Como um anel de cobre de um centavo matou quase 40 submarinistas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Uma catástrofe atingiu o mar da Noruega há 50 anos: uma explosão a bordo do primeiro submarino nuclear soviético, Leninsky Komsomol, em 8 de setembro de 1967, ceifou a vida de 39 pessoas. Foi apenas graças à desenvoltura e coragem do comandante e da tripulação que consequências ainda mais terríveis foram evitadas.

Mesmo em uma Rússia relativamente livre, acabou sendo impossível esconder a morte do Kursk em 2000. As autoridades soviéticas silenciaram completamente a tragédia, embora a informação ainda chegasse ao povo, apenas de forma distorcida.

Tudo pela primeira vez

A ideia de usar um reator nuclear como sistema de propulsão de um navio foi apresentada em 1950 por Igor Kurchatov.

Em 12 de setembro de 1952, Joseph Stalin assinou um decreto "Sobre o projeto e a construção do objeto 627", mas eles começaram a implementá-lo três anos depois.

Seu nome entrará para a história como o nome da pessoa que fez a maior revolução técnica na construção naval, no mesmo significado que a transição dos veleiros para os a vapor

acadêmico Alexander Alexandrov, de uma carta a Vladimir Peregudov

Em 24 de setembro de 1955, o barco foi deposto na planta de Severodvinsk "Sevmash", em 9 de agosto de 1957, foi lançado, em 12 de março de 1959, foi aceito na frota baseada em Severodvinsk sob o número K-3.

O nome "Leninsky Komsomol" foi dado a ele em 1962 em homenagem ao submarino diesel da Frota do Norte de mesmo nome, que morreu durante a guerra.

A construção foi chefiada pelos designers Vladimir Peregudov e Sergey Bazilevsky. 350 empresas em toda a URSS trabalharam no navio sem precedentes.

De acordo com Lev Zhiltsov, o segundo comandante do Lenin Komsomol, era quase tão prestigioso estar entre os primeiros oficiais do navio de propulsão nuclear quanto alguns anos depois no corpo de cosmonautas, só que menos glória.

O primeiro submarino nuclear americano, o Nautilus, entrou em serviço em setembro de 1954.

Superweapon

"Leninsky Komsomol": dados técnicos

Comprimento - 107,4 m

Diâmetro da caixa - 7, 96 m

Deslocamento subaquático - 3.065 toneladas

Tripulação - 104 pessoas

Velocidade submersa - 30 nós

Velocidade de superfície - 15, 5 nós

Profundidade de imersão - 300 m

Natação autônoma - 60 dias

O "Nautilus" era, na verdade, um submarino comum, apenas com reator em vez de impulso elétrico a diesel, destinado a combater navios de superfície e estava equipado com 24 torpedos convencionais.

O "K-3" foi originalmente concebido como um transportador de armas estratégicas contra alvos costeiros.

Mas qual deles? Mísseis baseados no mar não existiam no início dos anos 1950.

Acontece que eles iriam equipar o submarino com um, mas um torpedo monstruoso de 24 metros de comprimento e dois metros de diâmetro, carregando uma ogiva termonuclear de 50 ou mesmo 100 quilotons.

Além das consequências reais da explosão, ela teria causado um tsunami artificial. O suficiente para destruir a cidade de Nova York, senão todo o estado com o mesmo nome.

Eu fantasiei que um motor a jato atômico a vapor d'água poderia ser desenvolvido para tal torpedo. Claro, a destruição de portos está inevitavelmente associada a grandes vítimas. Uma das primeiras pessoas com quem conversei sobre isso foi o contra-almirante Fomin. Ele ficou chocado com a "natureza canibal" do projeto e observou que os marinheiros estão acostumados a lutar contra um inimigo armado em combate aberto, e a ideia de tal assassinato em massa é nojenta para ele. Fiquei com vergonha e não falei mais sobre esse projeto

Andrey Sakharov, cientista acadêmico-nuclear

O conceito veio à mente em 1949 ao jovem Andrei Sakharov, que ainda não se tornara um grande humanista, mas estava absorvido exclusivamente pela originalidade das ideias e pela beleza das fórmulas.

Sakharov lembrou que mesmo entre os militares profissionais, o quadro que pintou despertou rejeição.

O atraso no início da construção do barco esteve associado principalmente às disputas pelo "rei-torpedo". Os físicos e a liderança política do estado ficaram impressionados com a ideia de grandeza.

