Pista de gelo e outros projetos árticos da URSS que não foram implementados

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Não é segredo que a Rússia de hoje está ativamente engajada no tópico "Ártico". A presença militar está sendo reforçada, a frota quebra-gelo nuclear está sendo explorada e expandida. A ONU está negociando para expandir os limites da plataforma continental da Federação Russa. Se for bem-sucedido, isso pode resultar na expansão de nosso país em mais de um milhão de quilômetros.

Mas todas essas são ações pragmáticas enfadonhas. Outra coisa é a imaginação das pessoas da primeira metade do século 20, movida pelo otimismo e pela crença no papel da ciência e da tecnologia no futuro da humanidade.

Torpedo de transporte no gelo

Uma das pedras angulares do desenvolvimento do Ártico tem sido e será as comunicações terrestres ao longo da costa norte da Rússia. Isso é muito dificultado pelo clima frio, mas as mentes otimistas do período entre guerras deram à luz, ao que parecia, uma proposta bastante útil.

Em 1938, um ensaio apareceu na revista Tekhnika-Molodoi, de autoria dos engenheiros Teplitsyn e Khitsenko. Eles sabiam que durante a construção da Ferrovia Transiberiana, os trechos onde o permafrost estava presente (embora não muito profundos) eram insidiosos. Quando sua camada foi danificada, o resultado da diferença de temperatura foi um forte encolhimento. Portanto, os autores do projeto propuseram não tocar no permafrost, mas simplesmente colocar corredores de gelo bem ao longo dele, cobertos com uma camada de isolamento térmico de fora - para que eles não decidissem derreter.

Pista de gelo Teplitsyn e Khitsenko

Mas o mais interessante estava lá dentro. Ele deveria se mover por esses túneis com a ajuda de carros peculiares na forma de torpedos gigantes. Uma turbina a vapor com capacidade para 5 mil “cavalos” com o auxílio de uma hélice os aceleraria a uma velocidade fantástica de 500 quilômetros por hora. E o gelo seria uma superfície deslizante ideal. Para a travessia dos rios Teplitsyn e Khitsenko, foi proposta a colocação de pontes de "aço-gelo" à imagem e semelhança de concreto armado, apenas com gelo.

Mas mesmo essa ideia ousada estava longe de ser a mais maluca.

Guerra nuclear com o Oceano Ártico

Como você sabe, o desenvolvimento do Ártico pode gerar receita, mesmo fora do âmbito da mineração. Um dos potenciais "veios de ouro" é a Rota do Mar do Norte. Passar pelo Oceano Ártico é difícil e espinhoso. Isso se deve ao gelo ártico. Mas se eles não fossem …

Em primeiro lugar, nosso país receberia excelentes portos: talvez não do estado de "não congelamento", mas congelando depois. Em segundo lugar, ganharíamos muito dinheiro organizando uma rota de trânsito atraente que seria 1,6 vezes mais curta do que a rota marítima pelo Oceano Índico, mesmo usando o Canal de Suez. E a entrega de mercadorias de uma ponta a outra do país seria mais barata - afinal, o transporte marítimo é sempre mais lucrativo do que o terrestre.

Não, claro, é possível entregar carga mesmo na presença de gelo, mas para isso você tem que esperar 2 anos (até aquele que você não teve tempo de escapar), ou usar quebra-gelos que consomem recursos e custos dinheiro.

Portanto, há muito que se procuram formas, se não para nivelar, pelo menos para enfraquecer a influência do gelo no transporte marítimo na Rússia. Um dos pensamentos mais simples (e nem mesmo os mais loucos) foi a ideia de um membro da Sociedade Geográfica, Alexei Pekarsky. Em 10 de junho de 1946, ele escreveu uma nota a Stalin, onde propunha resolver radicalmente o problema do gelo - bombardeando-o com armas atômicas. Não tudo, claro, mas depois de concluído o “corredor” dos tribunais. A propósito, Pekarsky propôs estabelecer essa rota não apenas para o leste, mas também para o norte, para os Estados Unidos.

Este é o quebra-gelo "Almirante Makarov", construído em 1940. Mas você não precisará disso se explodir o gelo do norte com bombas atômicas.

Stalin aparentemente gostou da ideia e enviou esta nota ao Instituto Ártico. Lá eles não tinham nada contra o uso de armas nucleares para fins pacíficos. “… testar o funcionamento de uma bomba atômica no gelo dos mares polares é, sem dúvida, muito desejável, e aqui pode-se esperar um efeito muito significativo”, diz a resposta oficial do Academician Vize. Mas então o problema principal foi apontado - em 1946 a URSS não tinha bomba atômica.

Alguns anos depois, eles conseguiram criá-lo. Mas a Guerra Fria estava em pleno andamento e era necessário produzir armas nucleares para alcançar a paridade. E quando foi o suficiente, a humanidade já estava profundamente interessada nos problemas da radiação. Portanto, o gelo do Oceano Ártico escapou da duvidosa honra de se familiarizar com o massivo bombardeio atômico.

