Vídeo: A queda do avião-fortaleza, que a URSS pretendia impressionar o Ocidente
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14
A União Soviética era o maior estado do planeta e já na década de 1930 reivindicou ativamente o título de superpotência. Mas, no quadro da corrida entre os países, as autoridades da URSS precisavam manter constantemente essa imagem por meio da implementação de ideias que mostrassem ao campo capitalista a viabilidade e o poder do socialismo. Os engenheiros e desenvolvedores soviéticos fizeram o possível para corresponder às ambições em grande escala da elite do partido, criando projetos verdadeiramente ambiciosos, embora alguns deles nunca tenham sido implementados. Isso é exatamente o que o avião transcontinental K-7 era - uma enorme fortaleza voadora.
A década de 1930 na URSS, com razão, começou a ser chamada de "a época dos holofotes" - foi durante esse período que o maior número de projetos gigantescos grandiosos foram criados, que deveriam personificar toda a força e poder de um grande país. Os projetistas de aeronaves neste assunto não ficaram atrás de seus colegas de outras áreas. Um deles foi Konstantin Kalinin, que, como chefe do bureau de design, no início da década de 30 do século 20, havia criado uma série de aeronaves novas testadas com sucesso.
Mas uma das ideias mais promissoras do designer foi o conceito da chamada "asa voadora". A essência da ideia era que o papel da fuselagem aqui era desempenhado por uma asa vazia. Ele abrigava tanto a carga quanto a tripulação. Esse projeto incomum possibilitou não apenas reduzir o peso da própria aeronave, mas também aumentar sua carga útil. De acordo com Novate.ru, o próprio Kalinin considerou o conceito de "asa voadora" ideal para veículos de grande porte.
Levado por essa ideia, em 1928 KB Kalinin apresentou o projeto de uma aeronave gigante transcontinental, com uma envergadura de pelo menos 50 metros. A ambiciosa liderança do partido gostou da ideia grandiosa e, dois anos depois, teve início a construção do primeiro protótipo.
Em 1932, o projeto já contava com um pacote completo de documentação técnica e uma maquete em tamanho real. Depois disso, demorou mais nove meses para construir o primeiro modelo da aeronave K-7 fortress. E nesta fase começaram as primeiras dificuldades. Descobriu-se que o complexo militar-industrial da URSS ainda não era capaz de fornecer a um navio tão grande com motores com a potência necessária. E mesmo um aumento em seu número na versão final para 7 não resolveu o problema principal - o avião gigante acabou sendo muito pesado.
Apesar disso, outra modificação militar do K-7 foi lançada. Ela tinha um armamento quase ideal para uma aeronave enorme - dezesseis metralhadoras e canhões instalados ao redor do perímetro. Essa visão dos desenvolvedores tornou possível, se necessário, atirar por todo o espaço circundante de vários pontos ao mesmo tempo. Além disso, o avião poderia transportar mais de 6 toneladas de carga - por exemplo, uma carga de bomba ou veículos blindados para lançá-lo ainda mais com pára-quedas.
Os primeiros testes do gigante transcontinental deram resultados muito encorajadores - as características de voo da aeronave eram satisfatórias para uma máquina tão grande. Até as memórias de um dos primeiros pilotos de teste do K-7, M. Snegirev, sobreviveram: “O carro no ar obedecia bem aos lemes. Foi fácil de operar. Eu não conseguia nem acreditar. Puxe ligeiramente o volante e o carro responde imediatamente!"
No entanto, após o primeiro teste bem-sucedido, o sucesso do ambicioso projeto terminou. Em um dos voos a seguir, ocorreu uma tragédia: durante a aproximação do pouso, o avião parou de obedecer e caiu. As vítimas do desastre foram 15 membros da tripulação do K-7.
A causa do desastre foi o efeito destrutivo das vibrações na cauda da aeronave, surgidas devido à chamada guinada (instabilidade) da máquina em vôo, principalmente em baixas velocidades. E, naquela época, nem tecnologias nem materiais para compensar esses processos simplesmente não existiam.
Fato interessante:o problema de vibração devido à guinada da aeronave está presente em praticamente todas as aeronaves no projeto de asa voadora.
O futuro do ambicioso gigante transcontinental K-7 revelou-se pouco invejável: a decisão do governo da URSS de submeter a indústria aeronáutica soviética a uma transformação qualitativa pôs fim ao projeto de uma fortaleza voadora, que foi congelada e finalmente fechado.
E o destino de seu autor foi completamente trágico: em 1938, quando a onda do "Grande Terror" atingiu o complexo militar-industrial, Konstantin Kalinin foi preso sob a acusação de atividades anti-soviéticas e espionagem e fuzilado. O projetista de aeronaves soviético foi reabilitado apenas em 1955.
Recomendado:
O que sabemos sobre o avião do presidente
Controle remoto nuclear, academia e regras rígidas - contamos tudo o que se sabe sobre o avião do presidente
O que eles escrevem nos livros de história do Ocidente sobre o papel da URSS na Grande Guerra Patriótica
No parlamento alemão, estudantes russos pedem desculpas pelos "alemães mortos inocentemente feitos prisioneiros em Stalingrado". Na Região de Tula, os jovens fritam batatas na Chama Eterna. Meninas dançando twerk em Novorossiysk
Como as forças especiais da KGB da URSS libertaram um avião capturado por terroristas em Ufa
Às vezes, na TV, você pode ouvir como o grupo de forças especiais "Alpha" conduziu os próximos exercícios. Os relatórios dos exercícios geralmente apresentam imagens da prática de invadir o avião. Muitos podem perguntar: por que isso é necessário? No entanto, se nos voltarmos para a história de ataques terroristas não globais, mas domésticos, rapidamente se torna claro que, mesmo na era soviética, os sequestros de aeronaves não eram incomuns. Um desses casos será discutido
Formas e tecnologias revolucionárias de resgate de um avião em queda
Este tópico já foi levantado centenas de vezes, e especialmente após acidentes graves, quando centenas de passageiros morrem de uma vez. Anteriormente, o avião sabia planejar e poderia pousar sem motores funcionando, agora é muito mais difícil. Por outro lado, o progresso científico não pára. Você não descobriu como resgatar passageiros de um avião em perigo? Claro que nos lembramos de que milagres acontecem, mas queremos algo mais confiável
O que o primeiro vôo do novo avião MC-21 significa para a Rússia?
Um evento significativo ocorreu na aviação civil russa. A primeira aeronave de longo curso mais recente, o MS-21, subiu aos céus, a primeira desde os tempos da União Soviética. O sucesso deste projeto é de grande importância para o país, pois permitirá que a aviação russa decole a novas alturas. Além disso, subir acima dos fabricantes mundiais de aeronaves Boeing e Airbus