A queda do avião-fortaleza, que a URSS pretendia impressionar o Ocidente
A queda do avião-fortaleza, que a URSS pretendia impressionar o Ocidente

Vídeo: A queda do avião-fortaleza, que a URSS pretendia impressionar o Ocidente

Vídeo: A queda do avião-fortaleza, que a URSS pretendia impressionar o Ocidente
Vídeo: O que foi a União Soviética e como ela se dissolveu em 15 repúblicas independentes 2024, Marcha
Anonim

A União Soviética era o maior estado do planeta e já na década de 1930 reivindicou ativamente o título de superpotência. Mas, no quadro da corrida entre os países, as autoridades da URSS precisavam manter constantemente essa imagem por meio da implementação de ideias que mostrassem ao campo capitalista a viabilidade e o poder do socialismo. Os engenheiros e desenvolvedores soviéticos fizeram o possível para corresponder às ambições em grande escala da elite do partido, criando projetos verdadeiramente ambiciosos, embora alguns deles nunca tenham sido implementados. Isso é exatamente o que o avião transcontinental K-7 era - uma enorme fortaleza voadora.

A década de 1930 na URSS, com razão, começou a ser chamada de "a época dos holofotes" - foi durante esse período que o maior número de projetos gigantescos grandiosos foram criados, que deveriam personificar toda a força e poder de um grande país. Os projetistas de aeronaves neste assunto não ficaram atrás de seus colegas de outras áreas. Um deles foi Konstantin Kalinin, que, como chefe do bureau de design, no início da década de 30 do século 20, havia criado uma série de aeronaves novas testadas com sucesso.

Projetista de aeronaves Konstantin Kalinin
Projetista de aeronaves Konstantin Kalinin

Mas uma das ideias mais promissoras do designer foi o conceito da chamada "asa voadora". A essência da ideia era que o papel da fuselagem aqui era desempenhado por uma asa vazia. Ele abrigava tanto a carga quanto a tripulação. Esse projeto incomum possibilitou não apenas reduzir o peso da própria aeronave, mas também aumentar sua carga útil. De acordo com Novate.ru, o próprio Kalinin considerou o conceito de "asa voadora" ideal para veículos de grande porte.

Aeronave de asa voadora
Aeronave de asa voadora

Levado por essa ideia, em 1928 KB Kalinin apresentou o projeto de uma aeronave gigante transcontinental, com uma envergadura de pelo menos 50 metros. A ambiciosa liderança do partido gostou da ideia grandiosa e, dois anos depois, teve início a construção do primeiro protótipo.

O K-7 deveria atingir o mundo ocidental
O K-7 deveria atingir o mundo ocidental

Em 1932, o projeto já contava com um pacote completo de documentação técnica e uma maquete em tamanho real. Depois disso, demorou mais nove meses para construir o primeiro modelo da aeronave K-7 fortress. E nesta fase começaram as primeiras dificuldades. Descobriu-se que o complexo militar-industrial da URSS ainda não era capaz de fornecer a um navio tão grande com motores com a potência necessária. E mesmo um aumento em seu número na versão final para 7 não resolveu o problema principal - o avião gigante acabou sendo muito pesado.

Um projeto promissor de fortaleza voadora
Um projeto promissor de fortaleza voadora

Apesar disso, outra modificação militar do K-7 foi lançada. Ela tinha um armamento quase ideal para uma aeronave enorme - dezesseis metralhadoras e canhões instalados ao redor do perímetro. Essa visão dos desenvolvedores tornou possível, se necessário, atirar por todo o espaço circundante de vários pontos ao mesmo tempo. Além disso, o avião poderia transportar mais de 6 toneladas de carga - por exemplo, uma carga de bomba ou veículos blindados para lançá-lo ainda mais com pára-quedas.

A preparação para o teste K-7 durou mais de quatro anos
A preparação para o teste K-7 durou mais de quatro anos

Os primeiros testes do gigante transcontinental deram resultados muito encorajadores - as características de voo da aeronave eram satisfatórias para uma máquina tão grande. Até as memórias de um dos primeiros pilotos de teste do K-7, M. Snegirev, sobreviveram: “O carro no ar obedecia bem aos lemes. Foi fácil de operar. Eu não conseguia nem acreditar. Puxe ligeiramente o volante e o carro responde imediatamente!"

Um avião gigante no céu
Um avião gigante no céu

No entanto, após o primeiro teste bem-sucedido, o sucesso do ambicioso projeto terminou. Em um dos voos a seguir, ocorreu uma tragédia: durante a aproximação do pouso, o avião parou de obedecer e caiu. As vítimas do desastre foram 15 membros da tripulação do K-7.

A causa do desastre foi o efeito destrutivo das vibrações na cauda da aeronave, surgidas devido à chamada guinada (instabilidade) da máquina em vôo, principalmente em baixas velocidades. E, naquela época, nem tecnologias nem materiais para compensar esses processos simplesmente não existiam.

Fato interessante:o problema de vibração devido à guinada da aeronave está presente em praticamente todas as aeronaves no projeto de asa voadora.

O desenvolvimento futuro acabou sendo um fracasso construtivo
O desenvolvimento futuro acabou sendo um fracasso construtivo

O futuro do ambicioso gigante transcontinental K-7 revelou-se pouco invejável: a decisão do governo da URSS de submeter a indústria aeronáutica soviética a uma transformação qualitativa pôs fim ao projeto de uma fortaleza voadora, que foi congelada e finalmente fechado.

E o destino de seu autor foi completamente trágico: em 1938, quando a onda do "Grande Terror" atingiu o complexo militar-industrial, Konstantin Kalinin foi preso sob a acusação de atividades anti-soviéticas e espionagem e fuzilado. O projetista de aeronaves soviético foi reabilitado apenas em 1955.

Recomendado: