Índice:

TOP-11 estranhas máquinas voadoras
TOP-11 estranhas máquinas voadoras

Vídeo: TOP-11 estranhas máquinas voadoras

Vídeo: TOP-11 estranhas máquinas voadoras
Vídeo: 10 Máquinas de Movimentação de Terra mais Incríveis do Mundo 2024, Marcha
Anonim

O desenvolvimento da aviação sempre andou de mãos dadas não apenas com as leis físicas e considerações de segurança, mas também com alguma criatividade. Não há outra maneira de explicar como os designers de aeronaves às vezes têm idéias de aeronaves de uma aparência tão estranha que você não vai acreditar imediatamente que não se trata do Photoshop.

É verdade que a imaginação dos desenvolvedores nem sempre joga a favor do futuro de um avião ou helicóptero, mas isso não os impede. Para sua atenção 11 das máquinas voadoras mais nada triviais.

1. Airlander 10

O apelido para este dispositivo sugere-se
O apelido para este dispositivo sugere-se

Quando a sociedade viu essa criação do pensamento da engenharia, simplesmente não houve dúvidas sobre o nome popular - Airlander 10 foi apelidado de "Flying Ass". A aeronave é um híbrido de avião, dirigível e helicóptero com 92 metros de comprimento. De acordo com a ideia dos incorporadores, ele é capaz de escalar quase 5 quilômetros de altura e atingir velocidades de até 150 km / heo capacidade de carga chega a 10 toneladas.

O primeiro vôo de teste do Airlander 10 passou sem problemas, mas durante o segundo, ocorreu um incidente: o aparelho tocou um poste telegráfico, começou a cair e acabou arando o solo com o nariz. Como resultado da colisão, a cabine foi destruída, mas não houve vítimas entre a tripulação. Considerando o fato de que o Airlander 10 não surfa no ar em todas as curvas, este conceito francamente estranho não ganhou popularidade.

2. Aerodyne Dornier E-1

Um dos drones mais estranhos de todos os tempos
Um dos drones mais estranhos de todos os tempos

Eles tentaram criar drones de decolagem e aterrissagem verticais por um longo tempo, mas nem todas as tentativas foram bem-sucedidas. Foi exatamente o que aconteceu com o Dornier E-1, desenvolvido a partir do legado do famoso projetista alemão Alexander Lippisch, que pode ser considerado um dos mais estranhos projetos desse tipo.

Aerodyne se distinguia por asas inexpressivas, design francamente estranho, e seu princípio de voo em geral era frequentemente comparado a um secador de cabelo de cinema, que escapou das mãos do proprietário e começou a voar em todas as direções. Surpreendentemente, os testes da aeronave, que ocorreram em 1972, mostraram resultados muito promissores, mas poucos meses depois o projeto foi encerrado e apenas algumas fotos permaneceram sobre o estranho drone.

3. Stipa-Caproni

Secador de cabelo voador real
Secador de cabelo voador real

Este avião foi corretamente chamado de "Flying Barrel", embora também se pareça com um secador de cabelo. Com efeito, a criação do designer italiano dos anos trinta do século passado, Luigi Stipa, que foi montada pela firma Caproni, é algo como um enorme cano com asas e uma hélice.

O desenvolvimento correu bem, um protótipo foi construído e os primeiros testes da aeronave em 1932 foram bem-sucedidos. No entanto, isso não deu ao avião uma passagem vitalícia - eles não desenvolveram o conceito. No entanto, os desenvolvimentos de Luigi Stipa, que ele deixou enquanto trabalhava com Stipa-Caproni, foram mais tarde usados por cientistas para criar novos motores de aeronaves.

4. Vought V-173

Algo que parece uma solha, mas também voa
Algo que parece uma solha, mas também voa

O Vought V-173 foi ideia do designer americano Charles Zimmerman, que o desenvolveu a partir de Vought durante a Segunda Guerra Mundial. A aeronave de decolagem e pouso vertical foi testada com sucesso e planejada para entrar em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos como caça naval. No entanto, Vought abandonou a produção em massa desta estranha aeronave, apelidada de "panqueca" ou "skimmer", embora os protótipos restantes tenham voado repetidamente entre 1942 e 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

O caso quando a portabilidade é tudo
O caso quando a portabilidade é tudo

Outra intrusão do referido Charles Zimmerman. Mas desta vez o objetivo do desenvolvimento era criar um aparelho compacto, ou aerociclo portátil. Potencialmente descomplicado no gerenciamento, deveria ser usado para reconhecimento no "campo de batalha em uma guerra nuclear".

Os testes do aerociclo começaram em 1954, mas imediatamente surgiu um problema sério: descobriu-se que o De Lackner HZ-1 era muito mais difícil de voar do que o esperado - era difícil manuseá-lo mesmo para pilotos de teste experientes. Como resultado, quando o aerociclo sofreu vários acidentes durante os testes, eles decidiram simplesmente encurtar o projeto.

6. Nemeth Parasol

O tipo especial de aeronave já está refletido no nome
O tipo especial de aeronave já está refletido no nome

"Avião guarda-chuva" - é assim que o primeiro avião do planeta com uma asa perfeitamente redonda foi apropriadamente chamado. Seu criador, Stephen Nemeth, argumentou que o Parasol tinha capacidades excepcionais - era capaz de pousar mesmo no menor pouso e, em caso de falha do motor, a asa redonda proporcionava um pouso suave, funcionando como um pára-quedas.