Os marinheiros estavam céticos, não tanto por razões morais, mas por razões técnicas.

Em primeiro lugar, o recuo do lançamento do torpedo apenas quatro vezes menor do que o próprio navio poderia violar a estabilidade do barco e afundá-lo.

Em segundo lugar, a bateria do torpedo era suficiente apenas para uma distância de 30 quilômetros, o que forçaria o submarino a aproximar-se perigosamente da costa americana. A defesa anti-submarina dos EUA a uma distância de até 100 km era praticamente impenetrável.

Eles pensaram em aumentar a capacidade da bateria reduzindo o peso e a potência da ogiva, mas então o "efeito Sakharov" desapareceu.

A questão foi definida em uma reunião presidida pelo primeiro-ministro Nikolai Bulganin na primavera de 1955. “Não entendo este submarino. Precisamos de um submarino que pudesse destruir navios nas comunicações. Mas isso requer mais de um torpedo, para isso deve haver um grande suprimento, precisamos de torpedos com munição convencional, e também precisamos de torpedos nucleares , disse o ministro da Marinha Nikolai Kuznetsov.

A construção começou, mudando o desenho do armamento com 20 torpedos convencionais e seis torpedos nucleares com ogivas de 15 quilotons.

Caminhada polar

Antes da tragédia, houve um triunfo na história do Lenin Komsomol: a primeira expedição ao Pólo Norte na história da frota de submarinos soviéticos.

O Nautilus o visitou em 3 de agosto de 1958.

O submarino soviético atingiu o pólo em 17 de julho de 1962 às 6 horas, 50 minutos e 10 segundos. Alguém na casa do leme, brincando, sugeriu que o aspirante-timoneiro desviasse ligeiramente para o lado, "para não dobrar o eixo da Terra".

Estamos flutuando. Assim que a água limpa aparece, damos um pequeno empurrão com um motor para a frente, e a proa do barco congela bem na borda. Abro a escotilha da torre e coloco minha cabeça para fora à luz do dia. De qualquer lado, você pode pular no gelo diretamente da ponte. O silêncio ao redor é tanto que soa em meus ouvidos. Nem a mais leve brisa, e as nuvens estavam muito baixas

Lev Zhiltsov, o comandante do "Lenin Komsomol"

Tendo encontrado um absinto de tamanho adequado, surgiu. A bandeira da URSS foi hasteada em uma elevação alta. O comandante Lev Zhiltsov anunciou "licença para embarque".

“Os mergulhadores se comportavam como crianças pequenas: eles lutaram, empurraram, correram para lanchas, escalaram colinas altas, jogaram bolas de neve”, lembrou. “Fotógrafos animados capturaram o barco no gelo e muitas situações engraçadas. Todo o navio: nenhum A câmera a bordo deveria ser! Mas quem conhece melhor o barco e todos os lugares secretos - oficiais de contra-espionagem ou submarinistas?"

No caminho para o Pólo, o Gakkel Ridge subaquático foi descoberto.

Em Severomorsk, no cais, o barco foi recebido por Nikita Khrushchev e o ministro da Defesa, Rodion Malinovsky. O primeiro-ministro entregou imediatamente as estrelas do herói ao chefe da campanha, contra-almirante Alexander Petelin, ao comandante Lev Zhiltsov e ao chefe da instalação do reator Rurik Timofeev. Pedidos e medalhas foram entregues a todos os participantes da campanha.

Missão malsucedida

Durante a Guerra dos Seis Dias no Oriente Médio, o Leninista Komsomol foi secretamente implantado nas costas de Israel e passou 49 dias no Mediterrâneo.

Como resultado dos infindáveis eventos solenes e inúteis que acompanharam o submarino por vários anos após a viagem ao Pólo, um fetiche foi feito dele. A tripulação não estava preparada para o treinamento de combate. Exaustos pela ausência de um caso real, os comandantes beberam silenciosamente, então foram dispensados com a mesma calma de seus cargos

Alexander Leskov, comandante assistente do "Lenin Komsomolets"

Outro barco deveria estar de acordo com o planejado, mas no último momento um sério defeito foi descoberto nele.

Após a expedição ao Pólo Norte, a tripulação foi constantemente distraída do treinamento de combate, participando de eventos políticos e se reunindo com trabalhadores soviéticos. O comandante Yuri Stepanov assumiu uma nova posição um mês antes da partida, e seu assistente, Alexander Leskov, dois dias antes.

