Como os petroleiros aqueceram no inverno durante a Segunda Guerra Mundial

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Cada "Kolya de Urengoy" hoje em dia está bem ciente de que quase todos os tanques da Wehrmacht estavam totalmente equipados com aquecedores padrão, enquanto os defensores da Pátria "socialista totalitária" foram forçados a congelar nas longas noites de inverno! Mas se você ler as memórias dos petroleiros soviéticos e alemães, a situação parece completamente diferente.

Do lado do inimigo, uma das fontes de informação mais eloqüentes a esse respeito é o conhecido ás dos tanques Otto Karius.

Vamos de longe. O primeiro aquecedor regular para o compartimento de combate dos tanques soviéticos apareceu apenas na década de 1960 no tanque T-64. No Terceiro Reich, o primeiro aquecedor de tempo integral para o interior do carro foi desenvolvido apenas em outubro de 1944, na verdade, no final da guerra.

O aquecedor alemão foi chamado de "Kampfraumheizung" e, a julgar pela documentação existente, contava apenas com os tanques PzKpfw V Panther, embora possa ter sido instalado nos "Tigres".

No entanto, visto que, no outono de 1944, a Wehrmacht não estava mais indo muito bem no front e a indústria alemã sofria de escassez de recursos e bombardeios constantes dos Aliados, esses aquecedores dificilmente eram generalizados. A situação era semelhante para os tanques dos EUA e da Grã-Bretanha - não havia fogões para a tripulação lá.

Os tanques soviéticos e alemães tinham duas maneiras principais de se aquecer em um tanque ao longo do dia. A primeira é a roupa de inverno. Além disso, se você acredita nas memórias, então os lutadores soviéticos tinham uma ordem de magnitude melhor.

Já mencionado no início, o ás dos tanques Otto Karius (1922-2015), autor do popular livro de memórias "Tigres na Lama", reclamava repetidamente da qualidade das roupas de inverno dos petroleiros da Wehrmacht e admirava as roupas quentes de Tankmen soviéticos. O segundo método de aquecimento durante o dia é o calor de um motor em funcionamento.

Além disso, os alemães a esse respeito mostraram inesperadamente grande engenhosidade: fizeram um pequeno orifício na antepara do compartimento do motor e jogaram uma mangueira de borracha que conduzia o ar quente do motor diretamente para o compartimento da tripulação.

Durante longas paradas, os tankmen soviéticos cavaram trincheiras sob os tanques, onde pequenos fornos foram colocados. Ao mesmo tempo, o tanque foi coberto com uma lona e um cano foi retirado da vala do fogão para retirar o gás venenoso. Rapidamente aqueceu debaixo do tanque e você pôde dormir em paz.

O fogão também aquecia o próprio carro, permitindo que ele ligasse muito mais rápido durante geadas severas. Durante as paradas curtas, os navios-tanque soviéticos simplesmente cobriram o compartimento do motor com uma lona, deitaram-se sobre ela e cobriram-na com outra lona de cima.

Esse "sanduíche" permitia dormir do lado de fora, no calor, por várias horas. De acordo com as memórias dos homens-tanque soviéticos, a lona é o melhor amigo do soldado. Quanto aos fogões-fogões para tanques, eram ambos produzidos em fábricas e feitos por petroleiros já na frente nas oficinas de reparação do que existia.

Era muito mais difícil para os petroleiros alemães nesse aspecto. Os nazistas planejavam encerrar a guerra antes mesmo da primeira geada e, portanto, não tinham fornos especiais.

No primeiro ano da guerra, os alemães também cobriram os tanques com lonas, fizeram pequenas fogueiras sob os carros quando o fogo apagou, entraram e dormiram várias horas em uma tenda improvisada. No entanto, de acordo com as memórias de Otto Karius, o comando proibiu esse método de pernoite após os ataques bem-sucedidos da aeronave de assalto soviética. Karius geralmente lembra o inverno como a pior época para um petroleiro, já que, para muitos, a única forma de aquecer era com um maçarico comum.

Além disso, devido ao risco de intoxicação por monóxido de carbono e incêndio, o comando proibiu o uso dos mesmos.

Infelizmente, as fontes alemãs (incluindo memórias) sobre esse assunto são menos ricas. No entanto, em geral, as tripulações dos tanques soviéticos se lembram do inverno como uma época difícil, mas ainda não monstruosa em termos de condições de vida. Os alemães, por outro lado, na maioria das vezes se lembram da guerra de inverno como a mais difícil do ponto de vista da vida cotidiana.

Também deve ser acrescentado que as tripulações soviéticas e alemãs eram aquecidas no inverno por qualquer meio disponível. Inclusive usamos as chamadas "lâmpadas espirituosas": recipientes de metal com álcool seco, que foram originalmente criados para aquecer o compartimento do motor dos caminhões.

A propósito, as memórias mais interessantes foram deixadas pelo homem-tanque soviético Dmitry Loza, autor das memórias “Homem-tanque em um carro estrangeiro”. Dmitry Fyodorovich lutou no "Sherman" entregue pela Lend-Lease. Portanto, nos tanques americanos durante a Segunda Guerra Mundial, também não havia aquecedores.