Por que o GÊNIO RUSSO trouxe a GLÓRIA PARA A AMÉRICA? Injustamente esquecido FUNDADOR DA AVIAÇÃO Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 16:14

O sobrenome de Sikorsky sempre esteve no top ten das tabelas de sobrenomes que o regime soviético odiava. Afinal, esta pepita de Kiev, tendo deixado o Império Russo, não seguiu o exemplo de milhares de outros emigrantes da primeira onda, e em vez de varrer um café empoeirado de Berlim pelo resto dos dias ou dirigir precipitadamente um táxi pelas ruas de Paris, ele se tornou um dos projetistas de aeronaves de maior sucesso do mundo.

Chegou ao ponto do absurdo: livros infantis citaram não o primeiro avião Knight russo quadrimotor do mundo, construído por Igor Sikorsky aos 24 anos, como um exemplo das conquistas da aviação russa, mas o bombardeiro Svyatogor de autoria de Nesikorsky que nunca decolou. Enquanto os censores, cedendo ao chamado "Abaixo sikorshchin!", Diligentemente riscavam o nome do designer de todos os documentos e livros disponíveis, o próprio Sikorsky recebeu prêmios por sua contribuição para o desenvolvimento da aviação das mãos de Eisenhower, correspondido com Sinatra e deu um tapinha condescendente no ombro do astronauta Neil Armstrong. Mas não vamos nos precipitar. Melhor correr de volta - para a infância do designer.

Sono de bebê

O pai de Igor, Ivan Alekseevich Sikorsky, era psiquiatra. Vindo da família de um padre ortodoxo provincial, ele fez uma carreira vertiginosa na medicina, cujo auge foi o título de professor do Departamento de Doenças Mentais e Nervosas da Universidade de Kiev. A popularidade do médico Sikorsky era tão grande que quando em 25 de maio de 1889 nasceu seu quinto e último filho, filho Igor, já havia se desenvolvido uma boa tradição na família, segundo a qual um representante da dinastia real era o padrinho de cada recém-nascido. Os padrinhos de Igor foram o grão-duque Pedro Nikolaevich (primo do imperador Alexandre III) e sua mãe, a grã-duquesa Alexandra Petrovna.

A infância de Igor foi bem alimentada, contente e tranquila. Ele era o favorito de sua mãe, uma mulher altamente educada. Foi ela quem contou ao pequeno Igor sobre Leonardo da Vinci, que morou na Itália. De todas as invenções do italiano, o futuro designer estava mais interessado no desenho de uma aeronave - um helicóptero. Logo ele teve um sonho incrível. É como se ele estivesse dentro de uma sala alongada com portas de nogueira e janelinhas, em cujas paredes há belas lâmpadas que iluminam a sala com uma luz azulada. O menino sentiu uma leve vibração sob os pés e então se deu conta: a sala está no ar!

Depois de estudar a seguir o exemplo de seu irmão mais velho, Sergei, no Corpo de Cadetes Navais por três anos, Igor deixou as paredes da instituição com o comentário: "Não é meu". Foi impedido de dominar com tranquilidade as ciências navais pelas reportagens veiculadas nos jornais sobre os voos dos irmãos Wright. Em 1906, Igor, de 18 anos, com a bênção do pai, foi para a escola técnica de Duvigno de Lanno em Paris.

Depois de estudar por seis meses, Igor voltou à Rússia para enterrar sua mãe e entrar no Instituto Politécnico de Kiev. Estudar era fácil para Igor, embora ele estivesse pulando ativamente, passando o tempo em um workshop caseiro improvisado. O primeiro "hack" Igor - uma motocicleta a vapor - fez dele uma lenda entre os colegas praticantes e professores. Mas o cobiçado helicóptero ainda não funcionou.

Igor reuniu um conselho de família. Ele pretende voltar a Paris, que hoje é o centro da aviação mundial, e para isso precisa de dinheiro. A família ficou animada. O irmão mais velho, Sergei, duvidava que um menino de 20 anos com muito dinheiro na alegre Paris fosse uma boa ideia.

Mas Igor persistiu. No final, o dinheiro do orçamento familiar foi alocado e, após algumas semanas, Igor se apresentou ao pioneiro da aviação Ferdinand Ferber, que imediatamente declarou ao entusiasmado Sikorsky que era fácil inventar uma máquina voadora, mais difícil de construir e quase impossível fazê-lo voar.

De fato, após seis meses de construção e vários meses testando o helicóptero, que era capaz de levantar seu próprio peso, mas não o piloto, Sikorsky voltou a Kiev com dois motores de 25 e 15 cavalos de potência e a ideia de construir um avião. E para que as hélices inventadas para o helicóptero não desaparecessem em vão, Igor as fixou em uma moto de neve de sua autoria, cuja demonstração no deserto coberto de neve diante dos oficiais do Estado-Maior foi amplamente coberta pelo Imprensa Kiev. A fama de Sikorsky ficou mais forte.

"Vityaz" e "Muromets"