A URSS estava pronta para a Grande Guerra Patriótica?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Falando sobre a prontidão técnico-militar da URSS para a guerra, é difícil encontrar dados precisos sobre a quantidade e a qualidade das armas. As avaliações do desenvolvimento do complexo militar-industrial do país diferem: desde a generalizada "guerra pegou a URSS de surpresa" até "as forças dos partidos eram aproximadamente iguais". Nem uma nem a segunda é verdade: tanto a URSS quanto a Alemanha, é claro, estavam se preparando para a guerra.

Na União Soviética, foi necessário criar de fato indústrias inteiras para isso, o que desacelerou o ritmo da liderança.

Comissão de Armamentos

Em 1938, no âmbito do Comitê de Defesa do Conselho de Comissários do Povo da URSS, foi organizada a Comissão Militar-Industrial (MIC, originalmente Comissão de Mobilização Permanente), que se tornou o principal órgão responsável pela mobilização e preparação da indústria para a produção e abastecimento. de armas para o Exército Vermelho e a Marinha.

Incluía os chefes dos setores militares, industriais e agências de segurança, e a primeira reunião contou com a presença do Comissário do Povo da Defesa Kliment Voroshilov, do Comissário do Povo de Assuntos Internos Nikolai Yezhov, do Comissário do Povo da Indústria Pesada Lazar Kaganovich, Primeiro Vice-Comissário do Povo da Piotr Smirnov da Marinha da URSS, presidente do Comitê de Planejamento do Estado Nikolai Voznesensky, Chefe do Estado-Maior do Exército Vermelho Mikhail Shaposhnikov e outros.

A comissão tinha amplos poderes, mas os regulamentos sob os quais trabalhava incluíam várias etapas: coleta de pedidos de comissariados militares (e não apenas para a produção de armas, mas também para roupas, alimentos e até rações veterinárias), sua análise, aprovação, verificação, redigindo tarefas resumidas de mobilização, etc. O sistema começou a falhar em um estágio inicial.

A coleção "Complexo militar-industrial soviético: problemas de formação e desenvolvimento (1930 a 1980)" fornece um trecho indicativo de uma carta do chefe do departamento de mobilização de uma fábrica de engenharia rodoviária em Rybinsk: "A estagnação completa do trabalho de mobilização em nossa fábrica dá o direito de acreditar na estagnação de outras fábricas, Glavkas e Comissariados do Povo … Os apelos de nossa fábrica ao Glavk sobre este assunto quase não receberam resposta. Durante viagens de negócios a Moscou, tanto no Departamento Especial de seu Diretório Principal quanto no Departamento Militar do NKMash, você ouve que novos planos de máfia estão sendo traçados e apenas, não mais longe do local. Essas conversas se arrastam há quase um ano, mas as coisas ainda estão lá. Não é bom trabalhar assim.”

A comissão agiu, mas os números por ela aprovados tiveram de ser ajustados, como dizem, ao longo do caminho. Assim, em 1938, foi traçado um plano de produção de aeronaves no valor de 25 mil por ano. E os resultados de 1939 foram tais que apenas 8% do alvo era feito de veículos de combate em série. A construção de fábricas, que deveriam fornecer volumes gigantescos, foi mais lenta do que o planejado.

Mas a corrida armamentista pré-guerra também teve outros problemas. Em particular, diziam respeito à modernização do equipamento, que também não atendia às necessidades do exército.

Em primeiro lugar - aviões

O historiador Gennady Kostyrchenko acredita que o principal problema da aviação soviética no início da década de 1940 era a falta de tecnologia moderna. Os pilotos tinham à disposição modelos de meados da década de 1930, claramente inferiores aos alemães, mas não havia bombardeiros de mergulho e aeronaves de ataque.

Passos foram dados para contornar este problema: eles transferiram muitas empresas para o Comissariado do Povo da Indústria da Aviação da URSS (entre os quais havia também outras completamente secundárias, por exemplo, escolas ou fábricas de instrumentos musicais), começou a cooperação com o Estados Unidos (interrompido após o início da guerra com a Finlândia) e com a Alemanha. Os alemães, aliás, não esconderam suas novidades, chegaram a vender mais de 30 carros modernos para a URSS.

