Stonehenge sagrado

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

Stonehenge é talvez uma das estruturas megalíticas mais famosas do mundo. É chamado de “o mais misterioso monumento pré-histórico” e “um enigma de pedra gigante no centro da Europa”. Vamos ver o que há de misterioso nisso, deixando de lado os equívocos comuns.

Os dados oficiais são os seguintes: Stonehenge é um conjunto vertical de pedras que formam círculos concêntricos. Acredita-se que existam muitos túmulos do Neolítico e da Idade do Bronze ao redor. Os arqueólogos acreditam que o complexo foi construído em algum momento entre 3000 aC. até 2000 AC

Os primeiros exploradores deste complexo megalítico tiveram uma biografia muito duvidosa.

A história da pesquisa de pedras está principalmente associada a maçomWilliam Stukeley, cujas datas de vida ativa coincidem com o início da tomada do poder na Inglaterra pela dinastia holandesa de Orange, representando os interesses dos usurários do notório Banco de Amsterdã. Foi à sua semelhança em 1696 que Banco privado da Inglaterra.

Ele participou ativamente do trabalho Isaac Newton, nomeado em 1696 como zelador, e em 1699 como diretor da Casa da Moeda Real. Suas descobertas amplamente divulgadas na física foram um "subproduto" de seus estudos em almichy e cabalismo. Outra ocupação importante de Newton foi o cálculo da data do "fim do mundo" a partir dos textos judaicos, onde buscou "códigos secretos" com persistência talmúdica.

O mencionado “pioneiro de Stonehenge” William Stukeley tornou-se o primeiro biógrafo “oficial” do alquimista e cabalista Newton, que ocultou muitos fatos de sua biografia, incluindo a criação da primeira “pirâmide financeira” - o Banco da Inglaterra. Foi o maçom Stukeley que começou a se chamar de "Arquidruida".

Uma das principais fontes de informação sobre o complexo megalítico de Stonehenge é o site Herança Inglesa.

English Heritage é uma organização paraestatal que assumiu a gestão de Stonehenge em 1983-1984 por seu verdadeiro proprietário, a Família Real Britânica.

Entre os principais mistérios de Stonehenge estão os seguintes:

1. Qual foi a intenção desse complexo megalítico?

2. Quem, quando e como o construiu?

3. Como você conseguiu entregar blocos de dezenas de toneladas das pedreiras?

E finalmente

4. Como você conseguiu orientar o edifício com tanta precisão?

Tentemos dar respostas a todas essas questões, começando pela última, com base em fatos históricos.

Como você conseguiu orientar o edifício com tanta precisão?

Os megálitos de Stonehenge estão precisamente alinhados com o céu estrelado e apontam para pontos astronomicamente significativos, como o nascer e o pôr do Sol nos dias dos solstícios de verão e inverno. Para organizar as pedras dessa forma, é necessário ter conhecimento astronômico moderno. O mistério, na verdade, é onde os construtores de Stonehenge tiveram tal conhecimento?

Voltemos aos fatos históricos recentes. O Dr. Christopher Chippindale, arqueólogo, autor de várias publicações sobre Stonehenge, professor de arqueologia na Universidade de Cambridge, curador sênior do Museu de Arqueologia e Antropologia, argumenta que "Pouco do que vemos em Stonehenge permaneceu intacto de uma maneira ou outro."

Nos arquivos da organização "English Heritage", à qual se confia a protecção de Stonehenge, encontram-se no domínio público muitas fotografias que evidenciam a reestruturação em grande escala de Stonehenge.

Em 1953-1958, os trabalhos foram realizados nas instalações de Stonehenge com equipamento pesado, incluindo muitos guindastes.

As obras de construção em meados do século XX foram tão extensas que alguns pesquisadores se inclinam a considerá-las a construção de Stonehenge do zero.

Vídeo de reconstrução 1949-1958:

No entanto, a versão parece mais provável, segundo a qual aproximadamente 60 anos atrás, um posicionamento exato foi feito e orientação pelo céu estrelado trouxe várias décadas antes e criou megálitos para dar à estrutura a aparência de um "antigo observatório".

