Tecnologias proibidas. Parte 4. Tecnologias para demolição de WTC 11/09

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Sabe-se que provocações com o uso de aeronaves atacando objetos nos Estados Unidos vêm sendo desenvolvidas pelos serviços especiais norte-americanos desde a época da crise dos mísseis cubanos. Em particular, a partir de materiais desclassificados em 1997, tornou-se conhecido sobre uma operação de codinome Northwoods, que deveria se tornar "a base para uma invasão militar a Cuba". Entre este fantástico documento, foi proposto encenar um falso ataque terrorista em cidades americanas, acompanhado pela morte de civis e militares, ou um incidente com um drone de Miami (segundo a versão oficial - com um “voo charter com faculdade estudantes voando de férias ", dando um sinal SOS, e explodindo após o" ataque de caças cubanos ").

Agora, vamos considerar os elementos do terceiro nível da informação "matryoshka" sobre os eventos de 11 de setembro. A propósito, muitos pesquisadores e "buscadores da verdade" ficaram furiosos quando perceberam por quanto tempo eles ficaram "sentados no gancho e amarrando" o segundo nível … possível cenário de eventos.

Em 1999 - início de 2000. os militares dos Estados Unidos adquiriram em particular dois Boeings de passageiros de uma companhia aérea indiana e os modificaram na Base Aérea de Edwards. Todos os seus internos foram substituídos; todos os números de série e de identificação foram destruídos. Inicialmente, o pessoal da base foi informado de que um equipamento de laser de alta potência seria instalado no nariz da aeronave. No entanto, na realidade, o corpo desse laser incluía o compartimento do nariz e toda a fuselagem do Boeing.

Nem trueterrorist11 nem worldphilosopher101, que está de acordo com ele, relatam nada sobre o método de bombeamento e a potência do dispositivo. [Mas algumas fontes notáveis relataram que a URSS lançou um laser superpotente semelhante na órbita espacial em 1977 (da nota 20:50). Essa inteligência levou ao lançamento de um projeto secreto para criar um laser superpotente semelhante por cerca de cinquenta dos melhores cientistas ocidentais (Gangorra; $ 60 milhões; a partir das 23h13)].]

Durante os "ataques terroristas" não havia pessoas vivas a bordo dos aviões. (É por isso que de 19 terroristas (segundo a versão oficial, que morreram em 11 de setembro), pelo menos sete estavam vivos, e posteriormente deram entrevistas (seus nomes e fotos estão aqui; veja também o vídeo). Então) o resto dos "passageiros" dos Boeings sequestrados, a história é silenciosa. Alguns pesquisadores chegaram à conclusão de que alguns dos nomes das vítimas são fictícios e que o papel de algumas vítimas e parentes foi desempenhado por atores.]

Na verdade, o que tinha o formato do passageiro do Boeing eram drones grandes e repintados voltados para o infravermelho (como bombas inteligentes ou mísseis de cruzeiro). A "atuação" do laser kamikaze era de curtíssimo prazo, pulsante, na verdade, natureza explosiva (leva milissegundos em vez de alguns segundos para destruir um alvo-obstáculo).

Poucos segundos antes de colidir com a torre nos porões e nos andares inferiores de cada uma das torres do WTC, foram feitas poderosas explosões de bombas pré-instaladas (essas explosões foram confirmadas por inúmeros depoimentos). As explosões causaram grande destruição no interior dos edifícios, bem como ferimentos e queimaduras nas pessoas nos andares onde ocorreram as explosões (nota 1: 17-14: 43).

O primeiro avião voou em baixa velocidade e atingiu os andares superiores; o segundo - no máximo, cerca de 500 nós por hora - e bate um pouco mais baixo. (Os principais alvos nas torres, conforme relatado anteriormente, foram escritórios de empresas do "clima" (ver pág.14-8) e um banco Fuji cheio de caixas com sistemas de fonte de alimentação ininterrupta incomuns; especule que o UPS estava disfarçado como um dispositivo explosivo de cupins.)