Eles não tinham medo da competição, porque a vantagem da indústria aeronáutica alemã era óbvia: 80 aeronaves eram produzidas lá por dia, e na URSS - 30. Os volumes de produção aumentaram por encomenda de Joseph Stalin, mas eram modelos antigos. Como resultado, no início da guerra, mais de 80% das aeronaves da Força Aérea Soviética estavam obsoletas ou simplesmente dilapidadas.

Velocidade máxima a frente

O desenvolvimento da marinha foi determinado por um plano separado. Assim, durante o plano quinquenal 1938-1942, planejou-se aumentar o número de grandes navios de superfície, porque quase todos os navios disponíveis desta classe foram feitos antes mesmo da revolução. Mas quando a ameaça de guerra se tornou aparente, a produção mudou para submarinos, contratorpedeiros, caça-minas e torpedeiros. No total, eram 219 navios em operação (incluindo 91 submarinos e 45 contratorpedeiros), e na primeira metade de 1941, cerca de 60 deles foram colocados em operação. Os demais navios foram concluídos durante a guerra, e alguns deles não o fizeram. ter tempo para participar de operações militares, algo que nunca foi concluído. Em junho de 1941, a frota era capaz de atualizar apenas 30%.

Alguns dos navios estavam geralmente ausentes do serviço. Assim, na Marinha da URSS não havia caça-minas modernos necessários para a remoção de minas (e apenas nos mares Branco e Barents, os alemães entregaram quase 52 mil minas), não havia camadas de minas especialmente construídas, equipamento de pouso e não havia auxiliares suficientes navios.

Mas também houve sucessos: no final dos anos 1930, eles desenvolveram um navio da guarda de fronteira naval do Projeto 122 e conseguiram liberar várias unidades; A Marinha os usava como navios de caça submarinos. No final de 1938, surgiu um modelo de esquadrão caça-minas de alta velocidade (projeto 59), dos quais 20 já haviam sido assentados no início da guerra, e 13 submarinos do tipo Shch - o famoso Shchuk - também haviam sido liderar.

Nossos tanques são rápidos?

O primeiro tanque de desenvolvimento doméstico é considerado o MS-1 (pequena escolta, posteriormente - T-18). Ele foi criado com base em amostras estrangeiras da FIAT e da Renault na década de 1920, e algumas amostras até participaram da Grande Guerra Patriótica. Mas, é claro, novos modelos e uma indústria moderna eram necessários: na URSS havia problemas com a produção de motores tanque, rolamentos, blindagem, esteiras.

Em 1930-1931, os líderes do Exército Vermelho começaram a agir de forma decisiva, adquirindo amostras de tanques avançados nos Estados Unidos e na Inglaterra - o modelo americano J. Christie e o tanque britânico Vickers-Armstrong. Na URSS, o Vickers tornou-se o tanque T-26, e o tanque Christie tornou-se o veículo BT (um tanque com rodas de alta velocidade). Eles se tornaram os modelos mais populares. Tanques anfíbios pequenos (T-37/38), T-28 médio e T-35 pesado também foram produzidos, mas não em tais quantidades.

Parecia que havia modelos bastante modernos e um entendimento de que o exército precisava de tanques, mas não havia um número suficiente de trabalhadores qualificados. E isso desacelerou significativamente o desenvolvimento da indústria e gerou um alto percentual de rejeições. Além disso, não havia motores suficientes para tanques domésticos: por exemplo, o popular modelo BT era equipado com motores americanos retirados da aviação. O desenvolvimento doméstico ficou aquém dos planos de renovação.

Em 1940, a produção em série do tanque T-34 mais gigantesco, desenvolvido pelo bureau de projetos da fábrica de Kharkov, começou. Ele superou modelos semelhantes em habilidade de cross-country, capacidade de manobra e mobilidade. Apesar dos óbvios sucessos, a evacuação de 1941 afetou negativamente o estado da indústria de tanques: não foi possível concluir os trabalhos de melhoria de vários modelos, foi necessário lançar com urgência novos veículos para substituir os perdidos nos primeiros dias de a guerra.

