Vídeo: Como um MiG-23 soviético voou por metade da Europa sem um piloto na cabine
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14
Em 1987, a história do "piloto hooligan" Matthias Rust, que pousou bem no meio de Moscou, chocou o mundo inteiro. No entanto, este incidente não foi o único episódio incomum na aviação soviética. Alguns anos depois, um lutador "escapou" da URSS. Além disso, foi o avião que se revelou fugitivo, pois voou mais de 900 quilômetros … sem piloto na cabine.
Em 4 de julho de 1989, o coronel da aviação Nikolai Skuridin, que acabava de voltar de férias, começou seu dia de trabalho a bordo de uma aeronave MiG-23M. O vôo-teste no aeródromo polonês Kolobrzeg correu bem - afinal, o caça foi pilotado por um piloto militar de 1ª classe com um tempo total de vôo de 1700 horas, das quais 527 neste tipo de aeronave.
O próximo seria um vôo de treinamento planejado, o que não era difícil para Skuridin. O avião estava desarmado, exceto pelos projéteis do canhão de bordo. De acordo com Novate.ru, a decolagem correu bem, mas depois de quarenta segundos tudo deu errado.
Os dispositivos registraram uma queda acentuada no empuxo e perda de altitude. O coronel percebeu que as coisas estavam ruins e relatou a falha do motor ao despachante. O diretor de vôo deu permissão para sair do avião. Skuridin ejetou, ferindo o braço durante o pouso. De acordo com os cálculos do piloto, o MiG deveria entrar em colapso aproximadamente nas proximidades do campo de aviação.
Apenas o avião tinha outros planos. 6 segundos após a ejeção do piloto, ao invés de cair, ele subitamente nivelou, começou a ganhar altitude e continuou voando ao longo do curso estabelecido durante a decolagem. Tendo subido ao máximo 12.000 metros para ele, a uma velocidade de 740 km / h, o caça deixou a Polônia, e logo cruzou o espaço aéreo da RDA.
Fato interessante:Cerca de uma hora após a decolagem do MiG-23M, o General Ognev, então comandante em exercício da aviação do Grupo de Forças do Norte, informou ao comando que o avião havia caído no mar, nenhum dano foi feito, não vítimas foram relatadas. Embora isso fosse completamente falso.
Mesmo quando o "fugitivo" sobrevoou a RDA, os radares da OTAN o levaram para escoltar. Enquanto isso, o avião cruzou as fronteiras da Alemanha e rumou para a Holanda. Dois caças F-15 alçaram voo para interceptar. Tendo voado até o MiG, os pilotos relataram ao seu comando que não havia ninguém na cabine. Os pilotos foram proibidos de atirar no avião, que naquele momento se encontrava sobre áreas densamente povoadas.
Os caças da OTAN continuaram a acompanhar o "desertor" soviético que já havia entrado no espaço aéreo belga e se aproximava da cidade francesa de Lille. Os pilotos americanos decidiram derrubar o avião, mas não precisaram fazer isso. O MiG ficou sem combustível e começou a perder altitude rapidamente.
Por fim, o avião caiu na Bélgica, no vilarejo de Bellegem, a 80 km da fronteira com a França. Infelizmente, a queda do lutador drone teve muitas baixas: ele caiu diretamente sobre o belga Wim Delare, de 19 anos.
Os F-15 americanos sobrevoaram a cena e, tendo ficado sem quase todo o combustível, voltaram para a base aérea. O incidente em si não teve consequências políticas graves: em 1989, as relações entre os países do Pacto de Varsóvia e a OTAN melhoraram notavelmente e a situação foi resolvida com segurança.
Peritos soviéticos foram autorizados a ir ao local do acidente e os destroços do avião foram entregues à União Europeia. O coronel Nikolai Skuridin expressou condolências à família do falecido belga, e o governo da URSS pagou à Bélgica cerca de 700 mil dólares de indenização.
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