"Cidade Jardim": o plano mestre não realizado de Moscou em 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Em 1909, foi fundada a sociedade "Velha Moscou". Desenvolveu o primeiro Plano Geral de Moscou. Os líderes da sociedade foram os arquitetos Alexey Shchusev e Ivan Zholtovsky. Na Primeira Guerra Mundial, não houve tempo para o Plano Geral, o trabalho continuou em 1922 e, em 1923, os primeiros esboços da Nova Moscou foram publicados.

A cidade foi dividida em seis zonas. Seu núcleo é o Kremlin e Kitai-Gorod ("Cidade Dourada"). Em seguida, havia cinco cinturões: "White City" (um anel de avenidas), "Earthen City" (Garden Ring), "Red City" (um anel de fábricas), um cinturão de cidades-jardim e um "Green Belt". A altura do edifício diminui do centro para a periferia, onde existem casas com até 3 pisos.

No início do século XX, surgiu o conceito de urbanismo - um conceito de desenvolvimento urbano de base científica. O ideal na época era visto como uma “cidade-jardim” em que o desenvolvimento urbano se misturava a parques e espaços agrícolas. O comum era a diminuição do número de andares da cidade do centro para a periferia. O urbanismo russo funcionou na mesma linha. O blog do Intérprete já escreveu sobre o desenvolvimento do Plano Geral da cidade-jardim de Barnaul. Um conceito semelhante foi criado para Moscou, desenvolvido pelo famoso arquiteto Alexei Shchusev.

Em 1924, na revista Krasnaya Niva, Aleksey Shchusev descreveu o que, de acordo com seu Plano Geral, Moscou deveria ser em 1950. Publicamos um trecho deste artigo:

Layout de Moscou

Vamos dar uma olhada em Moscou da altura de um avião em 1950. Logo abaixo de nós, o conhecido Kremlin brilha com um padrão requintado de edifícios, paredes e torres. O dia é festivo, claro, há multidões no Kremlin. Mas não se trata de desfiles de tropas, não é a vida fechada do centro do estado. Há algo diferente aqui. O Kremlin é um museu, um dos maiores museus do mundo, um museu das três artes plásticas (já que a arquitetura é o próprio Kremlin). O Comitê Executivo Central de toda a Rússia e o Conselho dos Comissários do Povo, como o Palácio do Eliseu parisiense, foram transferidos para o Parque Petrovsky, esta parte elevada, saudável e topograficamente plana de Moscou, parcialmente transformada em parques públicos, parcialmente em cidades-jardins. Na via principal da Rodovia Leningradskoye, palácios para o cérebro de negócios da República com pátios cerimoniais fechados, anfiladas, uma sala de reuniões e escritórios de negócios foram planejados e construídos.

Esses prédios iniciam uma nova construção sistemática da parte mais saudável de Moscou, seu canto noroeste, e abrangem os meandros do curso superior do rio Moskva com suas florestas por quase 32 quilômetros. Krylatskoe, Khoroshevo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo são cidades-jardim exemplares onde os moscovitas chegam após um dia útil de bondes, metrôs e parcialmente por ônibus aéreos, que param no centro nos telhados planos de edifícios especiais. Prédios residenciais de dois e três andares, ruas com calçadas largas, praças e parques aconchegantes com teatros e outros prédios públicos - esse é o personagem da nova Moscou residencial, que se espalhou por 25 anos em direção ao noroeste.

Passando de nosso ponto de observação na direção oposta para o sudoeste, vemos uma imagem completamente diferente - a Moscou industrial: Simonovo. O famoso pântano de Sukino se move, sopra, clanca, mas não respira até as alturas de Kolomna. Eletricidade e carvão sem fumaça estão por toda parte. Todo o pântano Sukino, com seus pântanos empoeirados e de malária, está cheio de baldes de portos industriais e florestais. Os aterros são servidos por linhas ferroviárias e são revestidos por filas ordenadas de armazéns com guindastes automáticos. O porto está repleto de navios e barcaças que vieram das partes superiores, principalmente do Oka, com o qual uma conexão conveniente foi estabelecida com a ajuda de um portal.

O transporte aquático descarrega o entroncamento ferroviário de Moscou. Nas alturas de Kolomenskoye existem vilas de trabalho saudáveis com pequenos apartamentos acolhedores para famílias e quartos para solteiros. As aldeias são abastecidas com bibliotecas, banhos, lavanderias e outras instituições auxiliares. A área industrial é conectada ao centro pelo metrô e ônibus aerotransportados, enquanto ao redor da circunferência Moscou está conectada a todos os novos subúrbios por uma nova avenida de 50 sazh. largura (anéis G; cerca de 105 metros de largura - BT), passando por Simonovo, Moskvorechye, Vorobyovo, Fili, Serebryany Bor, Petrovsko-Razumovskoye, Ostankino, Alekseevskoye, Sokolniki, Izmailovo e b. Annenhof Grove. Essa nova faixa, ao longo da qual correm bondes, carros e motocicletas de alta velocidade, é uma das melhores caminhadas para os moscovitas em Moscou. Atrás do anel G está nosso anel viário, mas eletrificado, atendendo aos passageiros que cercam as cidades-jardim da Velha Moscou.