Não é novidade que as pedras são orientadas com tanta precisão e indicam, em particular, os pontos do nascer e do pôr do sol, já que o nível de tecnologia dos anos 50 do século passado era alto o suficiente para posicionar as pedras com altíssima precisão.

Como pode ser visto pelas fotos, a tecnologia era avançada na época. Havia vários guindastes, de vários designs e diferentes capacidades de elevação.

Para a aplicação de sinais rúnicos e para trabalhos mais delicados, utilizou-se também mão de obra manual, inclusive guinchos manuais para pedras mais leves.

O trabalho foi supervisionado em nível estadual com uma verificação completa da qualidade do trabalho executado. Vale ressaltar que havia algumas crianças no canteiro de obras - ninguém do canteiro de obras fez um segredo especial.

Como você verá mais tarde, toda a área ao redor de Stonehenge foi cuidadosamente monitorada, portanto, não há "pessoas aleatórias" nessas fotos.

Alguns megálitos foram transportados para Stonehenge em plataformas automotivas de alta capacidade, que se moviam ao longo do piso de travessas dispostas com "espinha de peixe" para não danificar o gramado.

As pedras foram instaladas com grande precisão nos “furos” previamente preparados. Durante a instalação, a precisão da localização foi verificada por engenheiros de construção usando instrumentos geodésicos.

Não se sabe quais são as plantas que os especialistas verificaram na colocação dos megálitos, uma vez que a documentação de construção ou mesmo a menção da existência de alguma planta não foi preservada em nenhum lugar do domínio público.

Em muitas fotografias, "varas listradas" são claramente visíveis - são hastes geodésicas para nivelar e colocar pedras com precisão.

Hastes geodésicas são usadas em conjunto com níveis, que também são freqüentemente encontrados em fotografias da reconstrução em grande escala de Stonehenge.

Às vezes, fitas métricas simples, instrumentos óticos portáteis e réguas também eram usados. O olhar simples dos engenheiros civis foi cuidadosamente verificado com instrumentos.

Pedras engastadas com precisão foram fixadas no lugar com concreto moderno. A foto mostra claramente o nome da empresa "Premix", que sobreviveu até hoje, fornecendo concreto para Stonehenge.

Alguns trabalhos de construção, como, por exemplo, este remendo no megálito foram feitos de forma grosseira e propositalmente para exibição. Aparentemente, isso era necessário para explicar de alguma forma o uso do concreto moderno.

Obviamente, o megálito não poderia estar nessa posição vertical antes de o patch ser instalado, então nada definitivo pode ser dito sobre sua localização atual.

Com toda a justiça, deve-se notar que as primeiras tentativas, aparentemente não totalmente bem-sucedidas, de posicionar com precisão as pedras sob o pretexto de "reconstrução" de Stonehenge foram feitas no início do século XX.

Mas a "reconstrução" após o fim da Segunda Guerra Mundial mostrou ao mundo um complexo megalítico, idealmente orientado para o céu estrelado.

Assim, no site oficial da organização "English Heritage" estão disponíveis gratuitamente mais de 200 fotosmostrando em detalhes reconstrução de Stonehenge em 1953-1958 anos com o uso de modernos equipamentos geodésicos de precisão e mecanismos pesados para a entrega e instalação de megálitos.

No momento, nenhum material documental confiável foi preservado sobre a localização real dos megálitos na antiguidade. Os diagramas históricos não inspiram muita credibilidade e se parecem mais com esboços ou mesmo esboços para construção futura, incluindo o primeiro diagrama de Stonehenge de William Stukeley, incluído em seu livro e oficialmente datado de 1740. Seus esboços não correspondem completamente à realidade sobre Stonehenge, conforme nos é apresentado pelos historiadores.

Portanto, qualquer pesquisa sobre o "mistério" da orientação astronômica exata dos megálitos e a prova de que Stonehenge é um antigo observatório se baseia no simples fato de que todas as pedras foram de alguma forma deslocadas e colocadas aproximadamente 60 anos atrásque foi o que o Dr. Christopher Chipindale, professor de arqueologia em Cambridge, lamentou.

