O primeiro helicóptero soviético foi criado muito antes de Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Há um equívoco de que o primeiro helicóptero soviético foi inventado pelo projetista de aeronaves Igor Sikorsky em 1939, mas isso não é inteiramente verdade. O primeiro modelo funcional foi o aparelho experimental TsAGI 1-EA de Alexei Cheremukhin, que fez seu primeiro vôo em 1930. Infelizmente, pelo fato de o desenvolvimento ter sido feito em sigilo absoluto, há muito tempo que ninguém sabia da existência do helicóptero.

A história da lenda

Desde a infância, Cheremukhin se interessou por aviação. Então ele se comprometeu a construir seu próprio plano por todos os meios. No início da Primeira Guerra Mundial, Cheremukhin serviu em um destacamento de aviação e em 1915 foi transferido para a Escola Imperial de Aviação. Lá, o jovem conheceu o não menos lendário projetista de aeronaves Tupolev, com quem continuou a trabalhar intimamente.

Em 1916, o jovem engenheiro recebeu o posto de piloto militar e, até o final da guerra, realizou mais de cem missões de combate. Após o fim da guerra, Cheremukhin voltou para a capital e desde os primeiros dias da fundação do Instituto TsAGI começou a trabalhar ali junto com o professor N. E. Zhukovsky e seus alunos famosos. A Cheremukhin contribuiu significativamente para o desenvolvimento do Instituto de Aerohidrodinâmica e hoje é sua aluna e funcionária honorária.

Em 1925, um departamento foi fundado na TsAGI, especializado no desenvolvimento de giroplanos e helicópteros. Dois anos depois, o departamento era chefiado por Cheremukhin. Muitos engenheiros famosos da época trabalharam com ele no projeto. O trabalho no aparato experimental TsAGI 1-EA foi realizado durante três anos. Durante este período, uma série de desenvolvimentos revolucionários foram criados: um rotor principal de quatro pás, embreagens de roda livre, uma transmissão complexa, que foram posteriormente usados no helicóptero.

De acordo com Novate.ru, dois motores com capacidade total de 240 cv foram instalados no TsAGI 1-EA, e o diâmetro das pás era de 11 metros. A massa total do aparelho era de 980 quilos, e a velocidade de vôo era limitada a 30 km / h, o que na época era uma cifra exorbitante.

Testes de helicóptero e registro de voo

Em julho de 1930, o trabalho no TsAGI 1-EA foi concluído. Era hora de começar o teste. Cheremukhin decidiu não arriscar e ainda não transportou o helicóptero para o campo de aviação. Eles decidiram fazer o primeiro teste de lançamento bem no prédio da TsAGI: Cheremukhin tinha certeza de que o helicóptero não decolaria da primeira vez e teria que ser modificado. Um conjunto de equipamentos de combate a incêndios foi preparado para um lançamento de teste, e o próprio Cheremukhin atuou como piloto de teste. Para surpresa de todos os presentes, o helicóptero não apenas deu partida, mas também levantou vários metros do solo com sucesso.

Os desenvolvedores decidiram não hesitar e no dia seguinte transportaram o TsAGI 1-EA para o campo de aviação de Ukhtomsky. Os testes foram bem-sucedidos. Cheremukhin estava novamente no comando. Em seguida, o helicóptero subiu a uma altura de 30 metros, voou alguns quilômetros e fez um pouso bem-sucedido. Até 1934, havia voos regulares para TsAGI 1-EA, após os quais o helicóptero era constantemente aprimorado. Em 1º de agosto de 1932, Cheremukhin conseguiu elevar o helicóptero a uma altura recorde de 160 metros, e duas semanas depois um recorde absoluto de 605 metros foi estabelecido, que eles não poderiam bater por muitos anos. Para sua informação, na época o recorde oficial de altitude de vôo de 18 metros pertencia ao helicóptero italiano Ascanio, que operou até 1936.

Infelizmente, o desenvolvimento revolucionário de Cheremukhin e sua equipe nunca foi destinado a ir além do modelo experimental. Não se sabe muito sobre TsAGI 1-EA. Foi feito apenas um documentário sobre o helicóptero e seu criador, que contém imagens reais do vôo.