Sistema de mísseis ferroviários de combate da URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Toda a era da Guerra Fria está fortemente associada à corrida armamentista, que culminou na década de 1960. De fato, naquela época, as superpotências opostas estavam ativamente procurando maneiras de "alcançar" o oponente através de uma distância de milhares de quilômetros.

Tanto os Estados Unidos quanto a União Soviética praticamente simultaneamente começaram a desenvolver uma ideia muito incomum - criar um trem fantasma que transportaria ICBMs. E se na América essa ideia foi abandonada rapidamente, então o projeto doméstico do Sistema de Mísseis Ferroviários de Combate foi tão emocionante que finalmente foi fechado há apenas dois anos.

No final dos anos 1950, as relações entre os Estados Unidos e a URSS aumentaram, e ambos os estados buscaram encontrar tantos meios quanto possível para derrotar potencialmente o inimigo. As primeiras pessoas que tentaram implementar a ideia de criar um trem fantasma com mísseis em carruagens foram os americanos.

Apenas em 1961, o míssil balístico Minuteman foi testado com sucesso, o qual seria usado no desenvolvimento do BZHRK - um sistema de míssil ferroviário de combate. E a princípio esse projeto reagiu com considerável entusiasmo - de acordo com o plano original, pelo menos trinta "trens especiais" seriam adotados pelos Estados Unidos. Porém, no mesmo 1961, a história do BZHRK americano terminou - após calcular quanto essa ideia custaria ao orçamento dos Estados Unidos, foi abandonada a tempo.

Mas, na União Soviética, a ideia de "colocar sobre trilhos" um foguete se enraizou firmemente entre os engenheiros militares. O motivo foi o ativo trabalho de inteligência de ambos os países, com o qual tanto os americanos quanto os soviéticos tomaram conhecimento da localização dos locais de lançamento de onde poderiam ser lançados mísseis. Inicialmente, eles começaram a "esconder" ogivas nas minas. Mas mesmo essa solução parecia não ser suficiente. Foi então que os desenvolvedores soviéticos decidiram criar uma instalação móvel para o lançamento de mísseis intercontinentais.

Fato interessante:havia um problema de usar ogivas de minas nucleares em condições reais - o fato é que abrir a escotilha para o lançamento posterior do foguete demorou o mesmo tempo que seu vôo demorou - cerca de oito minutos.

O trabalho de fabricação de "armas balísticas sobre trilhos" foi confiado ao Yuzhnoye Design Bureau. Seu chefe, Vladimir Utkin, assumiu a supervisão pessoal do projeto, e seu irmão Alexei supervisionou a criação do trem porta-aviões.

Ao escolher um foguete que deveria ter rodas, eles pararam na ideia do escritório de projetos RT-23 da Yuzhny. Porém, para implementar a ideia, ela precisava ser modernizada. Demorou cinco anos. O resultado das modificações foi o foguete RT-23UTTH. O mesmo sistema de mísseis ferroviários de combate foi concluído apenas no início dos anos 1980. Além disso, eles tentaram não apenas o design, mas também o nível de camuflagem - de acordo com Novate.ru, mesmo trabalhadores ferroviários experientes não puderam determinar imediatamente que estavam na frente de um trem incomum.

O primeiro período experimental de operação do BZHRK foi iniciado em 1983, mas os testes se estenderam por vários anos. Além disso, no primeiro ano e meio, nem um único foguete foi lançado diretamente do trem. Além disso, no primeiro arranque, houve uma "situação extraordinária": os testes foram realizados em condições de geada severa e durante a preparação da instalação para o lançamento, a tampa articulada simplesmente congelou no carrinho. Para eliminar o problema que surgia, o trem foi novamente conduzido para o hangar, onde ficava a maior parte do tempo, e aquecido, sendo novamente levado para a área aberta.

No entanto, uma série de testes complexos, realizados em várias etapas, foram concluídos com sucesso. A primeira composição foi colocada em serviço nas Forças Armadas da URSS em 1987. No total, foram fabricados 12 BZHRKs, que durante vários anos realizaram tarefas de combate, movendo-se continuamente pelo território da União Soviética. "Warheads on rails" permaneceu único em sua espécie, que era um assunto separado de orgulho. No entanto, isso não os salvou do fim inglório.

O motivo foi a mesma Guerra Fria, ou melhor, seu fim. A ideia de como "tirar" a América da agenda da indústria de defesa russa e, com ela, os trens com mísseis perderam sua relevância anterior. Na década de 1990, o movimento do BZHRK foi severamente restringido. E no início do novo milênio, eles já estavam ativamente desmontados - o último trem foi retirado de serviço em 2007. É curioso, mas a ideia em si não foi para as margens da história: há alguns anos, foi apresentado o projeto de um novo tipo de BZHRK "Barguzin", porém, por falta de financiamento, foi finalmente encerrado em 2017