto, o combustível tão necessário acabou já no final de 1941, e Leningrado foi ameaçado com a perda da proteção de seu céu.

Um técnico militar de 32 anos com a patente de tenente júnior Boris Shelishch encontrou uma saída. Ele foi mobilizado no segundo dia após a invasão das tropas alemãs ao território da URSS. O tenente júnior Shelishch estava empenhado na reparação de guinchos aerostáticos do 3º regimento do 2º corpo de defesa aérea. Autodidata talentoso, ainda antes da guerra conseguiu montar um carro de passeio, que lhe serviu de meio de transporte entre os postes dos balões para orientação técnica.

E em dias difíceis, quando a gasolina acabou em Leningrado, Boris Shelishch propôs uma alternativa - usar guinchos elétricos do elevador adaptados para trabalhar com balões. A ideia não era ruim, mas um novo obstáculo se interpôs: logo a cidade ficou sem luz.

A tentativa de recorrer ao trabalho mecânico também se revelou praticamente impossível. O fato é que esse trabalho exigiu a força de mais de dez homens, mas nas condições de ampla mobilização de pessoal para a frente, até 5 pessoas permaneceram nos postos dos balões, sendo a maioria delas meninas.

Mas Shelishch não desistiu, tentando encontrar uma maneira de sair de uma situação quase desesperadora. Na licença de casa, o engenheiro decidiu se divertir lendo. A escolha recaiu sobre o romance "A Ilha Misteriosa" de Júlio Verne. A solução para o problema dos balões foi encontrada no mesmo momento - o capítulo 11 da obra continha uma disputa entre os personagens principais, discutindo qual combustível seria usado no futuro. Segundo o personagem Cyrus Smith, que era engenheiro, depois que as jazidas de carvão secarem, o mundo vai mudar para a água, ou melhor, para seus componentes - oxigênio e hidrogênio.

A decisão de recorrer ao hidrogênio em vez da gasolina exigiu deliberação, dados os tristes episódios do passado associados a tais experimentos. Shelishch conhecia bem a história do orgulho da aeronáutica na Alemanha, o dirigível "Hindenburg". A catástrofe, que foi causada precisamente pela ignição do hidrogênio, causou a morte de dezenas de pessoas e foi ativamente coberta pela imprensa soviética. Esse trágico evento deu início à redução de experimentos com gases perigosos e pôs fim à era dos dirigíveis.

No entanto, o tenente Shelishch acreditava que era necessário correr o risco, porque os defensores da sitiada Leningrado simplesmente não tinham outra saída. No primeiro experimento, o mecânico conectou o balão à tubulação do motor do "caminhão" com uma mangueira e ligou o hidrogênio residual. A ideia funcionou - o motor começou a funcionar imediatamente. Mas então o inesperado aconteceu - quando Shelishch tentou aumentar a velocidade, houve uma explosão. O mecânico saiu em choque, não houve vítimas.

Mas o talentoso tenente não iria parar no meio do caminho. Imediatamente após sua recuperação, ele começou a pensar em uma solução para o problema que havia surgido. Era um selo d'água, que servia como separador entre o motor e o fogo. O hidrogênio passou por uma espécie de parede d'água, e as explosões foram evitadas. O projeto Shelishch foi proposto a funcionários da administração, que deram luz verde para o desenvolvimento.

Todo o topo do Serviço de Defesa Aérea de Leningrado se reuniu para testes. Boris Shelishch realizou o procedimento de lançamento na presença da administração. O motor deu partida instantaneamente, apesar do gelo de 30 graus, e funcionou sem interrupção. Todos os experimentos subsequentes também foram bem-sucedidos. O comando impressionado ordenou a transferência de todos os guinchos de balão para hidrogênio dentro de 10 dias. No entanto, os desenvolvedores simplesmente não tinham recursos para isso.

Shelishch novamente decidiu encontrar soluções. Em sua busca, ele acabou no Estaleiro Báltico e a princípio não encontrou nada. Porém, então, ao entrar no armazém, me deparei com uma grande quantidade de extintores de incêndio usados. E eles eram a solução perfeita. Além disso, em condições de bombardeio constante, os "estoques" de extintores de incêndio vazios eram continuamente reabastecidos.

Para cumprir o prazo, os desenvolvedores trabalharam em várias equipes quase 24 horas por dia. A conta das unidades criadas e instaladas do equipamento necessário foi para centenas. Mas os Leningraders conseguiram fazer isso. E os balões subiram para o céu novamente, protegendo a cidade sitiada do bombardeio inimigo com uma parede intransitável.

Boris Shelishch, junto com sua criação, visitou uma série de exposições de invenções militares. Por seu trabalho, o talentoso tenente foi presenteado com a Ordem da Estrela Vermelha. E eles também queriam premiar a invenção com o Prêmio Stalin. No entanto, isso não aconteceu - então a obra não passou pela competição.

No início de 1942, a glória da invenção do tenente júnior Shelishch chegou ao quartel-general. Foi expedida uma ordem para deslocar o técnico a Moscou para cumprir a tarefa: garantir a transferência de 300 motores para hidrogênio em partes da barragem de balões da capital. A tarefa foi concluída. Em resposta, Shelishch foi oferecido para se mudar para Moscou, mas o tenente recusou. Ele acreditava que se ficasse na capital, isso pareceria uma fuga do verdadeiro campo de batalha, que continuava a grassar no solo de Leningrado. O técnico voltou para sua cidade natal e continuou fazendo seu trabalho - fazer o controle técnico das barreiras aerostáticas.

Aeróstatos movidos pelo tenente júnior Boris Shelishch foram usados com sucesso durante a guerra. Mas a vitória pôs fim a esta era: o motivo foi o desaparecimento do combustível para o motor - hidrogênio "residual". No entanto, as invenções perdidas do técnico da pepita de Leningrado continuaram a ser usadas no trabalho de fazendas coletivas e estatais.

Mas, apesar de a invenção de Shelishch ter sido esquecida por muitos anos, a honra da pessoa talentosa foi preservada. Assim, em agosto de 1974, em artigo do jornal Pravda intitulado “Combustível do Futuro - Hidrogênio”, o acadêmico V. Struminsky escreveu: “Mesmo que o carvão e o petróleo desapareçam no mundo, a URSS não enfrenta uma catástrofe energética, pois Os cientistas soviéticos, tendo superado a ciência americana, encontraram uma fonte alternativa de energia - o hidrogênio. No ramo siberiano da Academia de Ciências da URSS em 1968, um ano antes dos americanos encontraram uma maneira de usar o hidrogênio como combustível veicular."

E então os veteranos da Frente de Leningrado enviaram uma refutação, relembrando a história da invenção do tenente júnior Boris Shelishch, que salvou a cidade sitiada desde 1941. Então, de fato, no que diz respeito à criação de um motor a hidrogênio, a URSS ultrapassou os Estados Unidos, mas o fez há décadas.