Além disso, os desenvolvedores garantiram que o Nemeth Parasol é tão fácil de operar que mesmo uma pessoa inexperiente na aviação pode manusear esta máquina. Porém, por mais que o avião incomum tenha sido anunciado, ele nunca recebeu passagem vitalícia, tendo decolado poucas vezes e permanecido em uma única via.

7. Aeronave tripla Lockheed Martin P-791

Não é o dirigível moderno mais sortudo
Não é o dirigível moderno mais sortudo

Em nosso século, como mostra a prática, os projetistas de aeronaves adoram colecionar tipos incomuns de híbridos. Um deles pode ser considerado com segurança o avião triplo Lockheed Martin P-791, cujos primeiros testes ocorreram em 2006. Esta aeronave é preenchida com hélio, mas também possui uma série de princípios de projeto de aeronaves. De acordo com as informações disponíveis, o ockheed Martin P-791 tem capacidade para transportar até 20 toneladas de carga.

É interessante que sua produção não tenha sido oficialmente concluída com uma demanda catastroficamente baixa: sabe-se com certeza sobre apenas um avião que foi vendido por US $ 480 milhões, mas a Lockheed Martin continua aceitando pedidos para sua montagem.

8. Coleopter SNECMA C-450

O veículo de decolagem vertical original
O veículo de decolagem vertical original

Outro veículo de decolagem vertical, mas de aparência estranha. Para cumprir sua função direta, mecanismos exclusivos de mitigação de impacto durante o pouso foram desenvolvidos especificamente para o C-450. No entanto, isso não aumentou sua sorte: durante os testes no único protótipo construído, a primeira tentativa foi planejada para mudar a direção do vôo de vertical para angular diretamente no ar.

Porém, o piloto não conseguiu dar conta da tarefa, além disso, o avião perdeu o controle e o piloto teve que ejetar. O C-450 foi destruído após a queda e este foi o fim do projeto: simplesmente não havia dinheiro para construir um novo protótipo.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

OVNI de produção terrestre
OVNI de produção terrestre

Durante a Guerra Fria, uma grande variedade de aeronaves foi desenvolvida, mas o surgimento de uma ideia dos projetistas de aeronaves canadenses simplesmente superou todas as outras. E tudo porque é surpreendentemente semelhante a um OVNI na representação que a humanidade os imagina. É difícil dizer com que propósito o aparelho recebeu exatamente tal aparência, mas, talvez, devesse ter desorientado psicologicamente o inimigo.

Pouco se sabe sobre este projeto hoje: então, de acordo com a ideia do projetista do disco voador - o inglês Jack Frost, o Avrocar não deveria subir alto, os pilotos estavam em cabines abertas, entre as quais uma metralhadora estava instalado. Ao mesmo tempo, o design do dispositivo não impediu os criadores de chamá-lo de “jipe voador”. No entanto, isso não o ajudou: após o primeiro vôo em 1959, o projeto existia apenas 2 anos depois - e então o financiamento parou.

10. Planador assimétrico Blohm & Voss BV 141

Quando você optou por negligenciar a simetria
Quando você optou por negligenciar a simetria

O planador assimétrico Blohm & Voss BV 141 foi uma das criações do Terceiro Reich durante o desenvolvimento de armas antes da Segunda Guerra Mundial. Sua missão era ser reconhecimento aéreo. O projeto incomum foi promovido pelo favor pessoal do ás alemão Ernst Udet. Como resultado, a história da aeronave terminou com o lançamento de uma pequena série de várias dezenas de cópias.

O seguinte é conhecido sobre o projeto da aeronave: a gôndola da tripulação ficava à direita para aumentar o campo de visão. Apesar do fato de que exteriormente o design parece desequilibrado, os testes refutaram todos esses temores - o carro acabou sendo uma máquina estável e manobrável. É difícil dizer se Blohm & Voss BV 141 conseguiu participar de operações militares - nenhuma evidência documentada sobreviveu. A única coisa que as forças aliadas conseguiram encontrar durante a ofensiva na Alemanha foram várias amostras quebradas.

11. Aeroespacelinas

E realmente se parece com um peixe enorme
E realmente se parece com um peixe enorme

Devido à sua aparência não trivial, Aero Spacelines foi rapidamente apelidada de Guppy Grávida, que significa "Guppy Grávida" em inglês. No entanto, esta aeronave incomum foi realmente usada e executou voos regulares por dezessete anos - de 1962 a 1979. E isso apesar de ter sido montado em um único exemplar baseado no Boeing-377.

Não foi usado por ninguém, mas por unidades da NASA, quando era necessário para transportar cargas de grandes dimensões, em particular, várias partes de foguetes e outros itens muito grandes necessários nas atividades aeroespaciais. Hoje, o Guppy Grávido não voa mais, porém, com o tempo, surgiram novos modelos da mesma série com nomes semelhantes - Super Guppy e Airbus Beluga - que estão apenas decolando para o céu.

Recomendado: