Por que eu não gosto de carros novos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Eu trabalho para um serviço multimarcas. A maior parte dos carros que chegam pertence aos dois fabricantes de automóveis mais comuns:

1. aproximadamente 40% dos nossos clientes dirigem carros VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley)

2. outros 30% são o grupo Ford / Mazda / Volvo. Embora os Volvos fiquem um pouco separados, em geral, ainda é o mesmo Ford.

Tenho mais estatísticas sobre eles, existem outras marcas também.

A cada ano estou mais e mais convencido de que existe algo parecido com uma conspiração entre essas corporações. Não, eu não sou paranóico e não sou um defensor de teorias da conspiração. Sim, pode já ter sido escrito sobre. Eu só quero expressar minha opinião sobre este assunto.

Eu tenho uma observação: os carros antigos, feitos antes de meados dos anos 90, chegam até nós principalmente para manutenção. Isso se aplica em geral a qualquer carro de qualquer marca, especialmente os japoneses, especialmente os destros. De vez em quando, eles trocam a suspensão e os elementos de freio desgastados, mas isso é normal e não causa surpresa ou indignação. Deve ser assim.

Surpresa e indignação começam a amadurecer profundamente em minha alma quando vejo o que está acontecendo com os novos carros. Os proprietários da maioria dos carros projetados após meados dos anos 90 pagam muito mais pela manutenção e reparos do que os proprietários de carros mais antigos. E isso não acontece porque cobramos mais dinheiro pela obra, mas pelos seguintes motivos:

1. os carros modernos precisam ser consertados com muito mais frequência, e a substituição de muitas peças é mais difícil. Por exemplo, você precisa remover o sobrechassi para substituir as buchas estabilizadoras. Do ponto de vista da facilidade de serviço - um absurdo encantador. Mas isso foi feito de propósito.

2. As peças sobressalentes são muito mais caras, pois muitas não são vendidas em peças, mas apenas em unidades montadas. No Jetta, por exemplo, no catálogo original, as buchas do estabilizador dianteiro não são detalhadas e não são vendidas separadamente do stub. Mais uma vez, delírio encantador, especialmente para eliminar mais atendentes. Não, claro, a engenhosidade russa também não decepcionou aqui, e um substituto foi encontrado há muito tempo, mas a gordura é um fato.

Como resultado, o preço de manutenção da maioria das máquinas está disparando.

A maioria das peças e conjuntos das máquinas modernas são fabricadas levando em consideração o desgaste e o desgaste prematuro programado. Além disso, do ponto de vista estrutural, a máquina é projetada de forma a dificultar a substituição dessas peças pelos mecânicos e, consequentemente, aumentar o custo da obra.

Aqui estão alguns exemplos para você não ser infundado:

- Repetidores de pisca-pisca de LED, dimensões, placa de licença e lâmpadas internas. Você diz, linda? Legal, mas o detalhe muda apenas como um todo, não há lâmpadas separadas.

- substituição de lâmpadas em muitos carros modernos (Citroen / Peugeot, Ssang Yong de tudo o que vier à mente primeiro) com remoção do pára-choque (se estiver na frente) ou com desmontagem interior (se for atrás)

- Barra de direção não detalhada separadamente em muitos Nissan. Vendido no original apenas completo com trilho. Graças a Deus, embora não mude na coleção

- sensores de fluxo de ar de massa vendidos SOMENTE junto com um tubo de ramificação (a quantidade é três vezes mais)

- eixos de transmissão, que não podem ser desmontados, e que são vendidos apenas como um conjunto.

- Blocos de ICE, que são vendidos apenas junto com um pistão e um monte de pequenos trocos

- camisas vendidas apenas com o virabrequim

- Motores Ford para os quais não há peças de reparo, como camisas, anéis de pistão e assim por diante

- alavancas inferiores frontais, que são originalmente montadas apenas, e para as quais não há bola original e blocos silenciosos

- rolamentos de roda montados com um cubo ou mesmo um disco de freio (Peugeot / Citroen, disco traseiro)

- sensores ABS não removíveis (destrutíveis quando removidos)

- filtros de combustível montados com bomba de combustível indissociável e, ao substituí-la, é necessário desmontar o interior

Eu direi separadamente sobre Skoda, que recentemente me congelou. A válvula do acelerador tem uma engrenagem que ajusta o quanto o acelerador é aberto ou fechado. E ela está aí, vadia, de plástico! A peça está no motor, está quente lá, tem que se mover constantemente, e é PLÁSTICO!