"Lenin Komsomol" na campanha perseguiu incessantemente problemas técnicos. A temperatura no compartimento da turbina não caiu abaixo de mais 60.

A missão terminou com o facto de um dos tripulantes ter exigido uma operação cirúrgica (segundo outras fontes, o marinheiro morreu). Para transferir uma pessoa doente (ou um corpo) para um navio de superfície, tive que emergir e, assim, desclassificar-me.

Caixão flutuante

Embora o início da construção do barco tenha sido atrasado, ele entrou em modo de emergência. Menos de dois anos desde a colocação até o lançamento é muito pouco para um navio desses, que também continha muitas soluções técnicas não testadas.

O submarino foi aceito condicionalmente, sob a garantia da indústria de eliminar as lacunas, no primeiro combate no Atlântico saiu mais de dois anos após o hasteamento da bandeira sobre ele, e nos cinco anos seguintes foi submetido a atracação repare quatro vezes, uma das quais durou 20 meses.

Isso foi oficialmente chamado de "operação de teste" e "revisão da máquina".

Por que, sabendo da condição quase emergencial de nosso barco, ao decidirem a questão da importância do Estado sobre a marcha ao Pólo, destinada a declarar ao mundo inteiro que nosso país está no controle das possessões polares, eles pararam no K- 3? A resposta, talvez estranha para os estrangeiros, é bastante óbvia para os russos. Escolhendo entre tecnologia e pessoas, sempre contamos mais com o último

Na opinião dos primeiros comandantes Leonid Osipenko e Lev Zhiltsov, o Leninsky Komsomol geralmente ia para o mar apenas pelo fato de serem selecionados especialistas altamente qualificados para a tripulação, capazes de eliminar problemas de forma independente e quase contínua.

O principal ponto fraco do barco eram os geradores de vapor mal projetados e mal fabricados, nos quais apareciam constantemente rachaduras microscópicas e quase imperceptíveis.

O grande número de soldas deixadas após inúmeras alterações também afetou.

"Não havia literalmente nenhum espaço vital no sistema de geração de vapor - centenas de tubos cortados, digeridos e amortecidos. A radioatividade do circuito primário era milhares de vezes maior do que em barcos em série", testemunhou Lev Zhiltsov em suas memórias.

Devido a vazamentos de água fervente radioativa, a radiação no compartimento do reator era milhares de vezes maior do que o fundo natural e cerca de cem vezes maior do que o nível de radiação em outras partes da nave.

Na posição submersa, o ar entre os compartimentos era agitado para reduzir a contaminação no compartimento do reator, mas até a coca era irradiada igualmente com todos os demais.

Às vezes, uma ambulância esperava pelo barco de volta no cais. Por uma questão de sigilo, diagnósticos falsos foram registrados para vítimas do enjoo da radiação. Tudo isso era considerado um mal inevitável: “as pessoas estão cumprindo seu dever”.

O desastre aconteceu no caminho de volta da costa de Israel.

Eu estava no inferno

O barco navegava a uma profundidade de 49 metros. A vigília noturna no posto de controle central foi realizada pelo comandante adjunto, Tenente-Comandante Leskov.

Naquela época, nem um único submarino soviético estava realmente pronto para campanhas de longa distância. Nosso barco desempenhou o papel de protótipo. Alterações, desmontagem e soldagem aconteciam indefinidamente. Em 1962, o K-3 desenvolveu a vida útil do equipamento principal. Os reatores funcionaram "na exalação", parte dos elementos de combustível de urânio foi destruída. Os geradores de vapor eram especialmente perigosos, eles podiam falhar a qualquer momento

Yuri Kalutsky, comandante do grupo turbina

Às 01:52 do dia 8 de setembro, veio uma chamada do compartimento de torpedo avançado. Leskov ligou o viva-voz e perguntou: "Quem está falando?" - e ouvia gritos que, segundo ele, o mantinham acordado por muitos anos.38 pessoas, que estavam em dois compartimentos adjacentes, queimaram em um ou dois minutos.

Os torpedos estavam prestes a explodir, quatro dos quais carregavam ogivas nucleares.

Despertado por um sinal de alarme, o comandante Yuri Stepanov tomou uma decisão aparentemente suicida, mas salvadora: ordenou que a tripulação sobrevivente colocasse máscaras de gás e abrisse as anteparas lacradas entre os compartimentos. O ar quente e a fumaça preta venenosa invadiram as partes centrais e traseiras do navio com um rugido.

O 39º tripulante foi morto - um marinheiro que usava uma máscara de gás incorretamente.

