Como os bálticos viveram durante a "ocupação soviética"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Hoje, nos países bálticos, os anos na URSS são freqüentemente chamados de ocupação, mas a vida era tão ruim na Estônia, Lituânia e Letônia naquela época? Os Estados Bálticos eram chamados de "vitrines" da União Soviética e o padrão de vida lá era muito superior à média nacional.

Vitrine da União Soviética

Os Estados Bálticos foram chamados de "a vitrine da União Soviética". Era uma espécie de ilha da Europa no território da União Soviética. Ir para lá emocionalmente era como ir para o exterior. Não é por acaso que, portanto, filmes estrangeiros em filmes soviéticos foram filmados no Báltico.

A aparição do oficial da inteligência soviética na rua Tsvetochnaya no filme "17 momentos da primavera" foi na rua Jauniela, em Riga. A casa de Sherlock Holmes na Baker Street também foi filmada aqui. Os planos para os filmes "Três Homens Gordos" e "Cidade dos Mestres" foram filmados em Tallinn. No Báltico, muitas cenas foram filmadas em Os três mosqueteiros.

Eles também fecharam os olhos para as coisas que foram proibidas na RSFSR. Por exemplo, a cultura rock e punk estavam se desenvolvendo ativamente aqui. As bandas punk estonianas Propeller e Para Trust surgiram em 1979, na década de 1980 o grupo End of Capitalism foi criado na Letônia, em 1986 na Estônia - o grupo J. M. K. E. Ainda existe hoje.

Condições favorecidas

Essa expansão na Letônia, Lituânia e Estônia foi causada por uma série de fatores. Em primeiro lugar, pelas condições especiais que foram fornecidas aos países bálticos após a guerra.

Em 21 de maio de 1947, por resolução fechada do Comitê Central do PCUS (b), foi ordenado levar em consideração as tradições históricas e econômicas da região e diminuir o ritmo de coletivização nela. Essa preferência no Báltico continuou até o colapso da URSS. No final da década de 1980, mais de 70% dos produtos agrícolas no Báltico eram produzidos e vendidos por fazendas individuais (“agricultores individuais”).

Também deve ser notado que nas décadas de 1940-1960, os passaportes não foram confiscados dos fazendeiros coletivos do Báltico (como na maioria das repúblicas da URSS, exceto para as regiões da Transcaucásia).

O nível dos salários no Báltico também diferia da média da União. Do final dos anos 1940 aos 1990, os salários dos trabalhadores bálticos, fazendeiros coletivos e engenheiros eram 2 a 3 vezes mais altos do que na maioria das repúblicas e, em média, em toda a União, e os preços, aluguel e tarifas de eletricidade eram mais baixos.

De acordo com as estatísticas, em 1988, os letões, lituanos e estonianos consumiam 84, 85 e 90 kg de carne e derivados por ano, respectivamente. Em média, na URSS, esse número não era superior a 64 kg.

Consumo de leite e produtos lácteos: Lituânia - 438 kg / pessoa por ano, Letónia - 471 kg / pessoa por ano, Estónia - 481 kg / pessoa por ano. A média da URSS é de 341 kg / pessoa por ano.

Estradas

Não Kaliningrado, mas os portos da Letônia, Estônia e Lituânia eram os principais portões marítimos ocidentais da União Soviética. Até agora, sua participação no tráfego de comércio exterior da Rússia ultrapassa 25%, os portos construídos nos anos soviéticos continuam a gerar receitas para os países bálticos.

Nas décadas de 70 e 80, oleodutos foram colocados nesses portos. As rodovias no Báltico também eram excelentes. Em termos de qualidade, eles ficaram em primeiro lugar na URSS. O segundo lugar foi ocupado pela Ucrânia Ocidental, o terceiro - pela Transcaucásia. O RSFSR ficou em 12-13º lugar.

Marcas

Os países bálticos da época da URSS eram famosos por suas marcas. Como, por exemplo, "VEF", "Radiotekhnika", automóveis "RAF", "Riga bálsamo", "Riga pão", Riga cosméticos "Gintars", "Riga espadilhas". A Riga Carriage Works produziu os trens elétricos ER-1 e ER-2.

Após o colapso da União Soviética, o destino dessas marcas acabou sendo triste.

A "VEF", que durante os anos da União foi um dos maiores fabricantes mundiais de eletrónica, rádios, telefones, máquinas-ferramentas, deu trabalho a mais de 14.000 pessoas numa fábrica em Riga e a outras 6.000 no resto da Letónia, dando lucro de US $ 580 milhões por ano, em meados dos anos 90. x pediu concordata. Hoje existe um shopping center no local da fábrica.

O mesmo destino se abateu sobre a RAF. Em 1997, a produção da fábrica foi paralisada. Em uma amarga reviravolta do destino, o carro funerário foi o último modelo a sair da linha de montagem da outrora próspera fábrica. A partir de 2010, a maioria dos edifícios da fábrica foi destruída, e em seu lugar estão áreas comerciais.

O antigo gigante, a Riga Carriage Works, mal sobreviveu aos anos noventa. Em 1998, a fábrica foi declarada insolvente. O volume de produção foi reduzido significativamente. Em 2001, havia menos de uma centena e meia de funcionários na fábrica (havia 6.000 na URSS). Agora a fábrica está dividida: metade foi para empresários privados, a outra metade continua trabalhando, mas em volumes que não podem ser comparados com os tempos soviéticos.

Esporte

Os Estados Bálticos foram uma verdadeira forja experimental de pessoal para os esportes soviéticos e mundiais. Hóquei, futebol, basquete e vela estavam se desenvolvendo ativamente lá. O clube de futebol lituano "Zalgiris" jogou na Universiade de 1987 como seleção nacional de futebol da URSS e conquistou o primeiro lugar com segurança.

No "Dínamo" de Riga, o grande Viktor Tikhonov elaborou seus famosos esquemas e sistema de treinamento.

Foi durante os anos de seu trabalho em Riga que Tikhonov desenvolveu seu know-how: jogando em quatro ligações e levando seu time da segunda liga para o quarto lugar no campeonato da URSS.

Alexander Gomelsky desenvolveu suas habilidades de treinador no SKA Riga. A sua equipa sagrou-se três vezes campeã da URSS e três vezes - dona da Taça dos Campeões da Europa. Tallinn sediou competições de vela nos Jogos Olímpicos de 1980. A seleção nacional de vela da URSS naquela Olimpíada ficou com o honroso segundo lugar, perdendo para as brasileiras.

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