Por que Lenin veio em uma carruagem lacrada?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Quando estourou a revolução na Rússia, Lenin já morava há 9 anos na Suíça, na aconchegante Zurique.

O colapso da monarquia o pegou de surpresa - apenas um mês antes de fevereiro, em uma reunião com políticos suíços de esquerda, ele disse que dificilmente viverá para ver a revolução, e que "os jovens já verão isso". Ele soube do ocorrido em Petrogrado pelos jornais e imediatamente se preparou para ir para a Rússia.

Mas como fazer isso? Afinal, a Europa está mergulhada nas chamas da guerra. No entanto, isso não foi difícil de fazer - os alemães tinham um sério interesse no retorno dos revolucionários à Rússia. O chefe do Estado-Maior da Frente Oriental, general Max Hoffmann, lembrou mais tarde: “A corrupção introduzida no exército russo pela revolução, buscamos naturalmente fortalecer por meio da propaganda. Na retaguarda, alguém que mantinha relações com russos que viviam exilados na Suíça teve a ideia de usar alguns desses russos para destruir o espírito do exército russo ainda mais rapidamente e envenená-lo com veneno. " Segundo M. Hoffman, através do deputado M. Erzberger, este "alguém" fez uma proposta correspondente ao Ministério das Relações Exteriores; o resultado foi a famosa "carruagem lacrada" que trouxe Lenin e outros emigrantes através da Alemanha para a Rússia.

Mais tarde, o nome do iniciador ficou conhecido: era o famoso aventureiro internacional Alexander Parvus (Israel Lazarevich Gelfand), que agia por intermédio do embaixador alemão em Copenhague Ulrich von Brockdorff-Rantzau.

Segundo U. Brockdorff-Rantzau, a ideia de Parvus encontrou apoio no Ministério das Relações Exteriores do Barão Helmut von Malzahn e do deputado do Reichstag M. Erzberger, chefe da propaganda militar. Eles persuadiram o chanceler T. Bethmann-Hollweg, que sugeriu o Stavka (isto é, Wilhelm II, P. Hindenburg e E. Ludendorff) a realizar uma "manobra brilhante". A informação foi confirmada com a publicação de documentos do Itamaraty. Num memorando elaborado com base em conversas com Parvus, Brockdorff-Rantzau escreveu: “Creio que, do nosso ponto de vista, é preferível apoiar os extremistas, pois isso levará o mais rapidamente a certos resultados. Com toda a probabilidade, em três meses podemos contar com o fato de que a desintegração chegará a um estágio em que seremos capazes de esmagar a Rússia pela força militar."

Como resultado, o chanceler autorizou o embaixador alemão em Bern von Romberg a entrar em contato com os emigrantes russos e oferecer-lhes uma viagem para a Rússia através da Alemanha. Ao mesmo tempo, o Ministério das Relações Exteriores pediu ao Tesouro 3 milhões de marcos para propaganda na Rússia, que foram alocados.

Em 31 de março, Lenin, em nome do partido, telegrafou ao social-democrata suíço Robert Grimm, que inicialmente atuou como mediador nas negociações entre os bolcheviques e os alemães (então Friedrich Platten começou a desempenhar esse papel) a decisão de "aceitar incondicionalmente "a proposta de viajar pela Alemanha e" organizar imediatamente esta viagem "… No dia seguinte, Vladimir Ilyich exige de seu "caixa" Yakub Ganetsky (Yakov Furstenbeerg) dinheiro para a viagem: "Aloque duas mil, de preferência três mil coroas para a nossa viagem."

As condições de viagem foram assinadas no dia 4 de abril. Na segunda-feira, 9 de abril de 1917, os viajantes se reuniram no Zeringer Hof Hotel em Zurique com bolsas e malas, cobertores e mantimentos. Lenin pegou a estrada com Krupskaya, sua esposa e camarada de armas. Mas com eles também estava Inessa Armand, a quem Ilyich reverenciava. No entanto, o segredo da partida já foi revelado.

Um grupo de emigrados russos reuniu-se em uma estação ferroviária de Zurique, que acompanhou Lênin e a empresa com gritos raivosos: “Traidores! Agentes alemães!"