A resposta ao primeiro enigma de Stonehenge: "Como você conseguiu orientar os megálitos com tanta precisão no céu estrelado?" parece prosaicamente simples: com a ajuda da tecnologia e equipamentos britânicos de meados do século XX.

Vamos passar para o segundo enigma.

Como você conseguiu entregar blocos de dezenas de toneladas das pedreiras?

Uma ajudinha:

Stonehenge é principalmente composto por enormes rochas megalíticas de areia natural chamadas "Sarsen", pesando de 7 a 50 toneladas. O segundo tipo de megálitos de Stonehenge são as chamadas "pedras azuis" que pesam até 5 toneladas. Os megálitos receberam esse nome devido à tonalidade azul, que só aparece quando as pedras ficam molhadas.

Enormes Sarsens são encontrados na superfície de Marlborough Downs, que fica 30 quilômetros ao norte de Stonehenge.

"Pedras azuis" foram trazidas de longe. No momento, foi estabelecido de forma confiável que as "pedras azuis" se formaram em uma pequena área de um quilômetro quadrado nas montanhas Preselli, no País de Gales - e apenas ali. Com base nisso, os cientistas concluem que as "pedras azuis" viajaram para Stonehenge pelo menos 200 quilômetros.

Como esses megálitos de várias toneladas foram entregues a uma distância de dezenas e centenas de quilômetros de Stonehenge?

A resposta, aparentemente, está na infraestrutura militar especializada de uso duplo que foi implantada diretamente ao redor de Stonehenge e está parcialmente preservada até hoje.

Voltemos aos fatos cerca de cem anos atrás.

Hangares militares de Stonehenge

A existência de um campo de aviação militar e enormes hangares no território de Stonehenge é um fato pouco conhecido.

Para ilustrar, aqui está um comentário de um dos fóruns britânicos:

Há vários anos, participei de uma das reuniões públicas para discutir a construção de um túnel automotivo perto de Stonehenge. Uma das objeções dos oponentes de converter a estrada A303 em uma via expressa foi a ameaça de destruição da arqueologia. Fiquei honrado com olhares bastante estranhos quando indiquei aos presentes que a arqueologia, da qual "eles" estavam preocupados, há muito havia sido destruída pelos prédios do campo de aviação. O fato de que [dentro de Stonehenge] havia uma vez um campo de aviação era novidade para a maioria da multidão, incluindo alguns dos grandes do English Heritage.

Vamos nos voltar para a fonte confiável - o relatório sobre o estudo arqueológico da área ao redor de Stonehenge, publicado no English Heritage site.

Diante de você está um mapa de um documento oficial, que mostra os arredores de Stonehenge aproximadamente no início do século XX.

Os aeródromos são marcados em azul claro no mapa:

1. "Larkhill" (direita, topo) e

2. "Stonehenge" (esquerda, embaixo).

3. O círculo megalítico de Stonehenge é diretamente adjacente ao campo de aviação.

A história desses aeródromos militares é bastante extensa e merece uma história separada. Para não nos desviarmos do tópico principal, observamos apenas que o campo de aviação de Larkhill foi o primeiro campo de aviação militar da Grã-Bretanha.

Na verdade, não estamos interessados nos aeródromos em si, embora a escolha de sua localização pareça um tanto estranha, mas os hangares construídos nas imediações de Stonehenge e a ferrovia instalada nesses hangares.

O site Wikitravel lê literalmente o seguinte: “Stonehenge e as terras imediatamente adjacentes foram devolvidas à nação em 1918. Nesta área, no limite do campo de treinamento militar, muitos edifícios militares foram construídos, incluindo quartéis, uma ferrovia leve e um campo de aviação a poucos passos de Stonehenge."

No campo de pouso de Stonehenge, em particular, estavam localizadas as aeronaves Handley-Page 0/400 - os mais pesados bombardeiros em massa da Primeira Guerra Mundial. A altura desta aeronave é de 6 metros e 70 centímetros, a envergadura é de mais de 30 metros.