Além do mais. Toda essa desgraça muda apenas junto com o corpo do acelerador, que por sua vez muda junto com o coletor de admissão.

Não quero mais dirigir Skoda, você quer?

Agora, cresceu toda uma geração de pessoas que consideram NORMAL trocar o conjunto da bomba de combustível ou o conjunto das alavancas dianteiras. Muitas pessoas inteligentes apresentam uma tonelada de argumentos para defender esta posição familiar:

“Bem, por que pressionar uma borracha silenciosa não original na alavanca, não será uma montagem de fábrica, será pior!”, Eles dizem.

A alavanca é um pedaço de ferro. Se um bloco silencioso se desgastou neste pedaço de ferro, por que mudar o próprio pedaço de ferro, se a bola e o segundo bloco silencioso estão vivos e bem?

“Por que trocar o filtro fino separadamente da bomba? Eles têm aproximadamente a mesma vida útil!”, Eles ecoam o que ouviram dos funcionários da concessionária. Bem, é claro que eles têm a mesma vida útil, é assim que está programado. E ele, esse termo, aliás, é menos do que você pensa. Portanto, minhas mãos estão ansiosas para refazer completamente os sistemas de combustível em muitos carros, por Deus, para retornar à velha bomba confiável separada com um filtro de malha no tanque e um filtro suspenso fora do tanque …

Existem muitos exemplos, a essência é a mesma. Todos os carros modernos são descartáveis, feitos de merda e varas, e embrulhados em uma linda folha com LEDs. Eles são programados para quebrar conforme planejado no final do período de garantia. Eles podem começar a se desfazer mais cedo, mas isso será decidido pela garantia.

Você me diz o que fazer?

Um carro velho também é difícil de manter, especialmente aqueles que já saíram da linha de montagem há muito tempo. Por mais simples e confiáveis que sejam, o tempo cobra seu preço.

Chamei a atenção para estatísticas simples: todo o VAG, todo o Ford, todos os franceses vêm até nós com frequência, distribuem somas decentes para reparos e peças de reposição. Deixe-me ver quem raramente vem até nós.

De marcas premium - Mercedes. BMW e Audi há muito se tornaram alimentadores, sugando dinheiro das carteiras em uma velocidade vertiginosa. Moers não é o que parece. Em primeiro lugar, praticamente não existem peças sobressalentes não originais para ele, com exceção dos consumíveis. Isso já me diz algo. Em segundo lugar, eles raramente são reparados. Muitos dirigem de 250 a 300 mil sem grandes substituições, fazendo apenas o que é exigido pelos regulamentos e o que desgasta (almofadas, suspensão).

Recentemente trocamos a bomba de 360 mil km pela Classe S, começou a vazar. Em uma nova classe C, alguns sensores foram trocados recentemente. Pelos próximos seis meses, isso é TUDO. Eles não fizeram nada mais global.

É claro que Mears está longe de ser acessível para todos. Eu estava procurando por algo mais simples e chamei a atenção para Hyundai / KIA. Surpreendentemente, tudo é igual ao Merc, especialmente em SUVs e carros grandes. Sim, existem cardumes no Solaris e no Rio, mas o que eu gosto nesses coreanos são os velhos princípios de peças de reposição. Bem, não existe tal absurdo de mudar o conjunto de acionamento, ou o bloco da válvula de aceleração com um coletor em vez de uma engrenagem.

O truque da Hyundai é claro e legível. Eles querem agarrar a parte do mercado de que precisam, após o que começarão a se comportar como o resto. Talvez já tenham começado, porque já fizeram duas atualizações em suas linhas de modelos nos últimos anos. Talvez, carros novos já estejam sendo feitos de acordo com novas regras, só que ainda não chegaram até nós, pois ainda estão na garantia.

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