Em resposta, quando o trem partiu, seus passageiros cantaram em coro a Internacional e depois outras canções do repertório revolucionário.

Na verdade, Lenin, é claro, não era nenhum agente alemão. Ele simplesmente tirou vantagem do interesse dos alemães em transportar revolucionários para a Rússia. Nisso, seus objetivos naquela época coincidiam: enfraquecer a Rússia e esmagar o império czarista. Com a única diferença de que Lenin iria então organizar uma revolução na própria Alemanha.

Os emigrantes deixaram Zurique em direção à fronteira alemã e à cidade de Gottmadingen, onde uma carruagem e dois oficiais de escolta alemães os aguardavam. Um deles, o tenente von Buhring, era alemão oriental e falava russo. As condições para viajar pelo território da Alemanha eram as seguintes. Em primeiro lugar, a extraterritorialidade completa - nem na entrada do Segundo Reich, nem na saída, havendo cheques documentais, não havendo carimbos nos passaportes, é proibido sair da carruagem extraterritorial. Além disso, as autoridades alemãs prometeram não tirar ninguém do carro à força (uma garantia contra uma possível prisão).

De suas quatro portas, três foram de fato lacradas, uma, perto do vestíbulo do condutor, foi deixada aberta - através dela, sob o controle de oficiais alemães e Friedrich Platten (ele era um intermediário entre emigrantes e alemães), jornais frescos e comida de vendedores ambulantes foram comprados nas estações. Assim, a lenda sobre o completo isolamento de passageiros e surdos "selos" é exagerada. No corredor da carruagem, Lenin traçou uma linha a giz - a fronteira simbólica da extraterritorialidade que separava o compartimento "alemão" de todos os outros.

De Sassnitz, os emigrantes levaram o navio Queen Victoria para Trelleborg, de onde chegaram a Estocolmo, onde foram recebidos por jornalistas. Lá, Lenin comprou um casaco decente e um boné, que mais tarde ficou famoso, que foi confundido com o boné de um trabalhador russo.

De Estocolmo, havia um trecho de mil quilômetros ao norte por um trem de passageiros comum - até a estação Haparanda, na fronteira entre a Suécia e o Grão-Ducado da Finlândia, que ainda faz parte da Rússia. Eles cruzaram a fronteira em um trenó, onde um trem para Petrogrado esperava na estação russa de Tornio …

Lenin tentou abster-se de qualquer contato comprometedor; em Estocolmo, ele se recusou categoricamente até mesmo a se encontrar com Parvus. No entanto, Radek passou quase todo o dia com Parvus, negociando com ele com a aprovação de Lenin. “Foi um encontro decisivo e ultrassecreto”, escrevem eles em seu livro “Credit for the Revolution. Plano Parvus Zeman e Scharlau. Sugere-se que foi ali que se negociou o financiamento dos bolcheviques. Ao mesmo tempo, Lenin tentava dar a impressão de falta de fundos: pedia ajuda, tirava dinheiro do cônsul russo etc.; ao retornar, ele até apresentou recibos. Porém, na impressão dos sociais-democratas suecos, ao pedir ajuda, Lenin estava claramente “exagerando”, pois os suecos sabiam com certeza que os bolcheviques tinham dinheiro. Parvus, após a partida de Lenin, foi a Berlim e teve uma longa audiência com o secretário de Estado Zimmermann.

Chegando à Rússia, Lenin saiu imediatamente com as famosas "Teses de abril", exigindo a transferência do poder para as mãos dos soviéticos.

No dia seguinte à publicação das teses no Pravda, um dos líderes do serviço de inteligência alemão em Estocolmo telegrafou ao Ministério das Relações Exteriores em Berlim: “A chegada de Lenin à Rússia foi bem-sucedida. Funciona exatamente da maneira que gostaríamos."

Posteriormente, o general Ludendorff escreveu em suas memórias: “Ao enviar Lênin à Rússia, nosso governo assumiu uma responsabilidade especial. Do ponto de vista militar, esta aventura foi justificada, a Rússia teve que ser derrubada. O que foi feito com sucesso.