Mas a pressão do ar nos compartimentos do torpedo caiu drasticamente, e o TNT é conhecido por explodir devido a uma combinação de alta temperatura e pressão.

A população disse que o comando proibiu o barco em chamas de subir à superfície para não revelar a sua localização aos americanos. Isso é um mito, a ordem para emergir foi dada oito minutos após a explosão, e voltou para a base Leninsky Komsomol na superfície.

“Eu estava no inferno”, disse Pavel Dorozhinsky, oficial do serviço técnico costeiro, que entrou primeiro no compartimento do torpedo. Os corpos dos mortos, queimados além do reconhecimento, foram sinterizados em uma massa.

Ninharia fatal

A investigação identificou a causa do desastre: a liberação de um líquido inflamável de um dispositivo hidráulico para abrir e fechar o tanque de lastro. O jato de óleo atingiu uma lâmpada incandescente, mas o plafond não estava nele - ele havia caído recentemente em uma tempestade.

O vazamento ocorreu devido ao fato de que no lugar do O-ring de cobre do dispositivo hidráulico havia uma arruela cortada artesanalmente de paronita, uma substância à base de amianto usada em motores de automóveis. Com os picos de pressão constantes, o material não confiável tornou-se mole e estourou.

Isso só poderia ser feito por trabalhadores civis durante o próximo reparo do cais: o cobre vermelho, do qual a parte original foi feita, era muito apreciado pelos artesãos para vários ofícios.

Heróis esquecidos

O então comandante-em-chefe da Marinha, Sergei Gorshkov, cerca de um mês após o desastre, disse em reunião da diretoria do Ministério da Defesa que a emergência aconteceu por negligência da tripulação. A comissão técnica chegou a conclusões diferentes, mas você realmente não pode discutir com chefes elevados.

Como resultado, a avaliação do que aconteceu permaneceu no limbo. Somente às vésperas do 45º aniversário da tragédia, quando metade dos marinheiros que sobreviveram e salvaram milagrosamente o navio faleceu, e os demais já tinham mais de 70 anos, o departamento técnico do quartel-general da Marinha oficialmente confirmou: a tripulação não era culpado.

O inimigo entra na cidade, poupando os presos, pois não havia prego na forja

Samuel Marshak, poeta

Como, ao longo dos anos, foi difícil avaliar a contribuição de todos, todos os extintores, vivos e mortos, foram agraciados da mesma forma: a Ordem da Coragem.

Após o desastre, o comandante Anatoly Stepanov foi homenageado modestamente, com a Ordem da Estrela Vermelha, e após grave envenenamento por monóxido de carbono foi transferido para lecionar na Escola Naval Superior de Sevastopol.

Um pequeno obelisco foi erguido em local pouco povoado: “Aos submarinistas que morreram no oceano em 1967-09-08”.

O primeiro submarino nuclear soviético, após uma grande reforma, continuou a servir na Frota do Norte até 1991, quando foi decidido transformá-lo em um museu, mas ainda está enferrujando no estaleiro Nerpa: é uma pena gastar dinheiro na restauração, é difícil cortá-lo em sucata.

Olá dos anos 50

Segundo canais de TV russos, em 10 de novembro de 2015, esboço e dados técnicos do torpedo nuclear Status-6 com alcance de 10 mil quilômetros, ou seja, capaz de atingir de qualquer ponto Os oceanos do mundo, e um termonuclear de 10 megatoneladas ogiva.

As ações da tripulação para localizar o acidente evitaram a morte do navio e um desastre causado pelo homem. O pessoal demonstrou profissionalismo, heroísmo, coragem e coragem, dignos de apresentação para a premiação estadual

conclusão do conselho de especialistas no Quartel General da Marinha, julho de 2012

O tema declarado da reunião foram as possíveis contra-medidas ao sistema de defesa antimísseis americano. Um pedaço de papel com texto mal legível foi supostamente mostrado acidentalmente em reportagens. Seguiram-se numerosos comentários da mídia ocidental e uma reação ao Runet no espírito de: "Os americanos estão em choque!"

Os portadores potenciais do novo "torpedo czar" poderiam ser submarinos nucleares promissores dos projetos 09852 Belgorod e 09851 Khabarovsk. Mas, de acordo com os dados disponíveis, essas armas não existem no metal. A maioria dos especialistas acredita que houve um vazamento deliberado com o objetivo de pressão psicológica sobre os Estados Unidos.