Hangares militares foram construídos perto de Stonehenge, que foram capazes de acomodar, em particular, essas aeronaves de grande porte.

Quase nada sobrou dos hangares perto de Stonehenge hoje, mas fotos antigas e um tanto borradas de 1929 mostram que o tamanho do hangar militar era enorme - se desejado, Stonehenge caberia inteiramente no hangar.

Historiadores amadores encontram partes das fundações do hangar perto de Stonehenge. Os chamados "hangares gêmeos militares para serviço geral", semelhantes aos próximos a Stonehenge, foram preservados como um monumento da história militar.

Agora não é mais possível restaurar com certeza que tipo de equipamento ou materiais foram realmente armazenados nesses hangares localizados a 500 metros do círculo de Stonehenge, mas essas salas poderiam esconder, se necessário, tanto equipamentos de construção pesados quanto os próprios megálitos enormes ou seus espaços em branco. Até o próprio fato de enormes hangares estarem localizados tão perto de Stonehenge é cuidadosamente camuflado.

Mais dois fatos são estranhos:

- hangares nos vastos espaços livres do campo de aviação foram construídos exatamente nas imediações de Stonehenge, de acordo com a expressão apropriada no site do Wikitravel - "a uma distância de um tiro de pedra".

- o segundo fato estranho é a presença de uma ferrovia militar, que levava diretamente a esses hangares militares.

Stonehenge Railroad

A chamada ferrovia militar leve era chamada de Larkhil. Começou na linha principal de Londres-Salisbury, conectando-se com toda a rede ferroviária da Inglaterra, passou pela cidade militar de Larkhill e se ramificou em vários ramos que levaram aos hangares de Stonehenge, campos de treinamento militar e armazéns. Existem vários mapas históricos onde a estrada é claramente visível. Ainda hoje, você pode rastrear onde o leito da estrada corria.

A ferrovia "leve" era chamada não porque sua capacidade de carga fosse limitada, mas em conexão com o Light Railways Act de 1896. De acordo com essa lei, os proprietários de terras (como o departamento militar, nas terras em que se erguia Stonehenge) tinham o direito de construir ferrovias em projetos leves que não exigissem aprovação legal. Ou seja, era permitida a construção praticamente descontrolada de ferrovias que atendessem aos requisitos técnicos padrão do terreno do proprietário.

Existem mapas mais detalhados compilados em 2001 pela empresa arqueológica Wessex Archaeology como parte de um levantamento arqueológico da área ao redor de Stonehenge em conexão com a construção planejada de um túnel de dois quilômetros ao sul dos megálitos.

O documento compilado a partir desses estudos, página 12, fornece um mapa detalhado da área próxima a Stonehenge, marcada pelos pesquisadores com a letra "Q".

O mapa mostra claramente a ferrovia indo do noroeste do mapa e passando entre duas pequenas colinas. Lembre-se desses dois montes para fazer uma ligação ao terreno na fotografia aérea um pouco mais tarde.

Na página seguinte do mesmo documento, encontra-se um mapa da zona envolvente, assinalado com a letra “S”, que inclui o próprio círculo dos megálitos de Stonehenge. Se você combinar os dois mapas, então, usando uma grade cartográfica em grande escala, é fácil determinar que a ferrovia terminava a cerca de 500 metros de Stonehenge, onde os hangares militares estavam localizados.

Então, à pergunta "Como vocês conseguiram entregar blocos pesando dezenas de toneladas das pedreiras?" pode ser respondido assim:

Para entregar as pedras, uma grande área pouco povoada foi adquirida para fins militares na década de 80 do século XIX.

Na aldeia mais próxima de Amesbury, havia menos de 1000 habitantes que foram ocupados em instalações militares, algumas aldeias foram simplesmente estabelecidas sob o pretexto de um campo de treinamento militar. A atividade agrícola na grande área da planície onde Stonehenge está localizado é proibida.