Atrás da estrada Okruzhnaya, uma faixa de barragem verde de 2 verstas (2,2 km - BT) cresce verde, na qual em alguns lugares os assentamentos são intercalados, aconchegantes e alegres com eletricidade, esgoto e água corrente. Todos eles fazem parte da cidade, que é delimitada pelo próprio cinturão verde que faz parte da praça da cidade. Os verdes, que absorvem poeira e fornecem oxigênio, devem penetrar no corpo da própria cidade de Moscou, ela, como os pulmões, deve fornecer ar ao organismo central e, portanto, do cinturão verde, os verdes cortam cunhas em várias direções para o Centro.

Toda a encosta da Serra dos Pardais é transformada com a ajuda de escadas monumentais numa Acrópole desportiva, com um monumento a Lenin, estádios, ginásios e escolas de natação e desportos fluviais. Toda a parte baixa do Khamovniki foi planejada em parte para os militares, em parte para esportes educacionais. Grandes campos de manobras militares foram transferidos para Naro-Fominsk e a base aérea de st. Pernas. A entrada da Colina dos Pardais lembra a vista de Roma nas composições de Pironesi com contornos rígidos de prédios públicos, ruas, praças e avenidas.

Graças ao verde que chega ao centro, garante-se a correta troca de ar na cidade e a ventilação dos bairros, enfraquecendo as doenças epidêmicas de verão que costumam ocorrer com a aglomeração urbana e a precariedade das instalações sanitárias. As conquistas no campo do saneamento e da higiene fizeram-se sentir especialmente em Moscou em 1950, em oposição aos anos difíceis da revolução e da guerra civil.

Vemos uma excelente rega das ruas, uma abundância de fontes e, o que é especialmente importante nos centros culturais, latrinas subterrâneas bem equipadas com chuveiros. A água potável é retirada das câmaras do curso superior do Volga, além disso, é ozonizada e perfeitamente filtrada em filtros especiais, por onde entra nos reservatórios de água nas alturas dos Montes dos Pardais ou nas Torres Rublevsky.

Transporte de Moscou

Moscou hoje tem 92 pessoas por dízimo. moradores; em 1950, tomando seu território junto com um cinturão verde de 2 verstas de 50 mil dessiatines e contando com 60 pessoas. por dízimo - terá apenas 3 milhões de pessoas e, portanto, Moscou deve aumentar geograficamente para acomodar até 5 milhões de pessoas. No noroeste, nordeste e norte de Moscou, vemos cunhas proeminentes de cidades-jardim residenciais que acomodam a crescente população da cidade, vivendo sem restringir a cidade velha e usando todas as comodidades mais recentes de saneamento, higiene e transporte.

Estes novos bairros, cortados por avenidas e parques, são locais saudáveis para se viver, onde a população goza de todo o conforto e, no entanto, está perto da capital. Mas isso não é suficiente - o entroncamento ferroviário de Moscou se desenvolveu tanto na nova Moscou que o segundo anel viário apareceu a uma distância de 11 coletes do cinturão verde. As estações de Tomilino, Pushkino e Odintsovo são grandes pátios de triagem da nova estrada de Okruzhnaya. Moscou é cortada de norte a sul e de leste a oeste, em parte por viadutos e em parte por ferrovias elétricas subterrâneas. linhas. Os trens do norte e do leste e de volta funcionam sem alteração. Vemos a nova estação central da estrada Oktyabrskaya, coberta por arcos gigantescos de 40 braças abertas. Os trens passam no segundo andar, toda a Praça Kalanchevskaya mudou de configuração, e o declive é corrigido com uma ligeira subida, uma ampla avenida com avenidas começa, levando ao Parque Sokolniki.

O metrô, que corta Moscou em 2 direções diagonais de noroeste a sudeste e de sudoeste a nordeste, continua até a linha do 2º anel viário e, portanto, ao longo de suas rodovias vemos fileiras inteiras de comunidades residenciais confortáveis, separadas por áreas verdes: Losinoostrovsky, Izmailovsky, Serebryany Bor e outros. Assim, a grande Moscou, embora mantendo a forma de círculos concêntricos, desenvolve seu espaço vital em cunhas, como uma estrela.

O rio Moskva, cujas águas são reforçadas pelos rios adjacentes com a ajuda de eclusas, não se parece mais com uma poça no centro da cidade, é um rio de pleno curso como o que agora vemos acima da barragem Babegorodskaya.

Por ali passam elegantes barcos a motor, que transportam passageiros a uma velocidade surpreendente, equipados com motores elétricos e aéreos. Os desportos fluviais nas noites de verão animam o rio, cujos aterros são estritamente circundados por balaustradas a céu aberto: as pontes cruzam o rio em 20 ou mais pontos, fechando os eléctricos A, B, C e G. mármore, de 40 metros de largura.