Regata de gelo

A ideia mais maravilhosa foi sugerida, talvez, por um residente comum da SSR da Letônia, Evgeniy Pastors. Em 1966, ele enviou um projeto verdadeiramente esquizofrênico ao Comitê de Planejamento do Estado. O resultado final era simples: pique o gelo em pedaços enormes, prenda-os a navios poderosos e simplesmente leve-o para os mares quentes do sul. Em apenas seis meses (a uma velocidade de 5 cm / seg), ele queria limpar um retângulo de 200 × 3.000 quilômetros, o que seria suficiente para a navegação normal de navios mercantes sem o envolvimento de quebra-gelos.

Mas isso não foi nem a coisa mais maluca. Os pastores propuseram instalar velas de lona grandiosas nos blocos de gelo quebrados - um total de não menos que um milhão de quilômetros quadrados. Tudo isso, de acordo com seu plano, economizaria muito tempo e dinheiro. By the way, o autor determinou o volume deste último em apenas 50 milhões de rublos.

O projeto dos pastores terminou com as palavras: "… os benefícios econômicos recebidos seriam suficientes para introduzir imediatamente o sistema comunista em nosso país."

A domesticação do estreito de Bering

O Estreito de Bering é relativamente pequeno - apenas 86 quilômetros. A ideia de construir um túnel ou ponte através dele e conectar a Eurásia com a América do Norte nasceu no século XIX. Muito provavelmente, este projeto será implementado mais cedo ou mais tarde.

Mas a curiosidade da mente humana foi, é claro, muito mais longe. Por exemplo, o engenheiro ferroviário Voronin no final dos anos 1920 queria melhorar o clima na costa leste do país. Para fazer isso, ele sugeriu simplesmente encher o Estreito de Bering. Então, as águas frias do Ártico não fluiriam para o Extremo Oriente e ficariam muito mais quentes lá. É verdade que ele foi razoavelmente objetado, dizendo que então eles iriam para a Europa, e lá a União Soviética tinha cidades muito mais populosas e o país perderia mais do que ganhos.

Uma ideia mais elegante foi proposta em 1970 pelo cientista-geógrafo Pyotr Borisov. Acreditava-se que se alguém "removesse" a corrente da superfície do oceano, ela seria imediatamente substituída por águas mais profundas, fluindo em seu próprio caminho. O “problema” do Ártico era que a corrente quente do Golfo em algum estágio foi empurrada para o lado pela corrente fria, que diferia em um grau diferente de salinidade e, portanto, em uma densidade diferente. E assim ele se tornou um curso "mais profundo".

A ideia de uma cidade barragem não fazia sentido do ponto de vista prático, mas refletia a percepção romântica da ciência e da tecnologia inerente à época.

Borisov propôs eliminar as águas frias superiores, após o que seriam substituídas pela corrente quente do Golfo. O que levaria imediatamente a uma melhora dramática no clima do Ártico.

Mas como remover o rio acima com cuidado do Ártico? Borisov propôs construir uma barragem no Estreito de Bering. Seria 80 vezes maior que a hidrelétrica Sayano-Shushenskaya, que foi construída por quase 40 anos - de 1963 a 2000. Mas o mais interessante era para ser colocado lá dentro. Seriam bombas nucleares bombeando água do Mar de Chukchi para Beringovo - 140 mil quilômetros cúbicos. Ou menos 20 metros até o nível do Mar de Chukchi por ano. O autor do projeto calculou que a elevação da Corrente do Golfo até o Ártico não levaria mais de 6 anos para que essa super-represa funcionasse.

A ideia, é claro, foi hackeada até a morte, e não apenas por causa do custo cósmico: o comportamento das correntes profundas estava longe de ser totalmente estudado. E os cientistas temiam, prudentemente, todos os tipos de consequências não intencionais.

No entanto, propostas ainda mais estranhas nasceram nos anos 70. Assim, o arquiteto Kazimir Lucesky, aparentemente, foi assombrado pela glória de Le Corbusier. Por isso, ele, partindo da ideia de uma barragem no Estreito de Bering, propôs melhorá-la. Por exemplo, construindo uma cidade sobre uma barragem - com escadas rolantes, uma auto-estrada, casas e terraços para admirar o mar. O pensamento, até certo ponto, é ainda mais estranho do que a própria barragem. Como se não houvesse absolutamente nenhuma terra livre ao redor. E também, para evitar congestionamentos de tráfego grandiosos no futuro, seria melhor usar cada centímetro quadrado de tal barragem para transporte em vez de necessidades residenciais.

Porém, quem sabe? Talvez em 50-100 anos, as pessoas, usando, digamos, um poder de computação crescente, criarão um modelo detalhado de correntes, coletarão dados e estudarão o comportamento do Ártico tão bem que poderão de fato mudar o clima sem muito medo. E depois haverá praias para banhistas no Golfo de Ob.