Aprovou a lei "Light Railways", que permitia que ferrovias fossem construídas sem aprovação, e construiu a "Larkhill Light Military Railroad". Em mapas de fontes oficiais, a estrada terminava em hangares de aeronaves localizados a 450 metros do círculo de Stonehenge. Como escreve o "Wikitravel" - à distância de um tiro de pedra. A entrega das pedras é feita por via férrea. guindastes de plataforma e instalados aproximadamente em seus locais atuais sob o pretexto de ruínas durante a "primeira reconstrução de 1901".

O guindaste da plataforma ferroviária já pode ser visto. Três quilômetros ao norte de Stonehenge, nas instalações da Royal School of Artillery na cidade militar de Larkhill, está um obus de 18 polegadas em um vagão ferroviário especial com um mecanismo de elevação de 110 toneladas. Segundo dados oficiais, a carruagem de 1886, construída com mecanismo de levantamento hidráulico de 110 toneladas, é 33 anos mais velha que o obus e foi utilizada separadamente dela durante 52 anos - de 1886 a 1938. Os detalhes do uso do carrinho de armas durante este período são desconhecidos.

Era esse mecanismo de elevação em um vagão ferroviário que aparentemente era usado para transportar cargas pesando até centenas de toneladas para a área de Stonehenge.

É claro que, nesta fase, não existe um mecanismo de posicionamento preciso das pedras, por isso elas imitam as ruínas da "primeira reconstrução de 1901".

Então, ficamos com duas questões principais:

Qual foi a intenção do complexo megalítico e quem o construiu?

O mais razoável parece ser a versão segundo a qual a criação de Stonehenge foi planejada pela família real pelo menos no início do século 19, provavelmente com o objetivo de "envelhecer" sua família e a história da Inglaterra.

Para isso, a lenda sobre o mago Merlin, que criou Stonehenge com magia, foi usada como base, e "artefatos" históricos foram criados em torno da lenda na forma de "esboços de Stonehenge" (são todos muito diferentes e sua autenticidade é fácil de refutar), romances (Tess da família d'Erberville) e fotografias do início do século XIX.

As pessoas que participaram da criação dos "artefatos" receberam grandes distinções da família real. Por exemplo, Thomas Hardy, o autor do romance citado, de filho desconhecido de um pedreiro e mãe analfabeta, tornou-se Cavaleiro da Ordem do Mérito, instituída pelo Rei da Inglaterra. O autor de uma série das primeiras fotografias, Sir Henry James, um oficial do exército de Sua Majestade, recebeu o título de senhor da família real pela criação da tecnologia de "fotozincografia", uma espécie de Photoshop em preto e branco do século 19"

A produção de artefatos continua até hoje. Em 2006, a mídia noticiou que o desenho mais antigo de Stonehenge foi encontrado - no manuscrito "Scala Mundi" de 1440.

Aqui está uma citação desse artigo:

“O pequeno desenho mostra os trilítonos - as maiores pedras do monumento, cada uma composta por duas colunas encimadas por uma terceira pedra, formando um círculo em forma de ferradura.

No Chronicle of the World, é dito que Merlin ergueu Stonehenge entre 480 e 486. O texto latino diz que ele "não pela força, mas pela arte, trouxe e ergueu um anel de gigantes da Irlanda".

Talvez houvesse uma certa estrutura neste lugar, e talvez ela, entre outras coisas, estivesse ligada ao solstício de inverno e verão. Mas toda a “orientação ultraprecisa no espaço” e o mito do “antigo computador” dessas pedras foram criados pelo homem moderno.

Em filmes do ciclo “Grande Tartária. Apenas fatos”, consideramos como toda a história europeia foi reescrita no século XVIII. O objetivo era simples: apagar todas as memórias do Império, que se estendia por quase todo o mundo: desde a Grande Muralha da China e Kamchatka no leste, até o Mar Mediterrâneo no oeste, incluindo também todo o noroeste da América do Norte, que é claramente visível nos mapas antigos. Em troca, para essas terras era necessário inventar outra "história antiga" desses países, que é o que os projetistas do Stonehenge moderno estavam fazendo.