Infraestrutura de Moscou

Em vez de Okhotny Ryad, o grande palácio da URSS com um público colossal de 10 mil pessoas ergue-se no céu com silhuetas de torres esguias. Embora tenha pouco espaço em termos de área, a tecnologia permite elevar o edifício, o que completa a sua silhueta bizarra. Elevadores de velocidades variadas transportam os delegados de salas de conferências para escritórios, bibliotecas, museus, cantinas e outras salas auxiliares. Há também um púlpito ao ar livre no palácio, e ao redor do prédio, em suportes e consoles, há imagens escultóricas de grandes figuras em benefício da humanidade.

Uma rua larga leva da Praça Teatralnaya a Lubyanskaya, os bondes, passando por túneis, não a atravessem, e a saída para Myasnitskaya é ampliada para 15 sazhens. Os pavimentos são de granito cúbico norueguês, parte da alvenaria de mosaico. O Palácio da URSS é iluminado por holofotes durante toda a noite e, sendo construído em mármore branco dos Urais, é especialmente eficaz contra o fundo do céu noturno escuro. Teatros de ópera e drama estão espalhados pelos distritos. Não são prédios secos e solitários, são grupos de prédios de teatro com escolas subsidiárias e oficinas decorativas. O ator mora perto de seu teatro, é um padre da arte.

Os mercados de Moscou com armazéns refrigerados, localizados ao longo da periferia do Anel B, ficam lotados desde a manhã seguinte. A limpeza é exemplar, os mercados são abastecidos pela estação de metrô e pelas ferrovias de 2 diâmetros que cruzam Moscou. A barganha de Sukharev, um eco da Ásia, apenas aos domingos diverte os olhos de uma multidão agitada e heterogênea. O abastecimento de produtos é centralizado e simplificado pelo transporte aquaviário.

Os centros comerciais de Kitai-gorod com terraços de concreto de três camadas em Zaryadye são abastecidos com amostras de produtos provenientes de todos os centros de fábricas na URSS. Aqui, as casas do tipo americano com elevadores verticais e plataformas móveis são conectadas por pontes fechadas abertas. A Moscou industrial é clara e fortemente identificada, o mercado estrangeiro há muito considera isso.

Em contraste com Moscou, a área residencial com jardins e avenidas, o centro de Moscou é monumental e austero. Os velhos tempos transparecem com um brilhante rendilhado do passado histórico, aprofundando o significado do grande centro da República. Monumentos a grandes pessoas, escritores, políticos, músicos, cientistas estão localizados ao longo dos anéis de avenidas, processados com propilas e escadas - este é um alfabeto visual para as gerações mais jovens.

As silhuetas da nova Moscou mudaram - as cidades-jardim estão se espalhando em grupos baixos de casas de 2-3 andares com um teatro, torres altas de plataformas de avião e outros prédios públicos. Mais luz, mais sol - este é o lema dos países nórdicos, que não permitem a morte de organismos em salas sem sol e luz. Sanatórios, hospitais, estações climáticas podem ser vistos nas áreas mais elevadas e verdes da cidade. Existem também estádios de verão e inverno. O combustível não atravessa os lugares vazios de Moscou com monótonos depósitos de lenha.

Dutos de turfa e carvão próximos, bem isolados de perda de calor, calor, como iluminação elétrica, bairros inteiros.

Os melhores lugares dos bairros são reservados às instituições de ensino equipadas com ginásios, onde os jovens se habituam a futuras obras sociais civis. Todo o setor Khamovniki até o Convento Novodevichy foi doado à universidade, clínicas e outras instituições subsidiárias de ensino superior. O Centro Acadêmico está localizado na área do Museu Rumyantsev e na parte alta do Boulevard Prechistensky. Em vez de barracos nas ruas laterais, institutos, faculdades e laboratórios foram erguidos de altura e volume apropriados.

No centro, nas praças, permitem-se prédios altos e recortados rodeados de parques, são colmeias habitadas por empresários de manhã à tarde, esvaziando-se à noite e enchendo de manhã, mas não são muitos, trata-se apenas de solitários. A altura do edifício diminui do centro para a periferia, onde existem casas com até 3 pisos. Beleza na simplicidade e grandiosidade para os monumentos e no calor e conforto para a habitação - este é o lema da arquitetura da nova Moscou. Instalações de esgoto com a ajuda de purificação biológica e incineradores automáticos livram Moscou do horror das doenças epidêmicas de verão, e os pântanos de lugares baixos desapareceram sob o arranjo de elegantes piscinas artificiais e fluidas com fontes. Os porões atrofiados não são visíveis, a população trabalhadora vive em cidades-jardins saudáveis e de manhã cedo, em trens especiais, são transferidos para fábricas, armazéns e fábricas.

É aqui que terminamos nosso vôo de avião sobre Moscou em 1950 e nos esforçamos para transformar esse sonho em realidade com a ajuda de uma legislação trabalhista e social razoável.