Na linguagem dos números

Então, é possível responder à pergunta de quanto e que tipo de armas o Exército Vermelho tinha em 22 de junho de 1941? Pesquisadores do Instituto de História Militar do Ministério da Defesa da Federação Russa observam que não há dados confiáveis especificamente para esta data. Os documentos que foram preparados para informar sobre este assunto foram geralmente elaborados de forma retroativa, o que significa que não podem ser considerados totalmente fidedignos. O Instituto de História Militar funciona com cifras de 1º de junho.

Além disso, quando a guerra começou, vários modelos de equipamentos foram descontinuados, mas permaneceram em serviço. Isso causou dificuldades na operação e no reparo. Assim, a produção dos tanques BT-2 e BT-5 foi interrompida, e havia um total de cerca de 450 unidades nas tropas. O mesmo se aplica ao tanque T-37 (cerca de 1.500 unidades), T-28 e T-35 (cerca de 350 veículos no total). Havia um problema semelhante com a aeronave: o I-15 não foi produzido, mas havia cerca de 700 unidades em serviço, o mesmo para o I-16 (cerca de 3700 em condições de manutenção), DB-3 (cerca de 1000), SB (cerca de 3400) e AR-2 (cerca de 130 aeronaves em serviço estavam no exército). Portanto, o número total de certos tipos de armas não fala sobre as possibilidades de seu uso pleno.

A qualidade do parque de artilharia em junho de 1941 não pode ser avaliada de forma alguma. Pesquisadores do Instituto de História Militar observam que os últimos documentos confiáveis encontrados nos arquivos sobre o assunto datam de 1º de janeiro de 1941 e, segundo eles, as armas continuavam em serviço, inclusive as produzidas em 1915 e até antes. Isso significa que surgiram problemas inevitáveis com seu funcionamento.

A força numérica do Exército Vermelho e da Marinha:

Pessoal (pessoas):

- tropas ativas: 2 742 881

- reserva: 618 745

- tropas inativas: 2 073 103 *

Armamento:

armas pequenas (tropas ativas, tropas inativas, reserva): 7 983 119

armamento de artilharia (tropas ativas, tropas inativas, reserva): 117 581

Tanques:

pesado: 563 (principalmente utilizável)

médio: 1.373 (utilizável - 1.183)

luz: 19 864 (reparável - 15 882)

tanques especiais e unidades autopropelidas: 1.306 (utilizáveis - 1.077)

Aeronave:

combate: 18 759 (utilizável - 16 052)

incluindo bombardeiros em condições de manutenção - 5912, caças - 8611, aeronaves de ataque - 57

outras aeronaves: 5.729 (utilizável - 4.978)

Marinha:

navios de guerra, barcos, submarinos: 910

As forças dos alemães, concentradas para o ataque à URSS, somavam 4.050.000 pessoas (3.300.000 no solo e nas SS, 650.000 na aviação e cerca de 100.000 na marinha). Além disso, 43.812 armas e morteiros, 4.215 tanques e armas de assalto e 3.909 aeronaves estavam em serviço. Em 22 de junho de 1941, os aliados da Alemanha também trouxeram 744.800 pessoas, 5.502 armas e morteiros, 306 tanques e 886 aeronaves para as fronteiras da URSS.

No entanto, esses números só podem ser chamados de indicativos. Existem muitas nuances por trás de cada um deles. Assim, por exemplo, a proporção quantitativa de aeronaves da URSS e da Alemanha para o início da guerra era de cerca de 4: 1. E, ao mesmo tempo, a superioridade qualitativa da Força Aérea Alemã não estava em dúvida. Faça o treinamento: o treinamento de vôo médio de ases soviéticos era de 30-180 horas e alemão - 450 horas. Cada tipo de arma tinha suas próprias nuances.

No entanto, no dia 22 de junho, entre 7 e 8 horas da manhã, foi formulada a Portaria nº 2 do Comissário do Povo da Defesa, que exigia: “As tropas por todos os meios e meios atacam as forças inimigas e as destroem nas áreas onde violaram o Fronteira soviética. Demorou muitos meses para concluí-lo. A guerra esperada começou repentinamente.