Um laser incomum em cada um dos lados disparou um momento antes do "contato". O impulso estilhaçou as vigas de aço do perímetro externo e todas as divisões internas ao longo do eixo das asas do Boeing, de modo que a aeronave entrou na torre sem obstáculos, "como uma faca quente na manteiga". Absolutamente inofensivo para o aço, asas "macias" de alumínio cheias de combustível de aviação, incompreensivelmente "perfuraram" as vigas de aço, e o avião desapareceu completamente nas profundezas de cada uma das torres. Pode-se supor que os lasers "dispararam" feixes de prótons.

Quase em todos os quadros de vídeo contendo o momento da "saída" do nariz da fuselagem, nota-se o desaparecimento da imagem por 0,25 segundo, ou seja, o ângulo não permite ver a parede oposta. A câmera de vídeo incluída, "filmando o asfalto" no momento do impacto na primeira torre, capturou a interferência eletromagnética incomum uma fração de segundo antes. Levando em consideração a velocidade do som (com uma torre de 430 m de altura, o retardo é de aproximadamente 1,3 segundos), a "captação" eletromagnética coincide com a passagem do "avião" pela torre (a partir da marca 0:20). (Veja também aqui (vídeo) e aqui (foto))

O nariz do Boeing decola do lado oposto do edifício WTC-1 (na elevação 13:43). Nos estúdios de televisão, testemunhas oculares desse “efeito” o descreveram ao vivo da seguinte forma: “ abc », Peter Jennings: "Olha, todo o avião entra no prédio por um lado e sai pelo outro" e " WNYW », Jim Ryan: "Aqui está! O avião decolou do lado oposto do World Trade Center!"

Aparentemente, os misteriosos flashes registrados em todos os frames que retratam o momento do "impacto" na torre correspondem ao disparo dos lasers. Em seguida, o nariz da aeronave é "mostrado" do lado oposto do arranha-céu e, em seguida, é escondido por uma bola de fogo. A protuberância do nariz do Boeing é uma parte extremamente sensível e macia do casco do avião e pode sofrer amassados profundos mesmo ao bater em um pássaro. Assim, o nariz de um Boeing real não poderia aparecer do lado oposto da torre do WTC, após colidir com várias "camadas" de vigas de aço.

Esquerda: Outra vista do prédio de 8 andares nº 6. As imagens de alta resolução mostram claramente que algumas das estruturas de aço enferrujaram quase que instantaneamente. À direita: Vista do “buraco” ao nível do rés-do-chão do edifício nº 6. A forma circular do “buraco”, o seu “corte” vertical, bem como a ausência do conteúdo dos oito pisos sobrejacentes são óbvios.

A característica mais incomum dos buracos nos prédios do WTC foi a ausência de entulho dentro deles. Praticamente não havia conteúdo de tudo o que estava nos pisos destruídos - de banheiros, computadores, móveis de escritório, cabos e milhares de outros elementos de "enchimento" interno a fragmentos de aço e concreto de arranha-céus "desmoronados" - praticamente não havia cilindros " buracos "na parte inferior. Aberturas cilíndricas verticais vazias surgiram nos prédios dos prédios. Grande parte de um prédio desapareceu com destroços que poderiam ter causado o desabamento; ao mesmo tempo, a parte "recortada" do edifício permaneceu intacta, exceto que era curvada de uma forma surpreendente, como se não fosse feita de aço e concreto, mas de plasticina.

Esquerda: A linha vermelha escura marca o perímetro do WTC-4; as setas indicam a "linha de recorte". Cerca de 1/5 do edifício sobreviveu; 80% do WTC-4 desapareceu sem deixar vestígios. Metade dos andares do fragmento remanescente "desapareceu", e o edifício em si é fortemente curvo. Centro: O fragmento sobrevivente e desaparecido do edifício # 4 (vistas superior e lateral). À direita: parte curva do edifício nº 4 contra o fundo das estruturas de aço do saguão da torre nº 2 (no canto esquerdo) (vista do nível do solo).